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蔚来领航辅助功能深度体验!不激进/不退出/环路可用

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早在9月22日,蔚来的领航辅助Navigate on Pilot(NOP)就已经做了小规模测试,但由于车展没发布等原因,一直在保密阶段,直到今天才允许发布出来。对于安装了自动驾驶的蔚来车主来说,这就是福音,蔚来承诺会一直免费升级下去。 蔚来宣称自己是“全球唯二”实现导航自动辅助驾驶的车企,确实如此,一点不虚。另一个是谁?相信不用我多说,就是特斯拉。蔚来“领航辅助”功能,简短地说就是将高精地图融

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早在9月22日,蔚来的领航辅助Navigate on Pilot(NOP)就已经做了小规模测试,但由于车展没发布等原因,一直在保密阶段,直到今天才允许发布出来。对于安装了自动驾驶的蔚来车主来说,这就是福音,蔚来承诺会一直免费升级下去。

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蔚来宣称自己是“全球唯二”实现导航自动辅助驾驶的车企,确实如此,一点不虚。另一个是谁?相信不用我多说,就是特斯拉。蔚来“领航辅助”功能,简短地说就是将高精地图融入到驾驶辅助当中,让车辆的自动驾驶程度更高了。

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领航辅助可实现功能

蔚来将于10月份发送车机系统的NIO OS 2.7.0版本,通过FOTA(远程固件升级)分批推送给用户。此次升级除了领航辅助NOP功能以外,还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增及优化功能,带来更多的用车体验。

领航辅助功能图文介绍

开启领航辅助驾驶功能以便自动激活。首先在ADAS页面里“领航辅助”处于开始状态,然后设置导航(确定GPS信号良好),当车辆进入支持路段(环路、高速),并满足工作条件时,领航 辅助将自动激活。

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同样是在ADAS页面,如上图所示我们已开启了“领航辅助”功能。

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导航设定好后,能够运行“导航辅助”的路段文字前,均有一个小车的符号。

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上图中红色小车的图标是“领航辅助”功能停止的符号,也就是说以后路段该功能将停止使用。

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地图的设置页面会出现“领航优先”的出行设置,这是新的变化之一。

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“领航辅助”功能开启已然很简单,一键即可搞定,跟之前的开启方式一模一样。

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车辆可以自动并线、遇慢车会自动超车。

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进入匝道前,车速会自动调至60km/h,而后通过弯道缓急再自动调整行驶速度。

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另外,NOMI参与在“领航辅助”驾驶中的语言包也很多,并且音调改为上扬发音。这是特斯拉无法望而生叹的装备,它可以跟你沟通很多在领航辅助驾驶时的状态,并线不成功时都会有三种以上沟通语束,非常贴心。

领航辅助视频介绍

小结:蔚来的领航辅助功能,借助百度高精地图实现了本土的强势进化,可实现环路和高速的地图导航驾驶,特斯拉无法实现环路地图导航,显然让这个“洋车”显得水土不服了;另外,在弯道控制上蔚来的NOP可以自行调整车速,进弯、弯中、出弯,都在实时测算,以实现不同的车速需求,特斯拉仅可实现统一速度行驶,并入高速路时,也依然保持弯道的低速行驶,很容易造成交通事故隐患;还有就是在并线或超车时,NOP虽然有些保守,但不会显得很突兀,也不很极端,平缓舒适的并线让车内人员很舒服,而特斯拉猛如虎的操作让人想吐。

疲劳预警

相信疲劳驾驶大家也很熟悉了,顾名思义就是开车时间太久,累了仍然坚持开车,这样很容易造成交通事故。2020新交规规定,连续驾车不得超过4个小时,且休息时间不得少于20分钟。蔚来的疲劳预警主要是对“视觉注意力”、“头部位置”进行检测,不符合条件就会发起提示。

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开启驾驶员疲劳监测步骤1:在车机的ADAS页面,滑动到最下面“驾驶员疲劳监测”并点击开启。

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开启驾驶员疲劳监测步骤2:此时车辆提醒调整内后视镜,调整好了之后点击下方“我调整好了”蓝色按键。

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开启驾驶员疲劳监测步骤3:然后页面更换为头部位置状态调整,手扶方向盘保持正常驾驶姿势,目视前方,等待完成就好。

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疲劳检测摄像头,设置在内后视镜中,分辨率不高,且可记忆3个驾驶位置。部分同学不要慌,此摄像头不做视频记录,以前做过什么事都不用害怕,哈哈。

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在驾驶时,如果低头看手机或头部位置发生了明显改变,此时仪表液晶屏会有相应的文字提示。

5.1沉浸式环绕声

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通过车机系统的FOTA升级,对车辆音响系统做出调整,以实现5.1声道的输出表现,并支持5.1音频格式的重低音播放,但这些都是通过软件设定达到的效果。此音频模式支持WAV、AAC、AC3等音频格式,需导入U盘进行播放。

总结:蔚来的领航辅助Navigate on Pilot(NOP),是目前为止支持路段最多的地图导航驾驶,与特斯拉相比智能化和人性化更出色,购买过NP功能的朋友们此次都会免费升级到NOP,该工能预计将于10月份陆续进行推送,20多天即可完成全部更新升级,大家敬请期待。

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