量话车市│11月新能源车市上险销量解析_东方汽车头条量话车市│11月新能源车市上险销量解析_东方汽车头条

量话车市│11月新能源车市上险销量解析

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    [汽车之家 行业]  国内新能源车市场2020年11月的销量成绩已经出炉,在车市低迷的市场趋势下,国内新能源市场的竞争变得愈发激烈,本月新能源车共计销售16.4万辆,虽然成为2020年新能源车销量最高的一个月,但车企也将面临更大的挑战,新能源市场有哪些变化呢?我们一起来看一下11月新能源车市场销量走势分析。

量话车市│11月新能源车市上险销量解析

1、整体销量走势:新能源车逆势增长,增速逐渐收窄

      从整体新能源市场销量情况来看,2020年11月,新能源车共销售了16.4万辆,占整个市场销量的8.2%。与上个月相比,新能源车销量环比增长39.3%,受汽车市场季节性与周期性的影响,经销商受到年底冲量压力,11月的销量成为2020年销量最高的一个月。

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      从累计销量数据来看,2020年1-11月,新能源车累计销量为84.0万辆,同比累计上涨7.2个百分点,较去年同期相比,新能源车累计销量有所上涨。同上个月累计变化相比,变化比1-10月累计提高13.5个百分点,经过9-10月的销量平稳增长,11月累计销量涨幅继续扩大。预计到今年年底,新能源车的销量相比去年会有一定的提升。

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2、分能源类型销量走势:纯电车型销量升温,插混车型上涨势头较猛

      从能源类型角度来看,11月纯电动车型销量为14.4万辆,同比上涨165.8%,销量占比为88.0%,较上月下降了1个百分点,市场份额进一步收窄,纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额;插电式混合动力车型销量为2.0万辆,同比上涨136.9%,销量占比为12.0%,插电式混合动力车型销量势头较猛,增长幅度较大,但从近12个月的市场销量占比情况来看,销量占比波动较大,不够稳定。补贴的退坡也让纯电动车型的价格优势缩小,在未来的市场竞争中,插电式混合动力车型的竞争优势会愈发突显。

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3、分车型级别销量走势:轿车销量占比持续上涨,SUV仍有波动

      从车型级别销量来看,11月份新能源轿车销量为12.9万辆,销量占比为78.5%,较上个月下滑0.6个百分点;与去年同期相比,轿车销量占比上涨6.9个百分点,各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策,使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为3.4万辆,销量占比为20.7%,较上个月增长0.4个百分点;与去年同期相比,SUV销量占比下跌6.8个百分点,SUV整体销量占比有所增长,但不够稳定,车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度,使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。新能源MPV销量为0.1万辆,销量占比仅为0.8%,销量占比与上个月增长0.1个百分点;与去年同期相比,MPV销量占比下跌0.1个百分点。由于新能源MPV受到技术和产品数量的影响,销量整体较低。

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4、分厂商类型市场销量走势:中国品牌优势明显,特斯拉搅乱市场

      从厂商类型销量来看,11月新能源中国品牌销量为12.4万辆,销量占比为75.9%,比上个月下滑2.8个百分点;与去年同期相比,中国品牌下跌0.9个百分点,中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

    海外品牌(进口)新能源销量为0.2万辆,销量占比为1.4%,比上个月增长0.3个百分点;与去年同期相比,海外品牌(进口)下跌8.4个百分点。海外品牌(国产)新能源销量为1.6万辆,销量占比为9.5%,比上个月增长0.4个百分点;与去年同期相比,海外品牌(国产)增长0.4个百分点,随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型,以及国产特斯拉Model 3的交付,用户将会有更多的购车选择,未来海外品牌(国产)新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看,合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入,新能源领域的市场竞争将会加剧,产业链整合也会加速。

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5、分国别市场销量走势:中国品牌最受用户青睐,美国上涨势头较猛

      从分国别情况来看,11月中国品牌新能源销量占当月的75.7%,美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的14.3%、7.4%、1.4%和1.2%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐,而其他国家品牌新能源车销量相对较少,竞争力较弱。与上个月相比,美系新能源车销量占比涨幅较大,主要受特斯拉销量的走势影响,影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导者整体市场销量,未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候,新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。

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6、分品牌市场销量走势:传统新能源品牌依旧名列前茅,造车新势力扰乱新能源市场

      从品牌角度来看,11月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、特斯拉、比亚迪、欧拉、广汽埃安,其销量分别为3.1万辆、2.2万辆、1.9万辆、1.0万辆、1.0万辆,占新能源车当月销售总量的55.9%,五菱宏光MINIEV的销量势不可挡。造车新势力受到了新能源汽车快速发展的影响,品牌产品更具个性化且科技含量更高,吸引了一部分消费者的关注,对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

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      11月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区,合计销量达到了12.4万辆,其合计占比也达到了75.5%,这些区域为我国主要新能源销售区域,同样沿海地区也是人口密集型区域,因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区,销量仅为0.2万辆,新能源车在充电及使用方面受到低温影响,因此东北地区整体销量较少。

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      11月新能源车销量最高的5个省份为广东、上海、河南、浙江、北京,销量分别为2.1万辆、2.1万辆、1.3万辆、1.3万辆、1.1万辆,占总销量的48.7%,其中广东和北京销量均超过了1万辆,广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比,上涨幅度最高的三个省份为海南、上海、重庆,上涨幅度分别为136.0%、132.0%、112.9%,未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

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      11月新能源车销量最高的城市级别为一级城市,销量为6.0万辆,销量占比为36.6%,比上个月上涨了0.8个百分点;与去年同期相比,一级城市下跌1个百分点,高线级城市配套设施完善,直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为五级城市,销量仅为1.7万辆,销量占比为10.6%,比上个月下跌了1个百分点;与去年同期相比,五级城市下跌1.4个百分点,随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响,低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

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9、总结

      11月份新能源车市场销量依旧呈上升态势。在整体市场销量占比下降的情况下,新能源车销量仍旧逆势上涨。受到特斯拉Model 3交付及量产所影响,美国新能源车销量占比上升速度较快,但中销量主力——国品牌依旧优势明显,轿车扔为新能源车市场的主力车型。整体来看,受到新能源车政策退补的影响,未来新能源市场销量涨幅会继续收窄,厂商需要调整策略以应对当前新能源市场现状。(文/汽车之家 数说行业)

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