解决电动车两大痛点 补贴后售价12.98-18.28万元 几何C上市_东方汽车头条解决电动车两大痛点 补贴后售价12.98-18.28万元 几何C上市_东方汽车头条

解决电动车两大痛点 补贴后售价12.98-18.28万元 几何C上市

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8月7日晚,在杭州西子湖畔,几何C正式上市,综合补贴后指导价区间12.98-18.28万元,起步价比之前发布的预售价低了1万元。几何C是几何品牌的第二款产品,定位紧凑型纯电动SUV,外型延续“多维流动生命体”理念,拥有400km和550km两个不同的续航版本。 除了在设计上有看点,几何C还针对目前电动车的两大痛点有针对性的提出了改进措施。第一:针对电动车续航焦虑问题,几何C利用SEM智能能量管

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8月7日晚,在杭州西子湖畔,几何C正式上市,综合补贴后指导价区间12.98-18.28万元,起步价比之前发布的预售价低了1万元。几何C是几何品牌的第二款产品,定位紧凑型纯电动SUV,外型延续“多维流动生命体”理念,拥有400km和550km两个不同的续航版本。

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除了在设计上有看点,几何C还针对目前电动车的两大痛点有针对性的提出了改进措施。第一:针对电动车续航焦虑问题,几何C利用SEM智能能量管理系统,从蓄能、节能、控能、回能等五大环节全面管控,提升能量利用率,以70kWh的电池能量达到550km的续航表现。很多电动车剩余电量预算的里程值和真实偏差较大,这套系统通过4套SOC计算逻辑加权,基本能够保证显示里程与实际里程相符。第二针对电动车保值率较低的问题,几何C推出整车保值回购承诺,用车两年以新车价格的7折保值价回购。

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外型延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念,封闭式前脸与几何A风格相同,曲面有明显的内凹,LOGO和前置摄像头有小块凸起,看起来简洁大气。下格栅配备主动进气格栅,能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度,有效降低风阻。侧腮部分采用扰流气帘造型,并开通真实通风口,能有效降低风阻系数。车身采用了很多降低风阻的细节,使得风阻系数低至0.273Cd,表现出色。

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前大灯造型非常修长锐利,官方称其为“光棱之刃”,内部设有80颗LED灯珠,点亮效果格外醒目。上方如箭般的是LED日行灯,而外侧三条灯带在充电的时候会充当呼吸灯,便于掌握充电状态。

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从侧面来看,几何C刚柔并济的线条比较流畅,较低的车身很像是一台两厢轿车。这台车整个车顶都采用黑色涂装,实现了隐藏车顶的效果。采用了隐藏式门把手降低风阻。车身尺寸长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm,它的轴距在同级别车中优势明显。

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尾部造型简洁大方,倾斜的尾窗高度较低,顶部增加尾翼降低风阻。车身宽厚结实,尾灯独立于车身之外,立体感十足。尾灯采用大面积熏黑装饰,看上去十分酷炫。里面的灯带点亮后非常飘逸,贯穿式尾灯配置了216颗LED发光元件。

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车厢内部则完全是几何品牌的风格,与几何A的整体格调保持一致,布局简洁而富有科技感,同时在细节也进行了优化,用料也更讲究些,中控台的使用的材质摸起来有些偏硬,但其实是高质量的环保塑胶。双辐式多功能方向盘采用双色真皮包裹,造型与几何A保持一致,方向盘横辐上设有自适应巡航、多媒体和行车电脑的多功能按键,方便操作。全液晶仪表盘是小尺寸4.2英寸,但配置了风挡式投屏显示HUD。

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车厢采用极简主义风格,将实体按键基本取消,上网、视听和车辆设置等功能都集中在中控屏内。这块悬浮式中控屏尺寸达到12.3英寸,车机系统与几何A相同,功能比较全面,如在线音乐、导航、语音控制及OTA在线升级等,上手体验还不错。

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几何A上的空调控制面板为触控式,几何C改为较为小巧的实体按键式,这样在行车时控制还是更顺手,也更安全,有利于盲操作。

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挡杆台造型看上去非常简洁,采用大面积金属饰板装饰,看起来有档次感和金属质感。中央依然是旋钮式电子挡杆,前方蜂窝状触控面板,官方称其为“E-Touch中央超感触控区”,集成了360°全景影像、陡坡缓解、车身稳定系统等功能,其实还是光感式控制,经过重新调整,以改善了几何A上强光下看不清的问题。前方设有带手机无线充电功能的储物板,非常便捷,侧面则是狭长的小型储物格。

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动力方面,几何C搭载高效的三合一电驱系统,就是把电机、电控系统和减速器集成在一个壳体里面,可以缩小体积,提高了效率。来自日本电产的驱动电机能迸发出150kW(204Ps)的最大功率,310Nm的最大扭矩。电池方面,采用能量密度为160.28Wh/kg和183.23Wh/kg的宁德时代三元锂电池,NEDC综合续航里程分别为400KM和550KM。

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底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,可以看到底盘平整度比较高。刹车系统集成了博世的iBooster线控制动系统,当制动力要求不大时,可优先利用电机回收动能,这样既能够回收能量增加续航还能保护刹车。驾驶辅助方面,目前顶配车型配置了L2级的系统,并带自动泊车,要是这些系统能够下放到中低配车型就更好了。

侃弟点评:

有了几何A对市场的试水,几何C对于电动市场的需求了解更深入,针对痛点有的放矢升级就显得更接地气。首先在续航里程上有所增加,而价格反而明显降低,其次,有SEM系统加持用车更放心,再有就是针对客户担心电动车保值率低推出2年7折回购措施。这些点都是电动车用户最关心的问题,几何C做的比较到位,相信可以赢得电动车用户的信任。

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