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好看、好玩、好开,蔚来EC6实力诠释个性、智能、豪华!

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提到Coupe造型的车,你会想到什么?相信很多人的第一印象就是:时尚动感!其次就是太小众,不是走量的车型。不过,新势力“头号玩家”的蔚来,却以实际行动“打脸”。旗下第三款车型,同时也是第一款Coupe造型的轿跑SUV——蔚来EC6,上市即热销,巨大的订单量导致供应链供货不足,排产交付日期据说已到2021年第一季度。这么一款“香车”,自然也吸引不少人的关注,近日小编终于有幸试驾体验,近距离了解EC6

提到Coupe造型的车,你会想到什么?相信很多人的第一印象就是:时尚动感!其次就是太小众,不是走量的车型。不过,新势力“头号玩家”的蔚来,却以实际行动“打脸”。旗下第三款车型,同时也是第一款Coupe造型的轿跑SUV——蔚来EC6,上市即热销,巨大的订单量导致供应链供货不足,排产交付日期据说已到2021年第一季度。这么一款“香车”,自然也吸引不少人的关注,近日小编终于有幸试驾体验,近距离了解EC6热销的秘诀!

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秘诀一:动感颜值,好看!

要说当代年轻人为什么会喜欢轿跑SUV,兼具动感与优雅的车身比例必然是主要原因。蔚来EC6在继承蔚来家族式设计语言的同时,还采用轿跑风格造型设计,并拥有多达6种车漆颜色可供用户选择,让人一眼入魂。

细节上,蔚来EC6采用了蔚来标志性的X-Bar设计语言,分体式前大灯,以及上日间行车灯、下远近光大灯等设计,与蔚来ES6基本相同。同时,前包围的复杂线条,以及黑色饰板的点缀,增添了整车的运动气息。

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车身侧面是蔚来EC6与蔚来ES6最大的不同点。蔚来EC6的侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降,形成了轿跑造型,整体相较于其他车型不显臃肿。同时,17°后风挡溜背角度、低至0.26cd的风阻系数,让EC6的空气动力学表现尤为突出。车身尺寸方面,长宽高分别为4850*1965*1731(1714)mm,轴距为2900mm,与蔚来ES6保持一致。

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来到尾部,蔚来EC6微微上扬的小鸭尾设计,传承了EP9的赛道基因,再加上凹凸有致的后尾箱盖,让车尾看起来更有层次感。另外,尾灯、下包围、后反光板等设计,依旧与蔚来ES6保持一致。

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秘诀二:数字座舱,好玩!

对于生活在互联网时代的年轻人来说,最有吸引力的非智能科技莫属,而蔚来EC6通过丰富的前沿智能科技,打造出智能数字座舱。例如,其配备了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏,同时搭载了集成语音交互系统和智能情感引擎的NOMI Mate 2.0人工智能系统,为用户带来智能、高效的交互体验。

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与此同时,为了进一步让座舱更有温度,蔚来EC6还带来了非常个性化的内饰设计,以及更具活力的“喜马拉雅棕”专属内饰主题。同时,Haptex和织物镶拼座椅、“女王副驾”座椅,再加上全系标配的Microfiber超纤绒顶棚、12个扬声器的环绕音响、6种音场模式、仪表台顶端和四扇车门的门板上的 Microcloud纤云材质,以及Nappa真皮运动方向盘等细节设计,让人只想说:真香!

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此外,在轿跑SUV最担心的后排空间表现上,蔚来EC6也给出满意答卷。得益于一体化穹顶式玻璃车顶和后排车顶的挖空设计,让身高175cm的小编也能拥有头顶一拳以上的空隙,整体表现非常出色。值得一提的是,这款车的穹顶式双层高强度钢化玻璃,车顶总面积达2.1㎡,不仅能让后排乘客获得非常好的采光,还可隔绝83%热量、99.9%紫外线,舒适倍增。当然,如果你对这块玻璃车顶的隔热还不放心,或者觉得车内阳光太刺眼,还可在蔚来商城以298元的亲民售价选装原厂遮阳帘。

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秘诀三:硬核驾控,好开!

作为轿跑SUV,蔚来EC6还继承了家族高性能基因。就以我们此次试驾的签名版为例,搭载了前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机的组合,最大马力544Ps,最大扭矩725N·m,百公里加速仅需4.5秒,这也是目前蔚来量产车型里,百公里加速最快的车型。

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悬架方面,蔚来EC6采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,搭配超高强度铝合金车身和全系标配的CDC动态阻尼控制系统,以及偏舒适的悬架调校,让蔚来EC6经过桥梁接缝、白线减速带等常见的路面颠簸震动时,可以过滤得非常彻底,即便经过大点的坑洼路面,滤震效果也非常出色,没有多余动作,给人的感觉非常高级。

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除了动力和悬架表现,试驾过程中给我印象最深刻的,当属蔚来刚刚上线的NOP领航辅助功能。作为导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合,NOP在巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等Pilot功能基础上,还可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车,以及根据导航路径规划——在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路、城市快速路等路段,自动进出匝道和切换主干道,实现指定路径下的按照导航路线自动辅助驾驶。

值得一提的是,蔚来的NOP领航辅助功能在设定上偏向于“温柔型驾驶”。首先就是刹车温柔,当遇到前车突然加塞,NOP领航辅助功能不会像大部分车型一样有很强的制动感,而是采用正常踩刹车减速的状态,其好处是让乘坐体验更优秀,不会出现“突然一顿”的现象。同时,NOP领航辅助功能在自动变道时也比较“保守”,不像特斯拉那样非常果断变道,而是在确认行车安全的基础上,驱动车辆自动变道。

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蔚来EC6作为蔚来的第三款产品,大胆定位于比较小众的轿跑SUV细分市场,不得不肯定蔚来的勇敢。不过,蔚来EC6在过去蔚来豪华、智能、性能等标签的基础上,又加入了很多可以彰显新车独特魅力的元素,从而造就非常出色的产品实力。同时,基于产品基础,以及蔚来自诞生之日起营造而来的出色口碑和用户群基础,让蔚来EC6打破“小众”固有印象,并向高产销进一步迈进!

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