「张飞出行」获7000万元人民币融资,加快两轮电动车充换电的区域布局_东方汽车头条「张飞出行」获7000万元人民币融资,加快两轮电动车充换电的区域布局_东方汽车头条

「张飞出行」获7000万元人民币融资,加快两轮电动车充换电的区域布局

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张飞出行曾在2019年4月宣布获得A2轮融资。

36氪获悉,“张飞出行”宣布完成7000万元人民币的融资,投资主体是某政府引导基金。张飞出行表示,该政府引导基金设立了“张飞出行”山东总部基地股权投资基金,近期还将给张飞出行投资1.3亿元人民币,用于帮助张飞出行整合区域资源,在苏、鲁、豫、皖等区域布局新能源电单车充换电站,建立涵盖智能充电柜、新能源电单车和数据中心在内的山东总部基地,囊括研发、生产、销售和运营各环节。

张飞成立于2016年6月,目标是持续整合产业上游的电力、锂电池和电动车供应商,为下游的外卖骑手和即时配送骑手提供换电、租电、租车、充电等一条龙电动出行动力服务,最终成为一家面向全球的能源管理物联网公司。

张飞出行曾在2019年4月宣布获得A2轮融资,由A股上市公司维科技术领投,凯珩资本跟投,融资金额未透露。该公司还在2018年12月获得凯珩资本的数千万元人民币A1轮融资,在2018年8月获得金库资本产业基金领投的数千万元人民币A轮融资。更早之前,张飞出行曾在2017年12月获得Pre-A+轮融资,由景晨基金领投,经纬中国、千杉投资和硅谷银行跟投,并在2017年9月获得经纬中国领投、金库创投跟投的数千万人民币Pre-A轮融资。

张飞出行表示,此次新冠肺炎疫情期间,虽然各行业受损严重,但外卖和同城配送需求量的上涨,让他们的换电和租车业务量与日俱增。

2019年7月,36氪曾报道过,两轮电动车换电行业正在吸引大公司、初创公司和众多资本入局。这个赛道上的大部分公司主要是给饿了么、美团、达达等B端客户提供换电服务,较少的公司给C端普通消费者提供换电。

虽然大部分公司是投放无人值守的自助换电柜,但张飞出行是以换电站为主、换电柜为辅,每个直营的换电站需要两个人工。去年中旬,张飞出行创始人兼CEO刘佰全曾对36氪说,换电柜看起来“很性感”,但不一定“接地气”,因为换电柜的生产成本高、损坏比较严重、对投放环境要求严苛,因为高温严寒会影响锂电池寿命。而且,如果换电柜投放过多,很容易造成资产闲置。

刘佰全说,与之相比,换电站的门店模式节省了设备研发成本,只有房租和人工成本,还可以提供更多的增值服务:不仅可以换电,还可以租车、维修、买卖新车和二手车等等。此外,他们会采用加盟模式,激活一些夫妻老婆店,这样就能进一步降低房租和人工成本。

在投放城市选择上,一些公司选择了一线和新一线城市,而张飞出行采取了向二、三线城市进攻的战略,因为刘佰全认为,一线城市的市场太大,需要大量资金投入,会对初创公司造成较大负担,但二线城市能很快盈利。

“我们的模式像链家一样,链家不需要这么多密度的门店,可能一个小区或者几个小区范围内只需要一个门店就够了。”刘佰全说,外卖骑手是网格化管理,一个网格里只要有一两个换电站就行,一个站点能服务200-300个用户。

(封面图片来自pexels.com)

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