工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月_东方汽车头条工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月_东方汽车头条

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

微信扫一扫
分享给好友

1,工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月  4月7日,工业和信息化部发布了关于修改《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定(征求意见稿)》的通知。  据悉,此次修订进一步放宽了新能源汽车生产企业及产品准入门槛。主要包括删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求,降低企业准入门槛。同时,强化对企业生产一致性和售后服务保障

1,工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

  4月7日,工业和信息化部发布了关于修改《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定(征求意见稿)》的通知。

  据悉,此次修订进一步放宽了新能源汽车生产企业及产品准入门槛。主要包括删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求,降低企业准入门槛。同时,强化对企业生产一致性和售后服务保障能力的要求;将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月;删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款;删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。(来源:新浪汽车)

  

2,FCA与PSA寻求在合并前增加现金流

  

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

(图片来源:菲亚特官网)

  

  【盖世汽车】据外媒报道,受新冠病毒疫情的影响,FCA和PSA的销售业绩受到重创,这两家公司已分别推迟了股东大会,并正考虑如何在合并前增加现金流储备。

  知情人士透露,两家公司已经向银行申请急需的现金。此外,FCA正在考虑申请意大利政府于4月6日所批准的债务担保,意大利这一举措是为了支持疫情中的当地企业。

  消息人士透露,严格意义上来说,FCA的总部位于荷兰,但是该公司在意大利运营着数座工厂,因此可能有资格参与意大利政府的这项计划,此计划向受到疫情影响的企业提供逾4000亿欧元的流动资金和银行贷款。但是消息人士表示,FCA当前尚未就此作出决定。FCA的发言人拒绝对此消息进行置评。

  3月底,FCA获得了35亿欧元的信贷额度,期限为12个月,并且可再延期6个月,这使得该公司当前的信贷额度提升到了77亿欧元。

  4月6日,PSA也宣布,该公司又获得了30亿欧元(约33亿美元)的贷款,以此控股其财务健康状况,应对新冠病毒疫情危机。

  最新的银行贷款是在现有的30亿欧元未动用信贷额度的基础上申请的。该公司表示,本次的30亿欧元贷款初始到期期限为12个月,到期后可选择两次延期,每次期限为3个月。但是该公司并未透露最新贷款来自哪些银行。

  PSA集团首席财务官Philippede Rovira表示:“这笔贷款将提升我们抵抗本次疫情风险的能力及应对未来的准备,它同样也展现了我们的银行合作伙伴对PSA集团财务能力及业务恢复能力的信心。”

  特别股息遭质疑

  今年2月下旬,新冠病毒开始在意大利北部传播,自此之后,FCA的股价下跌了大约45%,而PSA的股价下降了32%。

  去年12月,两家公司宣布达成了具有法律约束力的协议,双方将通过合并形成世界第四大汽车制造商,两个集团的股东各持有新实体50%的股份。

  作为交易的一部分,FCA将向其投资人支付55亿欧元的特别股息。在当前的境况下,FCA能否负担地起这部分股息,银行家和分析师都提出了质疑。第一位知情人士表示:“现在花费如此多的现金已经不再是明智之举。”

  第二位知情人士表示,虽然双方当前依然希望完成合并,但是他们需要衡量疫情所造成的影响,然后决定是否需要对合并条款进行重新商议。Jefferies分析师此前表示,合并对于双方的长期竞争力来说将起到关键作用,但是两家公司将“不可避免”地对合并条款进行一些调整。分析师指出,特别股息将在2021年初完成派发,并将在合并完成之前进行。

  本次疫情严重削弱了汽车产品的市场需求,导致车辆制造商暂停了大部分汽车生产工作。AlixPartners的研究显示,今年全球汽车制造商的销量将减少1900万至2400万辆,这意味着全球销量跌幅将介于22%至27%之间。全球车企将难以实现收支平衡,今年一共将损失超过1000亿欧元的现金流。这项研究还指出,在欧州范围内,生产工作每停滞一个月,车企就将损失70亿欧元的现金流。(来源:盖世汽车 星云)

  

3,特斯拉遣散加州和内华达州工厂合同工

  

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

(图片来源:特斯拉官网)

  

  【盖世汽车】据外媒报道,三名特斯拉员工透露,该公司正遣散其位于美国的汽车和电池工厂的合同工。

  特斯拉当前正在加利福尼亚州弗里蒙特的汽车生产工厂以及内华达州里诺郊外的电池超级工厂裁撤合同工。知情人士估计,本次裁员将对数百名工人产生影响。上周末,这些临时员工所属的人事机构收到了特斯拉的遣散通知。许多合同工已经在特斯拉工作了多年,并且希望能够转正成为该公司全职员工。

  人力外派机构Balance Staffing在发给员工的通知中表示:“我很遗憾地通知你,由于COVID-19疫情的大规模蔓延,特斯拉工厂的关闭时间被延长,因此该公司要求立即终止所有外包员工的合同。”

  Balance Staffing表示,被特斯拉遣散的员工将仍然是该公司雇员,并且可以通过其业务寻找其他工作机会。Balance Staffing还承诺,未来他们将竭尽所能,帮助这些合同工重返特斯拉,同时指出,特斯拉解雇他们并不是因为他们工作质量低下,而是因为该公司业务环境非常艰难。特斯拉和Balance Staffing没有立即对置评请求做出回应。

  知情人士透露,通过其他外派机构进入特斯拉的合同工,在上周四和上周五也收到了类似的通知。(来源:盖世汽车 星云)

  

4,FCA本田计划5月在北美复产

  

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

(图片来源:Jeep官网)

  

  【盖世汽车】据外媒报道,部分汽车制造商希望于5月份在北美重新开始车辆生产工作。4月6日,FCA表示该公司计划从5月4日开始逐步恢复美国和加拿大工厂的生产。该公司将另行宣布墨西哥工厂的复产时间。

  同一天,本田汽车宣布,将把其美国和加拿大的所有汽车、发动机和变速器工厂的停工时间延长至5月1日。本田于今年3月23日暂停了其北美工厂的生产工作。

  与此同时,因COVID-19而丧生的汽车行业员工数量也在增加。截止到目前,FCA已经有11名员工因感染病毒死亡,其中包括10名在密歇根和印第安纳工厂工作的UAW成员。福特已经有6名员工死亡。4月3日,现代汽车也证实,其阿拉巴马州蒙哥马利组装厂的一名员工也因感染新冠病毒死亡。

  FCA在一份声明中表示:“在当前的停产期间,我们正在与政府官员以及工会进行合作,实施新的防疫措施,从而保证员工的健康状况,同时我们还对工位进行了重新设计,确保员工之间保持适当的社交距离;在所有办公地点我们还采取了更加严格的清洁措施。得益于上述措施,我们只会在安全和卫生的工作场所中重新开始运营,以此来保护所有员工。”

  福特当前尚未公布复工的日期,上周该公司宣布将在北美无限期暂停生产活动。4月6日该公司表示:“我们正在持续评估公共卫生状况、政府的指导方针以及供应商的准备情况,从而确定何时恢复北美工厂的生产工作。我们将在合适的时候公布更多的信息。”

  通用汽车同样尚未确定北美工厂的复工时期。该公司发言人表示:“我们正在主动评估情况,在确定我们可以安全重启生产之后,我们就会复工。”

  4月6日,宝马也表示,其位于南卡罗莱纳州的工厂将在4月30日之前保持关闭,该工厂是美国最大的汽车出口工厂。该公司所发布的声明没有提到复工日期。该公司表示:“我们一如既往地关心所有宝马员工的健康和安全。在此期间,我们将在整个工厂内,对工位进行进一步清洁和消毒。” (来源:盖世汽车 星云)

 

5,IHS Markit:今年中国汽车产量将下降11.5%

  

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

(图片来源:IHS Markit官网)

  

  【盖世汽车】据外媒报道,4月6日,研究机构IHS Markit预测,今年中国轻型车产量将下降11.5%,至2160万辆左右,明年中国轻型车产量将迎来7.5%的反弹。

  疫情使全世界各地汽车的生产和需求都受到了严重的影响,对包括中国、欧洲和美国在内的主要汽车消费市场都造成了打击。IHS Markit表示:“最新的预测考虑了3月份汽车工厂的长期停产,以及湖北省工厂延长关闭时间所导致的供应链中断情况。”

  该机构还表示:“对于从欧洲采购零部件的中国汽车制造商来说,欧洲的生产中断有可能成为一个风险因素。但是在现阶段内,我们还没有观察到欧洲疫情直接影响到中国汽车生产。”

  上周,IHS Markit曾预计,如果中国政府不采取提振汽车需求的手段,今年中国轻型车的销量将同比下降9.9%,至大约2240万辆。

  中国汽车工业协会预计,今年中国整体汽车销量将下降5%,该协会呼吁政府为汽车行业提供帮助。今年2月份,我国汽车销量同比暴跌79%,消费者对汽车的需求受到了疫情的严重打击。(来源:盖世汽车 星云)

 

6,为应对疫情 米其林高管同意降薪

  

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

(图片来源:米其林官网)

  

  【盖世汽车】据外媒报道,4月6日,法国轮胎企业米其林表示,该公司主要高管已经同意降薪,以示团结,此举旨在应对COVID-19疫情对该公司业务所造成的打击。

  疫情给米其林的业务活动造成了明显的影响,导致部分员工不得不暂时处于半失业状态。在此背景下,为了显示公司管理层与员工处于同一战线,米其林的执行合伙人、执行委员会以及监事会的主席和独立成员都同意降薪。

  其中执行合伙人Florent Menegaux和Yves Chapot同意在2020年4月至5月间,将各自的薪酬削减大约25%。FlorentMenegaux和Yves Chapot还表示,将放弃2019年的部分可变薪酬,这笔薪酬将在2020年6月23日举行的年度股东大会上提交股东投票表决。

  其执行委员会成员也同意在同一时期内,将各自的薪酬下降10%左右。而监事会主席Michel Rollier以及独立成员会将2020年所收到出席费的25%捐献给各自国家的基金会,这些基金会是全球对抗COVID-19努力的一部分。

  米其林表示,只要该公司员工继续因为COVID-19疫情而处于半失业状态,公司高管的降薪就将继续持续下去。(来源:盖世汽车 星云)

 

7,吴旭曦调任长安马自达 任销售副总

  

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

  

  新浪汽车从长安马自达获悉,原长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦将调任长安马自达销售分公司担任执行副总经理,负责长安马自达的营销业务。

  吴旭曦拥有22年的营销管理经验,在长安欧尚任职期间,先后担任过销售公司总部副总经理、常务副总经理。在职期间,吴旭曦牵头完成了长安欧尚X7上市工作,其也参与了汽车下乡、长安欧尚汽车火箭发射等系列营销活动。

  而反观长安马自达,其在2019年、2018年连续两年销量出现下滑,销量分别为13.4万辆和16.6万辆,同比下滑19.7%和13.4%。进入2020年,受到疫情影响,长安马自达下滑幅度进一步加大,1-2月累计销量仅为1.06万辆,同比下滑44.79%。

  销量的下滑,也侧面发映出近年来长安马自达在品牌建设及营销服务等方面的短板,吴旭曦的调任,将帮助长安马自达更好地提升整体运营效率。(来源:新浪汽车)

 

8,传特斯拉本周将推中国制造版长续航版Model3 起售价35万元

  

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

  

  据彭博社援引知情人士透露,特斯拉计划最早从本周开始扩大在中国的产品线,届时将推出一款在中国本土生产、行驶里程更长的Model 3轿车。

  上述不愿意透露姓名的知情人士表示,这款长续航Model 3车型一次充电的行驶里程将超过650公里,折扣前起售价为35万元,但具体价格尚未确定。

  相比较之下,目前基础版Model 3的起售价为人民币32.38万元,NEDC下行驶里程约为450公里。

  与现有的基础版Model 3车型一样,长续航里程Model 3将有资格获得电动汽车补贴,并免缴汽车购置税。

  实际上3月初,中国工业和信息化部已经公布消息称,特斯拉已经获得政府批准,可以在中国销售中国制造的长续航版Model 3 车型。

  当时,中国工信部在一份声明中表示,长续航版Model 3电机功率达202kW,最高时速225km/h,NEDC工况下综合续航为668公里,整备质量为1745kg。

  受新型冠状病毒疫情影响,特斯拉在中国的新车注册量已连续两个月下降。特斯拉在中国这个全球最大的电动汽车市场进行了数十亿美元的投资扩张。

  在地方政府的帮助下,特斯拉在中国的上海超级工厂从疫情相关的停工中恢复得比业内许多公司都快。该工厂已经于2月10日正式复工恢复生产,开始全力生产特斯拉Model 3车型。

  上个月,特斯拉表示,在2月10日恢复运营后,上海超级工厂的产能已超过关闭前的水平,达到每周产3,000辆汽车。

  Webush分析师丹尼尔·艾夫斯(DanielIves)称,在疫情冲击下,特斯拉新车交付情况“比人们担心的要好”。

  他还补充称:“中国工厂的生产和市场需求正开始反弹,将成为特斯拉未来几个季度的主要增长动力,尽管未来几个月仍存在明显的挑战。”

  上海超级工厂是特斯拉在美国以外的唯一一家整车制造工厂,投资约500亿元,一期规划年产纯电动汽车25万辆,全部建成运营后规划年产能为50万辆。(来源:新浪汽车)

 

9,欧洲3月新车销量雪崩:英国锐减44.4% 德国下滑38% 意大利暴跌85%

  

工信部放宽新能源车企准入门槛 将停止生产时间调整为24个月

  

  综合外媒报道,受新型冠状病毒疫情影响,英国3月新车注册量同比下降44.4%。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据显示,3月份新车注册量为254,684辆,比去年同期减少了203,370辆。

  SMMT还调整了对英国未来一年的市场展望,预计2020年英国新车注册量将达到173万辆,较1月份的预测下降了23%。

  3月降幅比2009年金融危机期间的降幅更大,是自上世纪90年代末以来最糟糕的3月份销量业绩。通常情况下,对于英国的汽车零售来说,3月份是一个繁忙的月份,因为消费者争相购买带有新车牌号的汽车,但今年有所不同。

  据SMMT数据显示,汽油车和柴油车的需求分别下降了40.4%和61.9%,纯电动汽车的销量激增了近300%,达到11,694辆,这使得纯电动汽车的市场份额达到4.6%。插电式混合动力汽车的销量也增长了38%,但传统混合动力汽车的销量下降了7.1%。来自个人消费者的需求下降了40.4%,而车队注册量下降了47.4%。

  SMMT首席执行官迈克•霍斯(MikeHawes)表示,“3月份的大部分时间,受新冠疫情影响,国家都处于封锁状态,因此销量下滑也就不足为奇了。然而,我们不应从这些数据中得出长期结论,这只是经济陷入停滞的结果。”

  目前还不清楚生产设施和展销厅何时能重新开始运营。法拉利是第一家设定复工日期的欧洲主流汽车制造商,但目前仍不清楚其工厂是否会按计划在4月14日重新开业。

  德国下滑38% 意大利下滑85% 法国下滑72%

  除英国之外,欧洲其他市场的新车销量也出现了大幅下滑。根据德国机动车辆管理局(KBA)的数据,受新型冠状病毒疫情影响,德国3月新车登记量下降了38%,为215,119台。

  德国汽车制造商协会VDIK表示,这是有记录以来最大的月度降幅,3月下旬经销商关闭展厅后,新车登记数量开始大幅下降。

  “在此期间(3月下旬),新车登记的人数比前一年减少了约三分之二。如果总体情况保持不变,那么4月份的降幅很可能比3月份要大得多。”VDIK总裁莱茵哈德·齐佩尔(Reinhard Zirpel)说道。

  作为德国市场的领导者,大众品牌的销量下降了35%,奔驰汽车销量下降了28%,宝马销量下跌21%,奥迪销量下降了37%,福特销量下降了50%。

  德国汽车制造商协会已经取消了全年335万台新车的销售预期。“现在一切都取决于这场疫情危机能持续多久,以及必要的保护措施会维持多久。目前还没有人知道。因此,在进一步通知之前,我们不会做出新的预测。”

  在欧洲最大的汽车市场德国新车销量大幅下滑之际,其他市场的新车销量也出现了大幅下滑。

  3月,意大利新车登记量下降了85%至28326台,法国下降了72%至62688台,西班牙下降了69%至37633台。(来源:新浪汽车)

  

163

评论列表
共0条评论
  • 没有评论,赶紧来抢沙发吧~