特斯拉欲推多款“特供车“,比Model 3更便宜?_东方汽车头条特斯拉欲推多款“特供车“,比Model 3更便宜?_东方汽车头条

特斯拉欲推多款“特供车“,比Model 3更便宜?

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其实马斯克已经不止一次的表示过要在欧洲推出一款比Model 3更便宜的“特供车“,这个决策也是为了特斯拉更好的适应欧洲用户用车要求。根据目前马斯克在欧洲电池会议上的介绍,他确认了柏林工厂会生产专门为欧洲消费者量身打造的车型,而且很有可能不止一款。 根据马斯克的描述,之前他在柏林试驾Model X时发现很难找到能容纳这款车的路边停车位,所以从一个产品经理的角度出发,为了满足更多用户的日常真实用车情

其实马斯克已经不止一次的表示过要在欧洲推出一款比Model 3更便宜的“特供车“,这个决策也是为了特斯拉更好的适应欧洲用户用车要求。根据目前马斯克在欧洲电池会议上的介绍,他确认了柏林工厂会生产专门为欧洲消费者量身打造的车型,而且很有可能不止一款。

特斯拉欲推多款“特供车“,比Model 3更便宜?

根据马斯克的描述,之前他在柏林试驾Model X时发现很难找到能容纳这款车的路边停车位,所以从一个产品经理的角度出发,为了满足更多用户的日常真实用车情况,生产一款尺寸合适,外观精致的小型车迫在眉睫。

值得一提的是,这款小型车既然放在柏林工厂生产,其成本方面更加可控,这也就是说入门价格可能会彻底刷新人们对特斯拉品牌的认知。

特斯拉欲推多款“特供车“,比Model 3更便宜?

说到这我们不禁有了新的思考:特斯拉的品牌价值会不会因最低入门价格而受到影响?当“满大街”都是特斯拉Model 3甚至定位更低的新车型的时候,谁还会为Model S以及Model X买单呢?

这么说是因为,特斯拉一直被很多用户当做是造车新势力中品牌知名度最高的“豪华品牌”,而这个品牌认知的基础就是其首款产品Model S高昂的入门门槛,让特斯拉有了“有钱人的大玩具”这种定义。

而现在特斯拉产品的入门门槛不断降低,使这个品牌的目标用户从“少数人”变为“普通消费者”,会不会让一些追求高端个性化的用户转而去选择其它豪华品牌的纯电车型呢?

答案是肯定的,但不会那么快。

特斯拉目前在电动车领域所表现出来的产品性能以及智能化科技,目前还是处于“独一无二”的地位。而当消费者开始考虑电动车的时候,所考虑的层面已经不仅仅是驾驶、乘坐、配置,智能科技的使用感受也是重要参考标准之一。所以,只要特斯拉的FSD还处于业内领先地位,特斯拉的目标用户相对依旧会持续“忠实”,但如果当这个地位被其他品牌所动摇了以后,有些用户注定会流失。

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至于追求高端个性化的用户,保时捷、宾利、劳斯莱斯等超一线豪华品牌都在电动汽车领域持续研发,保时捷率先入局,其余品牌早晚也会深入这个战场中,到时候,属于这些品牌的用户自然会重新站队。

不过,比起保持自己的品牌调性,能增加自己更多的用户才是特斯拉真正所追求的品牌愿景。马斯克想要的不是让特斯拉成为“有钱人的玩具”而是下一个出行时代的“唯一出行工具”。 

那么从这个角度来看,甚至可以预测,马斯克在解决了欧洲市场的用户需求之后,也会把目光转移到国内。面对国内这些逐渐崛起的造车新势力,特斯拉会不会也针对中国消费者推出几款更加便宜的“特供车”呢?还是有非常大的可能性。

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不过还有一个问题,那就是特斯拉引以为傲的FSD选装包,现在在国内售价已经达到6.4万元,对于售价24.99万的Model 3来说,也几乎占到了售价的?,如果保证FSD售价不变,如果特斯拉出了一款售价20万人民币以内的车型,还会有多少用户选择这个选装包呢?

如果不选装FSD,特斯拉的产品相比于同价位的小鹏、威马、比亚迪等等品牌还会有那么大的竞争力吗?

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