Model3降至24.99万,比亚迪汉们,连文字游戏都没得玩了_东方汽车头条Model3降至24.99万,比亚迪汉们,连文字游戏都没得玩了_东方汽车头条

Model3降至24.99万,比亚迪汉们,连文字游戏都没得玩了

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长期以来,我们一直坚持一个观点,那就是特斯拉从来没有将任何一家电动车品牌和厂商的产品作为自己的竞争对手,特斯拉潜意识里的竞争对手,永远是那些如今依然如日中天,看起来不可撼动的豪华品牌和车型,比如Model 3的对手,就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型,而Model 3在全球主要市场,很多月份,已经实现了对上述燃油中级车的销量赶超。尽管特斯拉不拿其他电动车品牌和车型作为竞争对手,但是绝大多数的

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长期以来,我们一直坚持一个观点,那就是特斯拉从来没有将任何一家电动车品牌和厂商的产品作为自己的竞争对手,特斯拉潜意识里的竞争对手,永远是那些如今依然如日中天,看起来不可撼动的豪华品牌和车型,比如Model 3的对手,就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型,而Model 3在全球主要市场,很多月份,已经实现了对上述燃油中级车的销量赶超。尽管特斯拉不拿其他电动车品牌和车型作为竞争对手,但是绝大多数的电动车品牌和产品却将特斯拉及其产品视为天然的竞争对手,比如国内的造车新势力以及比亚迪等传统车企,真可谓是“我本将心向明月,奈何明月照沟渠”!

Model3降至24.99万,比亚迪汉们,连文字游戏都没得玩了

之前,包括我们在内的很多行业评论都认为,国产之后的Model 3具备持续降价的能力,主要的原因是具备成本降低的条件和市场的驱动力。从成本降低的条件来看,先期国产的Model 3本质上只是取消了关税和降低了部分国产件的价格。随着更多零部件的国产化以及引入宁德时代等供应商作为电池主供应商,事实上,国产Model 3的成本降低速度是非常快的,而且特斯拉本质上是没有任何品牌包袱的,为了尽快占领市场份额,国产Model 3基本上是成本一下来,价格立马跟进下降。10月1日,特斯拉再次放出重磅消息,入门级别的国产Model 3在续航小幅增长的情况下,补贴后的价格降至24.99万元,长续航后轮驱动版车型价格降至30.99万元,长续航进入30万补贴线仅一步之遥,Model 3具备销量大幅提升的可能性,或许要比之前几个月过万的销量表现更加优秀。

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每一次特斯拉相关产品降价,一定会引起一部分老车主的不满和躁动,这是无法避免的,对于电动车这种新兴产物,率先体验的消费者就是会不可避免地付出更多的成本。而且这本身也是商业行为,商家有定价权,消费者有买或者不买的权利,付出资金完成车辆的交易,就表明消费者认可并接受了当前的价格,日后价格怎样变化,本质上和已经购车的车主是没有任何关系的,有些老车主对特斯拉的不满,顶多也就是一种心理不平衡罢了。

当然,特斯拉的持续降价,最感觉到心惊肉跳的还是国内的电动车企业,不管是造车新势力还是传统车企,均是一样。对于很多国内电动车车企来说,目前尚处在一个初期成本无法压缩,销量无法大规模均摊成本的阶段,所以本质上造车新势力和传统车企的中高端电动车是很难和国产Model 3在价格方面想匹敌的。当然从销量方面来看,蔚来、小鹏、理想三家的销量尚且不如Model 3一款车,三英战吕布的行业态势已经有了雏形。

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夹在特斯拉和造车新势力中间的,就是比亚迪这种过早进行新能源转型的传统车企,对于比亚迪来说,现在怎样定义,似乎都很牵强,说它是新能源车企,新能源汽车已经卖不过传统车企了;说它是传统车企,一个品牌就靠比亚迪宋一个系列车型苦苦支撑,每一次新车上市,基本上都是一次冒险的“押宝”行为。而比亚迪倾入了很大希望的全新电动车型汉,在国产Model 3的持续降价下,之前比亚迪针对这款车的各种“动作”,都将完全失效,没有任何意义。

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比亚迪汉上市之后,厂商针对这款车,做了很多方面的“工作”,尤其是在宣传、公关方面,但是这款21.98万起步的国产中大型电动车,在销量方面却一直没有一个准信。9月份比亚迪官方公布8月份批量交付4000辆,结果中汽研披露比亚迪汉8月份的交强险上险量仅为1023辆,乘联会公布的数据也仅仅只有2400辆,就算是上险量数据有所延迟,但是乘联会的数据和比亚迪官方给出的交付数量也是相差甚远,比亚迪的文字游戏不幸被打脸。

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而且最近一段时间,比亚迪汉的交付问题再次受到了大家的关注,据一些订车车主的反馈,比亚迪汉的等车时间在3个月到半年不等,比亚迪方面人士也表示产能有所欠缺,在我们看来,不管是比亚迪汉真的是产能不足,还是饥饿营销,都已经不重要了。随着特斯拉持续降价,可能几个月之后,国产Model 3的长续航车型价格就跌破30万了,一旦价格跌破30万,就有了获得补贴的资格,长续航车型的价格可能就和之前的入门级车型价格一样了,也就是27、28万的样子,到了那个时候,比亚迪汉还能与之一战吗?再玩文字游戏,还有任何意义吗?而且本身国产中大型轿车的市场预期就很一般,所以现在看来,随着国产Model 3的持续降价,比亚迪汉的处境将更加尴尬,当然和比亚迪汉有同样情况的,还有小鹏P7、蔚来EC6等车型。

Model3降至24.99万,比亚迪汉们,连文字游戏都没得玩了

总的来说,国产Model 3的持续降价和续航升级,是在持续增强这款纯电中级车和豪华品牌中级车对垒的底气,而包括比亚迪汉在内的一些20—30万级别的纯电轿车,可是说是特斯拉Model 3对一众豪华品牌中级车进行炮火覆盖下的冤魂!

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