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宝马中华区总裁高乐的焦虑:宝马新能源急功近利,质量堪忧难持续

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百年BMW面临新的挑战和抉择。当造车新势力的市值纷纷超越BMW的时候,全球汽车产业转向电动化、数字化的大势已经明朗。虽然传统优势产业不能丢,但是面对新浪潮,顺之则昌,逆之则亡,BMW必须做出改变。 按照已知数据,2019年BMW的税前净利润是71亿欧元,但仅2020年宝马就拿出了27亿欧元用于电动车和数字化相关领域的技术研发,未来5年BMW将持续投入300亿欧元用于新技术研发。今年10月,宝马成

百年BMW面临新的挑战和抉择。当造车新势力的市值纷纷超越BMW的时候,全球汽车产业转向电动化、数字化的大势已经明朗。虽然传统优势产业不能丢,但是面对新浪潮,顺之则昌,逆之则亡,BMW必须做出改变。

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按照已知数据,2019年BMW的税前净利润是71亿欧元,但仅2020年宝马就拿出了27亿欧元用于电动车和数字化相关领域的技术研发,未来5年BMW将持续投入300亿欧元用于新技术研发。今年10月,宝马成立数字化汽车新部门,将所有和数字化有关的部门和功能,比如软件、硬件、电子电器、驾驶辅助等整合在一起。种种迹象表明,BMW真的着急了。

不久前,宝马集团刚刚公布了到2030年的可持续发展目标,要在2030年之前在全球销售超过700万辆电动车,三分之二为纯电动车型。明年,纯电动BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型将先后进入中国市场,BMW i品牌阵容将得到进一步壮大。宝马大中华区总裁高乐认为:2020年是宝马集团在中国市场的“新能源之年”。

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但汽车新技术的研发和应用绝对不能拔苗助长,需要沉淀和积累。百年BMW虽然在传统汽车领域独占鳌头,但是在新能源领域却明显捉襟见肘,以在中国市场销量最高的宝马530Le为例,该车自上市以来故障频发,给广大车主带了无尽烦恼。

比如一辆购买时间不足一年的宝马530Le在青岛发生自燃。2020年9月20日凌晨,涉事车辆在停车场发生了起火事故,车辆内部损伤严重。事故发生后车主第一时间拨打报警电话。消防救援部门及时出警控制了火情。事故发生后消防部门出具火灾认定报告,排除人为纵火、遗留火种和外来火源引发火灾的可能性,起火原因为主驾驶座椅底部的电器线路发生故障引发的火灾。

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在青岛车主自燃之前,宝马报告了三起插电式混动车型起火事件,分别发生在德国爱尔福特、赫恩和奥地利的萨尔斯堡,事实上,就在10月13日,由于PHEV车型电池存在发热的情况可能引发自燃,宝马在全球范围内召回26700台PHEV插混车型,按照宝马的说法,电池生产过程杂质进入电池内受到污染,当电池的化学成分中有任何异常元素时,会引起热失控,进而可能引发自燃。

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今年11月,广州车展开幕前夕,宝马530Le再次因质量问题引发车主集体维权。根据网上的一段视频资料显示,在一个400多人的宝马530Le车主群里,有200多位车主出现了同样的问题——电池故障。

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事实上,宝马530Le自上市以来一直问题缠身,早在2018年6月13日宝马就曾发布公告召回过一批问题车型:召回2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的共计2001辆530Le汽车。在此次召回公告中宝马官方给出的解释是:由于设计及装配失误,燃油泵回油管接头内的两处油封可能受损,导致接头无法充分密封。存在此问题的车型可能会在燃油泵运行时泄露燃油,再加上漏油区域接近530Le的电池组,极大地增加了汽车自燃的风险性。

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除了问题缠身的宝马530Le,颇受消费者喜爱的宝马X5新能源也出现了电池质量问题。 11月13日,宝马中国根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月18日起,召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日的进口X5 xDrive45e插电式混合动力汽车,共计61台。

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公告显示,本次召回范围内车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误,一些微小焊渣可能留存在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路,严重时电池短路处可能发热,极端情况下甚至引发电池起火,存在安全隐患。

宝马中国表示,将使用来自正常批次的电池模块,对召回范围内车辆动力电池内属于缺陷批次的电池模块进行更换,以消除安全隐患。尚未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。

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公开报道显示,在电芯采购方面,宝马原有三星SDI和宁德时代两家动力电池供应商,进入2020年,又新增了Northvolt和亿纬锂能(定点)两家供应商。宝马中国目前并未在13日的召回公告中对动力电池供应商作出说明。

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事实上,宝马因动力电池问题的召回不止发生在中国市场。据国家市场监督管理总局国外汽车召回公告,9月30日,北美宝马有限责任公司召回4509辆车,原因是在生产过程中,碎屑可能进入一个或多个混合动力电池,可能导致短路而增加起火风险。10月9日,因“初次充电时,由于焊珠形式的颗粒,高压电池可能会发生短路”,宝马也宣布在欧盟召回部分汽车,数量不详。值得注意的是,面对国内消费者对宝马530Le的电池质量问题,宝马大中华区至今没有明确回应。

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结语:

除此之外,宝马X1新能源、宝马MINI新能源等都存在各种各样的电池质量问题,种种迹象表明,BMW在电动车领域尚不成熟!而按照计划到2023年底,宝马集团将在全球提供25款新能源车型,其中一半为纯电动车型。到2021年底将有100万辆宝马集团的电动化车行驶在世界各地。很明显,宝马在新能源领域急功近利、拔苗助长,可怜消费者成了宝马新能源之路上的小白鼠,再次呼吁宝马真正为消费者着想,推出质量可靠的车型!

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