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打赢蓝天保卫战 厦门空港在行动

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为了全面贯彻落实民航局“打赢蓝天保卫战三年行动计划”工作方案的要求,进一步加强厦门机场节能减排工作,实现系统有序地推进绿色机场的建设工作。厦门空港全面推动APU替代设施使用率提升、提高场内特种车辆电动化水平等一系列工作。 APU替代设施方面 厦门机场于2017年8月完成了T3候机楼桥载设备代替飞机APU项目民航行业验收。至此,T3、T4候机楼共26座登机廊桥下均安装了飞机地面空调及400Hz飞机静

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为了全面贯彻落实民航局“打赢蓝天保卫战三年行动计划”工作方案的要求,进一步加强厦门机场节能减排工作,实现系统有序地推进绿色机场的建设工作。厦门空港全面推动APU替代设施使用率提升、提高场内特种车辆电动化水平等一系列工作。

APU替代设施方面

厦门机场于2017年8月完成了T3候机楼桥载设备代替飞机APU项目民航行业验收。至此,T3、T4候机楼共26座登机廊桥下均安装了飞机地面空调及400Hz飞机静变电源,供停靠飞机使用。

同时为响应局方要求,全面推动本场靠桥飞机使用APU替代设施,提高APU替代设施使用率。从“2019年1月1日起,按照‘应用尽用’原则,禁止飞机在机场廊桥停靠期间使用APU。”经统计,目前厦门空港APU替代设施应用尽用率约达90%,同时与厦门空港签订《桥载电源使用协议》的航空公司达35家。

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提高场内电动化水平方面

厦门空港及其驻场单位作为民航“油改电”项目首批6个试点单位,经过稳步推进,工作取得一定成效。厦门空港通过逐步购入电动力车来替代油动力车,提升机场电动化占比,同时通过合理布局分步建设一二期共26座充电桩供场内电动力车进行充电使用。

机坪特种电动车辆航班保障完成后就近停车位充电桩充电。摆渡车、客梯车、行李传送车采用直流快充充电,每次约1-2小时;机务牵引车、地勤通勤车采用交流慢充充电,每次充电约6小时。机坪电动车辆种类多样,在开展一期充电桩项目前,通过调研分析了解到机坪特种电动车辆蓄电池类型、电压等级、交直流充电需求等存在较大差异,仅同类型的车辆可共用充电桩,限制了充电桩的通用性。由于机坪停车位整体规划原因,不同功能的特种车辆只宜在各自停车位上停车充电。因此采用分布式充电桩建设,保证机坪各种类型特种电动车辆的充电需求。

同时,厦门机场根据机坪航班生产特种车辆需求、老旧油动力车更新需求以及蓝天保卫战相关文件要求,2019年新购入新能源车辆28辆,进一步提高了场内电动车辆占比。

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除推动APU替代设施使用率及提升场内车辆电动化水平外,厦门空港还在新能源发电、高排放车辆尾气改造等项目上持续推动发展。厦门空港于2016年10月建成投用光伏发电项目,年可稳定发电约33万kw/h,项目截止至今共发电约135万度。

未来厦门空港将持续推动采购电动车辆,稳步提升场内电动车辆占比;进一步开展T3、T4候机楼主要停车场公共充电桩建设,为广大市民朋友提供方便快捷的充电服务;推动未签约桥载协议航空公司与我司签订桥载协议,保持APU替代设施使用率稳中有升。

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