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投资4200万再建上海新厂,特斯拉加码中国市场

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随着产业的发展与升级,环保正逐渐成为新的增长点,而新能源汽车无疑走在了环保消费市场的最前列,大有取代传统燃油汽车的样子。 看看资本市场的疯狂动向就知道,特斯拉才成立多少年?唰的一下就超越了丰田,大大咧咧地坐上汽车第一股,而且市值还在不停上涨,仿佛没有什么能够阻挡它前进的车轮。 有人说,这是资本狂热炒作的泡沫;有人说,这是产业与消费升级的必然。 但不管怎样,新能源汽车已经站在时代的风口浪尖处,特斯拉

随着产业的发展与升级,环保正逐渐成为新的增长点,而新能源汽车无疑走在了环保消费市场的最前列,大有取代传统燃油汽车的样子。

看看资本市场的疯狂动向就知道,特斯拉才成立多少年?唰的一下就超越了丰田,大大咧咧地坐上汽车第一股,而且市值还在不停上涨,仿佛没有什么能够阻挡它前进的车轮。

有人说,这是资本狂热炒作的泡沫;有人说,这是产业与消费升级的必然。

但不管怎样,新能源汽车已经站在时代的风口浪尖处,特斯拉携大势而来。

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船越大越难以调头。传统燃油车行业走过了一个多世纪,在德国、日本、韩国、美国等传统汽车强国,大牌车企早已根深蒂固,一时竟转不过弯来。

新能源汽车成了新贵们手机引以为傲的产品,特斯拉更是趁着各国政策补贴的东风,大肆攻城略地,在欧美日韩的市场竟无一敌手。

直到它前往中国。

中国的工业实力毋庸置疑,汽车行业规模也够大,但实在算不上强。大多国产汽车都是凭借着性价比和本土服务的优势与国外品牌竞争,在高端车市场基本还是国外品牌占优。

新能源领域,特斯拉来势凶猛,谁能与之匹敌?

中国人有一个特点,不服输,而且好面子。新能源汽车属于风口行业,谁能与特斯拉掰一掰手腕,那几乎是名利双收。神州大地上,一时群雄并起,有的玩资本,有的谈理想,甭管之前造没造过车,先干起来再说。

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问题是,造车是个烧钱的东西,很容易出现钱花完了,车还没造出来的尴尬局面。真要鼓捣什么技术,还能接着讲故事去拉拉融资,讲不下去就是玩完,大量新成立的车企在资金烧完之后陷入崩盘的局面。

在一众造车企业破产的狂潮中,蔚来、小鹏和理想活了下来。

虽然这三兄弟前几年过得苦兮兮,甚至差点GG,但熬过冬天之后的发展态势却是越来越好。不仅集体登陆美股,订单交付量也在不断增加。

前不久,特斯拉CEO马斯克还隔着太平洋和小鹏汽车的创始人何小鹏来了场口水骂战。马斯克一展喷子本色,大骂小鹏汽车“抄袭”;何小鹏也不甘示弱,直言明年要在中国市场上打得特斯拉“找不着冬”。

没过多久,11月26日,特斯拉对外界宣布,计划投资420万元,在上海新建一座超级充电桩工厂。据悉,该工厂将实现产研一体,预计明年第一季度开始投产,初期规划是年产1万根超级充电桩。

行业人士认为,特斯拉通过本土建厂,不仅可以降低跨国运输的成本,还能用来加快建设中国市场的充电桩布局速度。

除了看重中国市场的巨大潜力外,也有人认为,特斯拉加码投入,是为了更好地应对中国的造车新势力。

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细数蔚来、小鹏和理想,每家的侧重点不一样。蔚来主打高端服务,除了汽车本身,更注重体验,例如坚持的换电模式。小鹏几乎完全对标特斯拉,主打的也是自动驾驶系统。理想则把筹码押在增程式混动技术上,能避免车主的里程焦虑。

尽管新能源三剑客的体量与特斯拉还差很远,但从现在的情况来看,他们至少对特斯拉是有一定威胁的。

马斯克这个人,表面上是个为理想不惜一切的技术极客,实际上非常看重利益且控制欲极强的商人。特斯拉接二连三地在中国本土布局,显然是准备扎根下来打一场硬仗,造车新势力们又该如何应对?

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