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保罗车闻丨体验蔚来驾驶辅助系统最新NOP功能

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驾驶辅助功能对于大部分车主都不陌生,已经成为很多车辆上必选的配置。最近我们体验了蔚来驾驶辅助系统中最新的NOP功能;简单的说就是按照导航路线实现自动驾驶辅助功能,你只需要设置好导航,剩下的变道,超车,甚至是自动进出匝道,都能够由车辆自己完成。目前全世界的汽车厂家中也仅有特斯拉的NOA实现了该功能,所以蔚来是第二个在量产车上提供该功能的汽车厂商。 什么是NOP领航辅助 领航辅助简单来说就是将车辆的

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驾驶辅助功能对于大部分车主都不陌生,已经成为很多车辆上必选的配置。最近我们体验了蔚来驾驶辅助系统中最新的NOP功能;简单的说就是按照导航路线实现自动驾驶辅助功能,你只需要设置好导航,剩下的变道,超车,甚至是自动进出匝道,都能够由车辆自己完成。目前全世界的汽车厂家中也仅有特斯拉的NOA实现了该功能,所以蔚来是第二个在量产车上提供该功能的汽车厂商。

什么是NOP领航辅助

领航辅助简单来说就是将车辆的导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统进行深度融合,在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上,支持车辆根据导航路径规划,在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路等路段实现自动进出匝道和切换主干道,同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车,从而实现指定路径下的按照导航路线自动辅助驾驶。

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如何开启领航辅助

在上车设置好导航路线之后,可以在中控大屏上看到领航辅助的图标,然后按下方向盘左边的按钮,当NOMI发出“领航开始,要进主路了,集中精神了”的语音时,说明领航辅助系统已开启。

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自动汇入主路

当领航辅助系统进入工作时,导航系统中的路面会变成蓝色,系统会智能选择最佳的车道行驶。在前行过程中领航辅助系统会自动的变道从而汇入主路或进入匝道,同时也根据整个路面的状况去超越一些慢车。自主超车可在系统中设置需确认或不需要确认。

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为了保证车辆下匝道的成功性,蔚来领航辅助系统的下匝道距离控制要稍长一点,整个动作和过程相对来说比较舒缓。

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大量实地和多路况测试

蔚来针对领航辅助系统在国内很多城市进行了大量的测试,进行了多达43次软件版本迭代,单项测试里程超过28万公里,标记点达到32,300个,测试已覆盖30多个重点城市,单上海就测试过14,902个场景。

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根据国内路况优化处理

蔚来领航辅助系统针对国内的用车场景也进行了大量的优化,包括根据国内路况的特点以及交通情况作出特殊处理、中国匝道类型的多样性和对高频次的进入匝道场景进行了算法优化。

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另外,领航辅助系统还具备NOMI语音功能,当系统监测到旁边有车无法变道时,NOMI会发出“有点怕,不变道了”的温馨语音提示。

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定位精度小于20厘米

蔚来领航辅助系统的硬件分别是由1个Mobileye EyeQ4处理器、1个前向三⽬摄像头、4个环视摄像头、5个毫⽶波雷达、12个超声波雷达和1个驾驶员监测摄像头组成,在高精地图和导航系统的配合下,其定位误差精度小于20厘米。

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HUD新增显示信息

最新的领航辅助系统中新增了HUD信息显示,可在前挡风玻璃上显示变道提示、车速和当前道路最高限制速度等信息。

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双手必须扶住方向盘

在领航辅助系统开启后,驾驶者的双手也必须要扶住方向盘。当遇到一些路况,比如说路面的线不清晰或者比较拥挤的状况下,系统会提示你进行手动介入。

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该系统还配备有疲劳监测功能,在内后视镜上配备有一个隐藏式的摄像头,用于实时监测驾驶者的眼睛是否注意前方,如果监测到你没有看前方,就会通过语音和视觉化的提示来告诉你,要注意前方路面的状况。

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全球第二个实现领航辅助功能的品牌

蔚来是目前全球继特斯拉之后第二个实现领航辅助功能的汽车品牌。

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与竞争对手相比,蔚来有什么优势?

蔚来的NOP领航辅助与特斯拉的NOA领航辅助有几个不同之处,首先是特斯拉没有高精地图的加入,所以在很多城市的适用性受到限制。

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其次是蔚来自动变道会更多地以安全性的考虑为主,而特斯拉则会以见缝插针地去并道。

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蔚来的这套领航辅助系统有NOMI语音在全程参与,整个过程会给你很多的语音提示,包括变道、进匝道、下匝道等等,给你的反馈非常多,而不像特斯拉那样基本上是一个静默的过程。

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支持OTA空中升级

蔚来已通过FOTA对NIO Pilot进行了8次,涵盖共23项功能的新增和升级,并不断针对国内不同的路况和用户习惯做出相应的优化,更适合中国目前的整体驾驶环境。

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超过50%的用户选装NIO Pilot功能

目前有超过50%的蔚来用户选装了NIO Pilot功能,累计的行驶里程超过了7000万公里。

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总结

使用下来,蔚来的NOP领航辅助功能展示出了良好的适应性和可用性,首先是针对国内路况的和中国用户习惯做了相应的优化,在大部分路况时真正实现了可用能用以及易用,其次相对以安全为主的行驶逻辑更适合中国目前整体的驾驶环境,可以让用户使用起来更安心。

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很明显,通过这套系统,蔚来展示了他们的研发实力以及对中国市场行车环境和消费者习惯的深度了解。当然,这种看起来非常高智能的系统离真正的自动驾驶还有很长的距离,但这却是通往终极目标不可缺少的一步。

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