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超级播报:特斯拉开启降维打击模式

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    [汽车之家 新能源]  超级播报,每周都有料,经过了8天的国庆假期相信大家的身心都得到了充分的放松,汽车圈在这几天也不平静,这期超级播报就将和您一起回顾一下假期期间发生的大事件,比如国产Model 3再降价、特斯拉解散公关团队、Polestar 2(参数|询价)海外召回等等。

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    十一国庆假期最“出风头”当属特斯拉,前脚刚在国内抛出降价的“重磅弹”,后脚就有解散在美公关部门的消息,一次次将自己推到舆论的风暴眼,从营销角度来说,不得不佩服特斯拉,不进行“公关”,也能喜提热搜。而这一系列操作之后,国内新能源市场又将迎来什么样的变动?

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    1、特斯拉为什么老调价?

    和吃瓜群众们心态不同的是,有不少刚刚提车的车主表示“心态已崩”,降价来得猝不及防,让不少老车主气愤不已。为了安抚老车主,特斯拉对外事务副总裁陶琳接连几天在社交媒体上发声,安慰车主,“对符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益”。

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    对此陶琳也明确表示,“价格调整时高度保密的工作,需要反复测算,只有极少数员工参加,其他同事几乎时和消费者同时得到价格调整的信息,所以并不存在故意隐瞒和误导消费者的情况。”

    实际上,之前陶琳在接受《汽车之家》独家专访(点击传送门进行查看)时就表示过,由于特斯拉统一采用直营模式,价格体系公开透明,所以消费者会第一时间获知任何价格变化信息。这也是我们多次提到的直营模式双刃剑的问题,特斯拉直营模式可以给消费者更加统一、直观、透明的价格,不存在中间经销商的调整空间,这意味着消费者和汽车制造商之间没有差价,同时也意味着没有缓冲余地,每次价格波动,都将直面冲击消费者。

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    从降价原因来看,有国家补贴政策的变化也有基于官方成本、利润测算的变化,特斯拉官方称其出发点是希望让更多人可以享受到科技发展的红利,为大家提供卓越的产品和最好的服务。但无论官方的出发点是什么,对于老车主来说,看到的结果就是如过山车一般的价格,当下的利益受到伤害,一时无法接受也无可厚非。

    小鹏汽车的做法比较聪明,推出了小鹏汽车P7的保价政策,在销售端做出承诺,“2021年春节前,小鹏汽车P7将维持现在的价格,如出现降价,未交付客户给予差价补偿,已交付的客户则补偿等值积分。”

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    2、这次调价因为什么?

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    当然,降低成本,追逐能效一直以来都是特斯拉的“愿景”,为此,特斯拉在国内选定了宁德时代作为继LG、松下之后第三家电池供应商,来提高国产Model 3的国产化率。马斯克曾公开表示2020年年底国产化率将达到100%,而此次价格下探也是其国产化率提高的表现之一。

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    看来磷酸铁锂电池的“回归”已成定局,就目前的行情来看,和三元锂离相比,它不含钴这种昂贵且产量不稳定的金属,在成本和稳定出货量上具有相对优势。只要通过软件优化和优秀的电池管理,再加上去模组化的封装方式,抵消其电池能量密度较低、低温续航差的劣势,磷酸铁锂电池在性能上就可以和三元锂电池平起平坐,这也是为什么不少车企开始转头使用磷酸铁锂的原因。

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