企图一夜赶超特斯拉太天真_东方汽车头条企图一夜赶超特斯拉太天真_东方汽车头条

企图一夜赶超特斯拉太天真

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托马斯·英格拉特。企业供图   首次以独立品牌身份参加国内A级车展的极星,不仅带来了两款量产车型极星1和极星2,旗下全新概念车极星Precept也进行了中国首发。   为了这一重要时刻,极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)不远万里来到中国,落地便开启了为期14天的自我隔离。他是今年首位也是唯一一位从海外飞来参加北京车展的跨国车企负责人。   谈及极星Precept

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托马斯·英格拉特。企业供图

  首次以独立品牌身份参加国内A级车展的极星,不仅带来了两款量产车型极星1和极星2,旗下全新概念车极星Precept也进行了中国首发。

  为了这一重要时刻,极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)不远万里来到中国,落地便开启了为期14天的自我隔离。他是今年首位也是唯一一位从海外飞来参加北京车展的跨国车企负责人。

  谈及极星Precept这款概念车,托马斯如数家珍。而被问及与特斯拉销量对比时,他认为,企图一夜之间赶超特斯拉的想法太天真。希望在不久的将来,极星能在中国市场上占有一席之地。

  希望能在中国市场占有一席之地

  新京报:极星Precept与其他新能源汽车相比有哪些亮点?

  托马斯:Precept车型本身就是它最大的亮点,因为很多品牌的汽车生产者最初都更倾向于生产SUV车型,且用户也更偏向SUV这样实用型的车型,所以Precept作为纯电动4门GT轿车,它的与众不同也正是优势所在,因为它可以称得上是一辆真正的跑车。

  如果你体验过,就会发现坐在Precept中会完全保持赛车手的坐姿。同时由于内饰都采用非常先进的创新技术以及环保材料,彻底颠覆利用原木、镀铬和金属即豪华的理念,这就是我们所推崇的“新豪华”。

  新京报:目前极星2的交付情况如何?

  托马斯:极星2020年的目标不只是销售数字,在交付年,我们还将在品牌建设、渠道发展和用户体验等方面发力。目前,我们逐步开展极星2全国首批用户的交付,首批用户对产品的反馈很好。同时,我们开启大规模用户试驾以及“先锋礼赞计划”等措施,促进销售转化。具体数据将在适当的时间公布。

  新京报:极星2的销量在某些国家超越了特斯拉Model 3,为何这种超越与增长没有在中国市场实现?

  托马斯:一个原因是极星是一个欧洲品牌,设计与研发仍是在欧洲完成,目前在中国市场的发展不如本土电动车品牌顺水顺风,但是我们也在不断地尝试。同时我们也发现一个品牌最终发展所受的地域限制是有限的。

  总有人拿特斯拉举例子,但是如果大家仔细去研究就会发现其背后原因,在特斯拉进入中国市场后,他们花了多长时间才卖出100台车,或是说前500台车。时间可以证明一切,如果我们企图一夜之间赶超特斯拉,这种想法太天真了。希望在不久的将来,我们能在中国市场上占有一席之地,同时这种目标的实现不仅仅依赖于产品本身,也需要努力提升品牌的认知度以及基础设施的完善、建设。

  不会一口气推五六款不同车型

  新京报:未来极星会有其他新车型的计划吗?

  托马斯:我们将提供尽可能丰富的车型,比如极星Precept和未来要推出的SUV车型——极星3。但我们不会一口气推出五六款不同的车型,这是非常激进的计划。也有人跟我说你们看一下特斯拉,为什么他们可以同时推出那么多不同车型。可大家不能忽视一点,特斯拉发展到今天也是多年努力的结果,我们能够做到的就是以更快的速度发展,但这必须是有条不紊的规划。

  新京报贝壳财经记者 张冰

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