补贴后12.99万起 新款BEIJING-EU5上市_东方汽车头条补贴后12.99万起 新款BEIJING-EU5上市_东方汽车头条

补贴后12.99万起 新款BEIJING-EU5上市

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    [汽车之家 新车上市]  2020年8月7日,新款BEIJING-EU5已正式上市。新车此次共推出4款车型,补贴后售价区间为12.99万-17.19万元,共有NEDC续航里程为416km和501km两种版本车型。新款车型与老款车型最大的区别就是前者采用了最新的“BEIJING”标识,此外在一些细节配置上两车型也存在一定的差异。

2020款 BEIJING-EU5指导售价
车型补贴后售价(万元)
R500 智风版12.99
R500 智尚版13.99
R600 智潮版15.89
R600 智领版17.19

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    购车优惠政策方面,新车提供三电系统终身质保,在2020年8月5日-20日,官方为北京无车家庭提供新能源指标免费一站式咨询及代办。此外,针对北京地区,官方还提供了持指标或新增指标申请截图,EU5(参数|询价)免费开一周的“体验政策”,另外北京地区用户还可享至高20000元的新能源汽车消费券(消费券有效期至2020年12月31日)。

●新车背景

补贴后12.99万起 新款BEIJING-EU5上市

    新款BEIJING-EU5可看做是老款车型的年度改款,新老车型最大的区别莫过于前者启用了“BEIJING”全新标识,除此之外,两车在外观造型部分的区别很小。而在内饰部分,新款车型也基本沿用了老款车型的布局,但前者采用了造型更加精致、立体,原创度也很高的十字型空调出风口。目前部分经销商已有新款BEIJING-EU5的展车,我们此前也为大家带来了实拍,感兴趣的朋友可以移步阅读:《换标换新颜 图说2020款BEIJING-EU5》。

●新车回顾

    新车延续了家族式的“峰豹美学”造型,银色镀铬装饰条平直的贯穿车头,同时前包围大量平直线条以及C字型日间行车灯也是极具家族特征,前脸横向延伸的视觉效果明显。

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    新款BEIJING-EU5车身长宽高分别为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm,车身尺寸与现款车型保持一致。其车侧一条凌厉的腰线从前翼子板贯穿至后翼子板,加之车门下部分的线条,这为这辆本会略显沉闷的紧凑型家用轿车增添了几丝年轻、动感。

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    后包围的C字型反光板与前包围的设计相呼应,同时小鸭尾设计也使其变得更有情调,更年轻。新车尾灯组造型与老款车型保持一致,视觉效果比较成熟稳重。车尾除了也采用“BEIJING”标识外,其左下角的汉字也由原先的“北京汽车·新能源”变成了“北汽集团”。

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    进入车内,虽说新老车型内饰造型变化不大,但新款车型的车内整体视觉感受要更时尚,我想这一变化主要是因为面板材质和空调出风口造型的改变。老款EU5在副驾驶前方采用了大面积仿木纹装饰板,而新车则选择了仿金属质感的银灰色装饰;此外,老款车型的“北”字型出风口虽说融入了品牌特征,但看起来确实有点老成,但新款空调出风口看起来就年轻了很多。此外,新车还增加了电动腰托调节、后排空调出风口等配置。

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    动力部分,新车依然配备最大功率160kW(218Ps),峰值扭矩300N·m的电机。续航部分,新车将提供NEDC续航里程为416km和501km的两种版本车型。

●竞品车型

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    BEIJING-EU5处于中国品牌紧凑型纯电动车的主流售价区间,在10-20万元领域,无论燃油车还是纯电动车都不缺乏好产品,广汽新能源Aion S(埃安S)、比亚迪秦EV就是两款竞争力不错,且用户口碑较好的紧凑型纯电动车,对于EU5而言,以上两款车型是不容忽视的竞品。

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    Aion S(埃安S)补贴后售价区间为13.98-20.58万元,与新款BEIJING-EU5的售价基本吻合。不可否认的是,无论是外观还是内饰,前者给人的第一印象要比后者年轻不少,现如今汽车用户的消费理念越来越开放,人们已不再拘泥于中庸、稳重、老成的车型,在这方面,EU5或许还可以更年轻点。在用户最关注的续航部分,Aion S(埃安S)拥有NEDC续航里程为410km、460km以及510km的三种版本车型,相比EU5的501km续航里程来说,前者有过之而无不及。

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    秦EV更是中国出现的最早一批纯电动产品,用户基础不言而喻;在售价方面,其12.99-14.98万元的补贴后售价区间更是与BEIJING-EU5产生了高度重合。比亚迪在中国新能源市场有着还不错的品牌力,虽然秦EV的造型设计也是以稳重为主,但其DiLink智能车联系统的功能性相当出色,这应该会吸引到一批用户去深入了解它。不过在续航里程部分,秦EV仅提供NEDC续航为400km和421km的两种版本车型,这相比EU5而言有一定的劣势。

总结:

    BEIJING-EU5入市时间不短,产品也已经被打磨的比较成熟,也许很多人认为此次新款EU5的变化很小,但你要知道,一款产品能不断大步向前迈的几率太小了,难度也太高了,从EU5目前的产品力、用户基础来看,恐怕它仍能再战几年。虽然新款EU5拥有了全新品牌标识,但不知道它能不能为BEIJING汽车创造出一些新成绩呢?一切交给市场,交给消费者做抉择吧。(文/汽车之家 尤冬青)

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