直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?_东方汽车头条直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?_东方汽车头条

直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?

微信扫一扫
分享给好友

O!M!G!买他! 这句话成了去年的年度网络热点用语,也正式让普罗大众认识到网络直播带货这一全新的销售模式。而近日“第一代网红”罗永浩在抖音上直播带货,累计观看人数4788.7W,销售额1.5亿人民币,订单量77.5W,音浪收入353.9W,这是他在带货直播首秀三个小时所交出的成绩单。 疫情的影响,看得见的是旅游、餐饮、线下娱乐等行业受到了巨大冲击,看不见的是,网络购物、餐饮外卖、网

O!M!G!买他!

这句话成了去年的年度网络热点用语,也正式让普罗大众认识到网络直播带货这一全新的销售模式。而近日“第一代网红”罗永浩在抖音上直播带货,累计观看人数4788.7W,销售额1.5亿人民币,订单量77.5W,音浪收入353.9W,这是他在带货直播首秀三个小时所交出的成绩单。

直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?

疫情的影响,看得见的是旅游、餐饮、线下娱乐等行业受到了巨大冲击,看不见的是,网络购物、餐饮外卖、网络游戏等“宅经济”却逆势大涨。在这些新兴“权贵”中,直播带货更是“红”在了最前沿。

这背后的逻辑实际上很简单。第一,人们出不去了,或者是人们不愿意出去了。第二,客观上的购物需求、消费愿望切实存在。当第一点与第二点产生冲突后,通过直播带货来实现人们的需求满足就变得顺理成章。

可在这之后,我们似乎没有看到高喊“进军电商”的各个汽车品牌。

直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?

难!难!难!汽车难以通过电商销售

在老罗带货清单的23件商品里,我们看到了包括食物饮料、生活居家用品、科技产品三大类。而在今年在疫情之下,高喊“开辟新渠道,做好汽车电商”的一众车企却在这个“关键”夜晚集体缺席,不禁令人略感失望。

直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?

事实上,哪怕只要有一家车企在当晚露头,即便是销量为零,也能够获得极大的曝光率。再不济,第二天也能登上各家汽车媒体的头版头条不是?那么,究竟是什么原因让平时喜欢蹭热点的车企集体沉默呢?

直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?

因产品属性受限,口号再响也只能是空喊

汽车属于重体验的重资产,其有别于口红、百货、电子产品的快消费属性,这是天然弱势。汽车自身“高价低频大宗消费品”的属性,是车企不愿意在直播电商中过于投入的主要原因。所以尽管今年受到疫情影响制约了线下渠道,但车企们高喊“做电商”终究还是雷声大雨点小。买车不是冲动消费,而是一个决策流程足够长的消费行为。

价格区间受限,因此汽车并不适合直播

直播更适合电子产品、快销产品这种低消费标准的商品。只要价格合适,马上就能下单那种,而且即便错买,损失也不大,更不会后悔。直播带货之所以广受追捧,便宜是最大的杀手锏。决定守在手机前的客户下不下单的核心驱动力是产品够不够便宜。但是对于汽车来说,想要实现这一点却是极不容易的。

直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?

且不说各级经销商间的制衡,即使经销商们全部赞同直播的卖车新车口,但什么样的价格是最低价却是个说不清楚的话题(受各地、各区域、各4S店、各时间影响的售价政策)。

直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?

价格优势最容易造就冲动消费。特别对消费链顶端的女性而言,她们对化妆品价格涨跌就十分敏感,往往比对楼市的涨跌要敏感百倍。但对于汽车来说,这样就显得过于抽象。主播说一款车型优惠了多少,送多少东西,很多人都无法形成量化思维,就更无法让他们进行清楚地判断。

而更进一步讲,直播这一销售形式很有可能降低品牌的溢价,特别是对于豪华品牌更是如此。车企不可能为了线上渠道而打破固有的售价区间,即便有也仅仅是提供极少数量采取“秒杀”的形式制造噱头而已。这样对于汽车销量的影响基本上可以忽略不计,也就失去了直播带货的意义了。

直播带货成时下热点,罗永浩的带货还能不能更加朋克?

最后

直播电商对于汽车品牌知名度的提升是有一定作用的,但是对于汽车销售的提升实际意义着实不大。当然,如果换做是在平时,或许还是有车企愿意花钱来做个噱头。但在眼下这个特殊时期,相较于花钱做噱头,把这些钱实实在在的让利给消费者就是最好的促销了。

  

141

评论列表
共0条评论
  • 没有评论,赶紧来抢沙发吧~