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广汽GPMA架构下的产品,为何总能成为消费者的“心头好”?

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2020年北京车展余热仍在,广州车展便接踵而来,而车圈之中,广汽传祺可谓在最近动作频频。 广汽传祺先是通过发布"金三角战略",全面打响了中国品牌价值战第一枪;后又在北京车展上发布"钜浪动力",全副武装"黑科技";而这次广州车展,它又带来了GPMA架构下平台首款运动轿车——EMPOW55。 EMPOW55作为GPMA首款运动轿车,"55"代表GPMA架构所具备的55项用户体验升级,其通过两降三升及

2020年北京车展余热仍在,广州车展便接踵而来,而车圈之中,广汽传祺可谓在最近动作频频。

广汽传祺先是通过发布"金三角战略",全面打响了中国品牌价值战第一枪;后又在北京车展上发布"钜浪动力",全副武装"黑科技";而这次广州车展,它又带来了GPMA架构下平台首款运动轿车——EMPOW55。

广汽GPMA架构下的产品,为何总能成为消费者的“心头好”?

EMPOW55作为GPMA首款运动轿车,"55"代表GPMA架构所具备的55项用户体验升级,其通过两降三升及0.26Cd超低风阻,在打造年轻运动时尚造型的同时,以给予驾驶者更好的动力性能和驾控体验。

EMPOW55是一辆具有跑车气质、优秀驾控体验的运动车,不仅开创了运动轿车领域的全新品类,也大大降低了年轻人购买性能轿车的门槛,为年轻消费者提供了一个独特的选择。

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不可小视的GPMA架构

大家也注意到了,我们不止一次的提及了GPMA架构。GPMA架构是广汽全球平台模块化架构,于2019年正式投入使用,其包括R和L两个子平台,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。

"平台"、"架构",相信熟悉汽车的朋友都有所了解。汽车平台是由一些共用件组成,它的意义在于满足汽车生产的需求,降低成本。汽车架构则是基于平台本身,以更高层面来提供工程设计方案和模块化制造的架构体系,贯穿生产、研发和产品等环节。可以说,架构化具备了更好的可延展和模块化特性。

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而作为广汽集团面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,GPMA历时数年迭代升级,它不仅是平台开发技术的提升,也是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

我们难免有所疑问,细算下来,广汽传祺成立只有短短12年,一个堪称年轻的品牌,为何早早就提出了全新广汽全球平台模块化架构GPMA,真正全面进入到了模块化架构造车的阶段?

其实,在广汽传祺迎来成立12周年之际,其便提出了"回归产品本身,以用户为中心"的发展路径。但我们要知道的是,平台是以制造者为中心的,其好处更多是之于厂家,比如同一个平台上开发出不同的车型,可以缩短开发周期,降低开发成本。

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而架构却是真正以用户为中心的,就像以GPMA为代表的模块化架构,它更强调带给用户的价值,比如强驾控、低油耗、高可靠性……用户的诸多需求,在平台化下可能是难以兼容的,比如动力和油耗,驾控和舒适,但在GPMA全球平台模块化架构下却得以兼得。

广汽GPMA架构为何有这样的底气和实力?其所拥有的三大亮点便是它亮出的"肱二头肌",我们一一来看。

GPMA架构亮点之活力

活力是GPMA架构的第一个亮点。现如今,随着消费年轻化的趋势,产品如何顺应年轻化的潮流已经成为每个车企都必须掌握的功课。年轻人是毫不含糊的一代,对一部车的需求更是多样性的,而基于GPMA架构,广汽传祺带来的产品便着力于年轻炫酷的造型、快速灵敏的动力响应、随心所欲的驾控体验和精准安心的智驾互联。

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比如说平台首款运动轿车轻跑EMPOW55,作为门槛更低的运动轿车,其在造型方面,通过优化车身比例姿态,短前悬、降车高、加宽轮距与车宽、加长轴距、低重心的设定,便更有利于打造年轻运动的姿态。

此外,广汽GPMA架构也带来了整车动力性能的提升,比如小油门加速度峰值均提升15%以上,百公里加速时间提升约4-5%;在驾控体验上,整车驾驶性能响应更加迅速,操作稳定性、转向性能、制动性能进一步提升;在智能互联上,GPMA搭载广汽全新升级的ADiGO智驾互联生态系统,具备L2级别自动驾驶,兼容L3级别自动驾驶。

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其实,广汽传祺第二代GS4便是基于GPMA打造的首款SUV车型,它具备"越级智能、越级座舱、越级驾控、越级安全、越级颜值"五大越级优势,代表着当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准,更代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质,为消费者带来独具引领性与周到体贴的用车体验。

前有第一代GS4通过41个月销量百万的记录,接力而来的第二代GS4则月均销量连续破万,持续领跑着国产SUV市场,也是对GPMA架构的实力印证。

GPMA架构亮点之节能

节能是GPMA架构的第二个亮点。就像我们之前说的,动力与油耗往往是不可兼得的,大家也常有这种体验,要想动力强油耗就得高,而油耗低那动力就会变弱。

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但是,在GPMA架构下,强动力与超低油耗体验的共存却不矛盾。GPMA通过优化整车比例姿态及气动附件搭载风阻系数降低可达10%,再配合低滚阻轴承和轮胎,整车阻力降低最高达11.7%,NEDC工况油耗降低约为0.4L/100km。

当然,说到节能便不能绕过动力系统。在发动机表现上,广汽传祺的第三代1.5L、2.0L发动机扭矩相比上一代提升超过20%,发动机响应性提升30%;在热效率方面,其凭借40.48%、40.23%的热效率做到了行业内领先;而第四代2.0ATK发动机更是以42.10%的热效率达到了世界领先水平。

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此外,其G-MC 2.0机电耦合系统最高热利用效率95.5%,最大传递效率97.5%。搭载该混合动力系统,整车百公里油耗可低至4L。GPMA架构所带来的节能表现,正是消费者所期待的"福音"。

GPMA架构亮点之可靠

可靠是GPMA架构的第三个亮点。选车时,我们常常在意外观设计的个性化、驾控体验的畅快亦或是智能互联的便捷,但在用车过程中,我们其是更为关注一部车的可靠性。各种故障频出,经常出入汽修店,总是会让人感到糟心。

我们发现,广汽传祺却常被车友们称为"可靠"的代名词。广汽传祺已连续8年荣获J.D.Power新车质量IQS排名第一,创造了中国品牌历史最好成绩。广汽传祺为何能做到如此优秀的品质?

广汽GPMA架构下的产品,为何总能成为消费者的“心头好”?

一方面,其在GPMA架构中,通过模块化、通用率的大幅提升,零部件的稳定性、可靠性则上了一个新台阶,比如整车安全性能提升,热成型比例达到20%以上,高强钢比例达到70%,优异的品质更加深入人心。

另一方面,广汽传祺一直秉承着严苛的质量验收标准,全面开展高里程可靠耐久及性能衰减研究,单车路试历程达16万公里;同时,其遵循精益求精的思想,优化制造工艺性能,提高工艺自动化水平,全方位地提升着整车质量的可靠性。

广汽GPMA架构下的产品,为何总能成为消费者的“心头好”?

当然,广汽GPMA架构在三大亮点之外,还有包括"年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒适、全球化"在内的"十大进化",不仅仅是平台开发技术上的提升,也包含了广汽传祺采购体系、生产体系、甚至响应组织机构的变革,从而得以全方位的来满足消费者的更多和更高的要求。

广汽GPMA架构能够满足消费者的"全都要",这也正是广汽传祺"回归产品本身,以用户为中心"的一种体现。

广汽GPMA架构下的产品,为何总能成为消费者的“心头好”?

总的来说,GPMA架构是一套制造更好汽车的全新理念,是众多更先进技术、更高质量标准体系的总和,也是现阶段汽车行业最高阶的技术创新。

我们必须承认,基于GPMA全球平台模块化架构,广汽传祺持续打造出了超出用户期待的产品和服务,真正把"以用户为中心"的理念落到了最实处。

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