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新风口下,马斯克的野心与李书福的雄心……

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新能源车又迎来了重磅利好—— 10月9日,国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。会议指出,为引导新能源汽车产业发展,要加大关键技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励加强新能源汽车领域国际合作以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。 而造车新势力的争夺战在一周前就已经打响。 10月1日,新势力巨头特斯拉便给国内消费者送上了一份大礼——国产Model 3售价下降至24.99万元,直

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新能源车又迎来了重磅利好——

10月9日,国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。会议指出,为引导新能源汽车产业发展,要加大关键技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励加强新能源汽车领域国际合作以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

而造车新势力的争夺战在一周前就已经打响。

10月1日,新势力巨头特斯拉便给国内消费者送上了一份大礼——国产Model 3售价下降至24.99万元,直降2.165万元,降幅达8%。这是特斯拉继5月1日后,今年内的第二次降价。

国内汽车自主品牌“一哥”吉利汽车也正在全速冲刺科创板,试图凭借技术创新和资本加持努力“破局”。

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出乎很多人预料,在2020年第四季度的首日,特斯拉又突然降价。

10月1日,特斯拉宣布,Model 3标准版续航升级版从27.155万元降到24.99万元,降价2.165万元。同时,得益于先进的软件技术和效能优化,更新后的Model3标准续航升级版的续航里程从原来的445公里提升至468公里,最高时速达225公里/小时。

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值得注意的是,这是特斯拉继5月1日后,今年内第二次降价。此前,Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万元的新能源车补贴后,到手价27.155万元。

“我们的第一辆车是昂贵的跑车,然后是一辆稍便宜的轿车,最后是一种大众市场的高档车Model 3和Model Y。但实际上,我们的目标一直是制造一款价格适中的电动汽车。”日前,特斯拉CEO马斯克在公司的“电池日”发布会上称,“大概3年后,我们有信心制造出一款非常吸引人的、价值2.5万美元的全自动电动汽车。”

特斯拉就像一条“鲶鱼”搅动着中国新能源汽车市场。

最新数据显示,2020年8月,中国纯电动车型销量为7.7万辆,同比上涨127.6%。其中,特斯拉国产Model 3继续蝉联销量冠军。

“特斯拉不断把价格往下压,是因为其成本有很大的下降空间。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮分析,随着特斯拉上海工厂建成,以及销量提振和电池策略优化,特斯拉在中国市场的优势将不断增加。

按照此前规划,特斯拉有望在2020年底前使Model 3的供应链达到100%国产化,搭载国产电池的Model 3也有望10月正式量产。未来国产的Model Y亦将共享Model 3的供应链,同样将大幅降低生产成本。

业内人士指出,在中国市场,特斯拉非常有动力通过降价来冲击传统车企和新势力造车车企。

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众所周知,对于“造车”这个高资本投入、慢回报的行业而言,充足的资金“粮草”就意味着多一份胜算。

兵马未动,粮草先行。9月28日晚,上交所披露吉利汽车控股有限公司科创板IPO过会。吉利汽车拟募资200亿元,计划用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购和补充流动资金。

从9月1日提交科创板IPO申请,到9月28日成功获得科创板入场券,吉利汽车仅仅用了28天。一旦上市,吉利汽车将成为国内A+H汽车、科创板整车企业第一股。

作为国内汽车自主品牌的龙头企业,吉利汽车拥有吉利、几何、领克等品牌,其优势早已被世人所知。据中汽协统计,吉利汽车销量市占率已连续3年居国内自主车企之首。

吉利汽车最新公告显示,今年9月吉利汽车(含领克)销量12.6万辆,同环比均增长11%。其中,新能源车销量达6092辆;出口销量8068辆,同比增长203%;中国市场销量11.8万辆,同比增长6%。公司今年1-9月总销量达87.5万辆,同比降幅收窄至9%,完成全年目标132万辆的66%。

今年6月份以来,吉利汽车批发销量维持双位数增长。业内人士预测,在政策刺激和产品周期蓄力双重驱动下,2020年下半年整体销量有望实现双位数增长,全年销售目标完成可期。

值得一提的是,作为吉利进军新能源车道的“排头兵”、吉利高端品牌领克更是持续创历史新高,9月份销量同比增长38%,而且在加速全球化进程。

而光速过会,更可见定位高科技企业的科创板对吉利汽车的偏爱。事实上,为了科技转型,吉利一直在努力布局。

目前,吉利的核心技术储备包括轻混技术、弱势道路使用者保护技术、自主研发的高性能发动机和高效均质超稀薄燃烧发动机,以及在智能驾驶领域的技术。

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吉利近日发布的浩瀚智能进化体验架构,更是其从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果,意味着吉利正在加速推进智能电动汽车发展。

浩瀚架构历时4年,投入超180亿元。它是全球最高效的智能电动汽车解决方案之一,重新定义软件汽车的研发周期,将软件开发的时间缩短50%以上。根据规划,基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept将于2021年量产上市,目前已有超过7个品牌,总计超过16款新车型启动研发,布局不同的细分市场,均将于2021年起投放市场。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。

03

新能源汽车风口下,国内车市破局之势正在加速。蔚来、小鹏、威马等造车新势力异军突起,老牌车企也纷纷布局新能源赛道。

不过,业内人士称,目前在新造车领域,国内在一些关键环节的核心基础研究上仍然与国外一些企业存在比较大差距,主要表现在很多关键零部件并不具备自主生产能力,依赖进口。

“新能源汽车的供应链问题已经到了非解决不可的地步,下一步要重点推进强链补链。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、车百智库研究院院长张永伟近日在2020年全球新能源汽车供应链创新大会上说。“虽然多数企业已认识到产业转型的重要性,但‘卡脖子'的核心产品与技术还有待解决。”张永伟表示。

据比亚迪提供的数据,中国汽车对半导体的需求量占全球的40%,但自给率却只有10%,即90%依靠进口。

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这一局面显然已经引起国内高层的注意。10月9日,国务院常务会议通过的《新能源汽车产业发展规划》中就明确提出了4方面要求:

要加大关键技术攻关,鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合,推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展,推进标准对接和数据共享。

二要加强充换电、加氢等基础设施建设,加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。

三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。

四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。

新风口下,马斯克的野心与李书福的雄心……

恒大研究院院长任泽平称,汽车产业链长,如今又与通信、半导体、互联网等领域深度融合,仅靠单打独斗远远不够,需要加强产业协同、共同创新才能实现良性发展。

好风凭借力,有了国家的政策驱动,加上资本市场的加持,在新能源车赛道上,面对特斯拉这样的“鲶鱼”,中国汽车自主品牌能否保持先发优势?我们拭目以待!

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东南商报文字:张波  编辑:朱忠诚  美编:周驰二审:诸新民  三审:刘雄飞

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