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共享平台!奥迪e-tron GT是保时捷Taycan的死敌?

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奥迪和保时捷,虽然都是大众汽车集团旗下的品牌,两个品牌的很多车型也都是共享平台的,但同样都是豪华汽车品牌,奥迪和保时捷却也一直是竞争的关系。 奥迪已经开始生产继e-tron之后的第二款电动汽车e-tron GT。预计将于2021年初全面销售。在奥迪宣布e-tron GT之后,一些媒体和网友将e-tron GT看做是保时捷 Taycan (配置 | 询价)

奥迪和保时捷,虽然都是大众汽车集团旗下的品牌,两个品牌的很多车型也都是共享平台的,但同样都是豪华汽车品牌,奥迪和保时捷却也一直是竞争的关系。

奥迪已经开始生产继e-tron之后的第二款电动汽车e-tron GT。预计将于2021年初全面销售。在奥迪宣布e-tron GT之后,一些媒体和网友将e-tron GT看做是保时捷 Taycan (配置 | 询价) 的最大竞争对手,甚至是在大众集团内部的竞争也不可避免。

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图注:奥迪e-tron GT原型车

平台共享理所当然

同一集团中的不同汽车品牌共享平台已经是屡见不鲜,例如现代和起亚,标致和雪铁龙,大众,奥迪和保时捷也是一样的,已经共享了一个平台,以降低成本。例如奥迪Q5和保时捷Macan就是同一平台的产物。

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图注:e-tron GT装配厂

尽管这些同平台的车型,很多功能,驾驶体验方面是相似的,但是却有着不一样的外形,而且厂商也会进行不同的调教,让两款车呈现不同的性格特点。通过共享平台降低成本对于制造商而言已经至关重要,新能源汽车也是一样的。

那么,奥迪e-tron GT在什么平台上问世呢?它使用了大众汽车集团拥有的四个电动汽车平台之一的J1平台推出的。当前,只有Taycan和e-tron GT在使用,但是如果将来还有高性能电动汽车问世的话,很可能还是会使用J1平台。因为该平台本身是为高性能电动跑车设计的。

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图注:奥迪e-tron GT的组装过程(J1平台)

作为参考,大众集团目前有四个电动汽车平台。 MEB用于生产紧凑型电动汽车,例如大众的ID.3,ID.4和奥迪Q4 e-tron。 MLB evo主要用于现有车型,例如奥迪e-tron,A4,Q5,A6和A8。此外,J1是一个性能平台,以保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等跑车为中心。PPE平台生产高级电动汽车,例如e-Macan,Q5或 Q6 e-tron,Audi E6和Artemis。

如前所述,e-tron GT并不专注于对Taycan构成竞争。相反,它应该被视为与 特斯拉Model S (配置 | 询价) ,以及将来发布的BMW或Mercedes Benz的电动跑车,但是奥迪现在需要瞄准的是特斯拉ModelS。

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图注:保时捷Taycan

对于保时捷和奥迪来说,目前最好把Model S作为竞争对手,因为Model S目前在市场上依然是处于主导地位。所以从奥迪的角度看,e-tron GT的竞争对手也是Model S,而不是Taycan。

第二个共享平台的是Q6 e-tron和e-Macan。

如果奥迪和保时捷通过e-tron GT和Taycan进入电动跑车市场,那么电动SUV将成为第二款共享平台的车。奥迪的Q6 e-tron(或Q5 e-tron)将在保时捷首款电动SUV e-Macan出现后约六个月出现(计划于2022年推出)。

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图注:Q4 e-tron概念车。可以通过Q4 e-tron预测Q6 e-tron,该产品将于2021年首次发布

特别值得注意的是两款车将会使用PPE(高级平台电动)平台。基于MEB平台构建的PPE平台是由保时捷和奥迪共同开发,估计将会在2026年宾利的电动汽车上开始使用。因此今后奥迪,保时捷,宾利三个品牌共享。

实际上,有500名奥迪工程师和350名保时捷工程师参与了PPE平台的开发。奥迪将通过PPE制造新车型,例如E6(很可能类似于A5运动包或A6轿车)和Artemis(概念名称)。

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高价电动汽车和自动驾驶汽车的发展不可避免地迫使大众集团内各汽车品牌之间加强合作。如果没有通过有效的技术开发投入看到最大的成果,那么即使是实力雄厚的大众汽车集团也很难承受。因此,量产品牌(大众,斯柯达,SEAT等)和奢侈品牌(奥迪,保时捷,宾利)将积极相互合作。

在不久的将来,我们即将看到e-tron GT和Taycan以及Q6 e-tron和e-Macan的出现。宝马将在2021年推出i4和ix,梅赛德斯奔驰将发布EQA和EQS。此外,特斯拉还可能在两年内推出第二代ModelS。高端电动汽车市场将竞争激烈。

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