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马斯克:你骂你的,我降我的,咱们各论各的

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你骂你的,我降我的,大家各论各的。 对于降价,特斯拉从不虚,纵然市场中舆论四起,但在价格调控上动作仍然非常密集,短短一年时间主力车型Model3多次降价,如今拿出24.99万的价格,显然已经直接触碰到了现有规则底线。 没错儿,在降价这件事儿上,特斯拉没有底线。 对于频繁的降价行为,市场中舆论并没有形成两分化局面,几乎一边倒痛斥特斯拉降价的“无人道”, 鲜有人提及特斯拉降价之后,能够为后来者提供多

马斯克:你骂你的,我降我的,咱们各论各的

你骂你的,我降我的,大家各论各的。

对于降价,特斯拉从不虚,纵然市场中舆论四起,但在价格调控上动作仍然非常密集,短短一年时间主力车型Model3多次降价,如今拿出24.99万的价格,显然已经直接触碰到了现有规则底线。

没错儿,在降价这件事儿上,特斯拉没有底线。

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对于频繁的降价行为,市场中舆论并没有形成两分化局面,几乎一边倒痛斥特斯拉降价的“无人道”, 鲜有人提及特斯拉降价之后,能够为后来者提供多少便利。

任何事件都有两面性,事出反常必有妖,对特斯拉持续看衰的背后,更多是一种不理解。

抨击特斯拉绝对没错儿,产品细腻感差,降价毫无规律都是其做的相当不到位的地方,但显然降价之后必然会搅动市场,对更低价位的电动车市场形成全面击打,这将会倒逼企业全力应战特斯拉。

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只要这个市场没有其他手段干扰,那么特斯拉的价格越低,整个市场的发展速度就会越快,最终的得益者都将会是市场本身,你也能够用更低的价格买到实力更强的电动产品。

毕竟,整个行业都会被特斯拉拉动,快速奔跑。

特斯拉带动的是整个产业链的成长,并非只有自己果腹,回首看特斯拉之前的电动车市场,一台续航只有160km的北汽EV定价24.99万,拿到补贴之后依然价格不菲,如果市场不进步,那么今天你绝对不会轻松买到动辄续航400km以上的电动车。

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只有危机才能让企业成长,才能让市场开启自我净化模式。

特斯拉所到之处,几乎都是哀鸿遍野,曾经降到30万之时,小鹏、蔚来、威马通通坐不住,新势力产品问题在Model3到来之后暴露无遗,自动驾驶短板明显,科技感明显不足,品牌影响力不够价格去到30万,都是产品方面的硬伤。

而降到25万的Model3,这一次降到了比亚迪的价格区间,将会直接拉动更低价位市场的发展。

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你站特斯拉也好,你站比亚迪也好,都必须要承认一个事实,那就是未来几年的发展市场,真正的强者将会频繁对垒,在产品方面呈现的结果,必然是更强更好,受益的都将会是市场。

对于特斯拉来说,事实上它对手只有自己,每一代特斯拉都在超越前者,Model X超越了Model S,Model3超越了Model X,而Model Y将会重新颠覆Model3,在工艺、设计、自动驾驶等等核心环节,每一代特斯拉都在颠覆上一代产品的设计。

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你在传统行业很难见到这种颠覆式升级的企业,升级周期如此之短,销售方式如此革新,对于市场来说特斯拉就是行业的标本,用来研究分析,这也注定了在电动车这条路上,特斯拉还有更多有价值的信号持续放出。

所以对于马斯克来说,市场的一切漫骂都来源于不理解,那么这种不理解的低俗漫骂都是没有价值的反馈,想要真正意义上让特斯拉警醒,必须要从更高的格局、角度来提出建议,而不是“你降价你不人道”这种低级的言论。

商场如战场,传统车企尚且动辄给出9折乃至8折的让步,一切都是为了发展,仅此而已。

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