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新车启动交付三个月,极星2已两度遭遇召回

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10月29日,沃尔沃旗下高端电动车品牌极星(Polestar)表示,即日起将在全球范围内全面召回Polestar 2轿车,而这已经是该公司一个月内第二次召回这款车型。 据悉,此次召回的极星2主要存在两个问题,一个是逆变器故障,另一个则是高雅冷却液加热器故障。其中,逆变器的作用是从动力电池获取高压直流,然后给电机驱动;而高压冷却液加热器主要是给座舱和电池组加热使用。 针对这两起缺陷,逆变器问题涉及召

10月29日,沃尔沃旗下高端电动车品牌极星(Polestar)表示,即日起将在全球范围内全面召回Polestar 2轿车,而这已经是该公司一个月内第二次召回这款车型。

据悉,此次召回的极星2主要存在两个问题,一个是逆变器故障,另一个则是高雅冷却液加热器故障。其中,逆变器的作用是从动力电池获取高压直流,然后给电机驱动;而高压冷却液加热器主要是给座舱和电池组加热使用。

针对这两起缺陷,逆变器问题涉及召回车辆总数4586辆,高压冷却液加热器问题涉及召回车辆3150辆。所有召回车辆将免费更换新的零部件,同时还会进行OTA升级。

据悉,该公司将从11月2日起,以正式信函形式通知受影响的车主。而车主可以在一次进店时,同时完成上述两项故障的排查和维修。

此外,对于尚未交付或还在流水线上的车型,极星表示,会根据零部件批次进行调整,预计新车交付可能会因此受到影响。

本次召回并不涉及美国、加拿大及瑞士用户,这些地区尚未有新车交付。新车启动交付三个月,极星2已两度遭遇召回值得注意的是,不到两周前,10月16日,极星刚刚在国内发布召回公告,决定自2020年10月16日起,召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车,共计110辆。

缺陷原因是由于动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题,导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开,可能导致车辆行驶中失去动力,存在安全隐患。

为此,极星将对召回范围内的车辆免费升级动力电池能量控制模块软件,以消除安全隐患。新车启动交付三个月,极星2已两度遭遇召回事实上,在国内正式发布召回公告前,极星已经在国外对极星2进行了全面召回,涉及已交付的近2200辆汽车。

不过,据Polestar公司的一位发言人表示:“目前没有因为该故障而发生人员伤亡。与此同时,车辆的刹车、转向和其他系统都正常工作。”

2017年10月,由沃尔沃独立出来的高性能电动品牌极星Polestar正式诞生。作为沃尔沃进军高端电动汽车市场的代表,极星品牌的首款车型为售价高达145万元的极星1,其性能数据也非常夸张————2.0升机械涡轮双增压汽油发动机,配以ISG曲轴一体式起动发电机,最大输出功率达到超过600马力(440千瓦),综合峰值扭矩1000牛·米,0-100公里/小时加速仅4.2秒。不过,高昂的售价和相对稀少的产量也决定了极星1并非是跑量车型。

面向大众消费群体的极星2紧随其后而来,该车分别为基础版与首发版,厂商指导价分别为29.8万元以及41.8万元。新车定位紧凑型纯电动轿车,电动机总功率高达300千瓦,总扭矩达到660牛·米,工信部纯电续航里程450公里。

7月22日,极星在上海举办Polestar 2城市星先锋之夜暨首批客户交付仪式。也就是说,交付3个月极星2就开启了两波全面召回。

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