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大厂纯电再出击,国产新能源好日子到头了?

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新能源的步伐已经无法阻挡,那边英国嚷着2030年要禁售燃油车,这边城市摇号限行的力度愈演愈烈,所以各大车企在新能源这条道路上,几乎没有再纠结的余地,不管是研发新平台,还是试水油改电,推出纯电车型已经刻不容缓。所以在广州车展上,我们能看到一票大厂出品的纯电新车,相较于国产它们到底如何?懂哥就带大家一起看看。 宝马 · iX3 01 宝马iX3之前已经亮相过,作为华晨宝马生产,供应国内国外的车型,其

新能源的步伐已经无法阻挡,那边英国嚷着2030年要禁售燃油车,这边城市摇号限行的力度愈演愈烈,所以各大车企在新能源这条道路上,几乎没有再纠结的余地,不管是研发新平台,还是试水油改电,推出纯电车型已经刻不容缓。所以在广州车展上,我们能看到一票大厂出品的纯电新车,相较于国产它们到底如何?懂哥就带大家一起看看。

宝马 · iX3

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大厂纯电再出击,国产新能源好日子到头了?

宝马iX3之前已经亮相过,作为华晨宝马生产,供应国内国外的车型,其肩负着宝马进军纯电行列 的排头兵角色。出于求稳考虑,宝马还是没有采用全新的电动化平台去打造,而是采用X3的底子来实行油改电。说说几个关键数据,续航500km 零百加速6.8S  价格 47-51W,价格上和X3 2.0T高功率基本对等。

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作为纯电车型,iX3在外观细节上做了很多改变,比如半封闭的双肾格栅,周围辅以蓝色饰条点缀,轮毂方面也采用了低风阻的设计,尾部也加入了蓝色装饰,种种细节都能彰显自己纯电车型的身份,而车内的对此强调得不多,中控处仅有几条蓝色点缀。

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虽说是油改电,但是车内的空间并没有受到电池组的侵扰,乘坐感受和燃油版本无异。总的来说静态惊喜不大,iX3还是偏向于保守。但可以预知的是,经过纯电加持后,电池组的下放带来更低的重心,配上宝马祖传的操控特性,驾驶感受肯定会大大提升,但要在面对硬件软件都很强势的国产选手,要说iX3有多大竞争力,懂哥持保留意见。

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沃尔沃 · XC40  RECHARGE

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沃尔沃也紧跟大流,虽说头上有高性能电气部门——极星,但是也需要一款车型来拉低门槛,所以就把目标投向了家族入门SUV——XC40。其实早在北京车展,懂哥就参加过XC40 RECHARGE的亮相发布会,外观上其实也都是小改动,几乎全封闭的格栅,表明了纯电车身份,其他地方到没有什么大的改动。

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但是XC40 RECHARGE 的性能是拉满了,408匹马力,前后双电机,官方零百数据4.8S,恰巧上个星期同事也去往成都,参加了XC40 RECHARGE的试驾活动,对其动态表现是赞不绝口,估计除了电机带来狂暴的加速表现,沃尔沃运动取向的底盘表现也功不可没。

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性能有多惊喜,续航有多拉胯。都2020年了,这车的续航才400km,我就保守的给它打个8折,300出头的续航里程能和谁拼?加上偏上运动化的设定,驾驶者肯定不会温柔地去驾驶。个人感觉XC40 RECHARGE的出现,试水的成分更多。

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大众· ID.4X/ID.4CROZZ

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如果说上面两位选手有各自的受众面,那么大众MEB平台出产的ID4,则是对25W级纯电实行全面打击,上海大众和一汽大众都将投产,分别命名为ID.4X和ID.4CROZZ。其实这个价位集中了特斯拉Model 3、汉EV、小鹏P7,可谓重磅车型云集,大众空降于此,可见信心挺足。

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从外观看起,ID4两款产品都偏向于年轻化设定,其实整体差异不大,只是细节处有些出入,其实懂哥更加喜欢一汽大众的ID.4CROZZ,原因在于其尾灯的组合更加科幻,纵深感和立体感都要好于ID.4X,不过IQ LIGHT的灯组,貌似要通过选装才能获得。

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续航555KM,售价25W,加速成绩倒是一般,但全新设计的设计真是让人活久见,有多新奇大家看图便知,相比起现在老旧的内饰风格,ID.4的内饰明显在讨好年轻人,类似宝马i3的电子换挡机构,与全液晶仪表融为一体,全景玻璃天幕车顶,氛围灯映射在钢琴烤漆上,真还有点赛博朋克的味道,说实话这两台大众,懂哥还是真的挺看好。

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