首探蔚来ET7内饰:内心OS从“真贵”到“真香”这就是上海车展_东方汽车头条首探蔚来ET7内饰:内心OS从“真贵”到“真香”这就是上海车展_东方汽车头条

首探蔚来ET7内饰:内心OS从“真贵”到“真香”这就是上海车展

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蔚来ET7(配置|询价)在今年的NIO Day上已经正式亮相,它定位于中大型纯电轿车,售价为44.80-52.60万。 说实话,没有近距离体验过蔚来ET7之前,我有和许多网友一样的内心OS:敢把电动轿车买到50万,蔚来是不是飘了??? 但是现实总是喜欢给秦老师一巴掌,特别是体验过身边这台南极星蓝颜色的ET7后,我的想法从“真贵”变成了“真香”。 外观体验: 外观方面之前已经体验过,这里就聊几个大家

首探蔚来ET7内饰:内心OS从“真贵”到“真香”这就是上海车展

蔚来ET7(配置|询价)在今年的NIO Day上已经正式亮相,它定位于中大型纯电轿车,售价为44.80-52.60万。

说实话,没有近距离体验过蔚来ET7之前,我有和许多网友一样的内心OS:敢把电动轿车买到50万,蔚来是不是飘了???

但是现实总是喜欢给秦老师一巴掌,特别是体验过身边这台南极星蓝颜色的ET7后,我的想法从“真贵”变成了“真香”。

外观体验:

外观方面之前已经体验过,这里就聊几个大家关心的点。

首先,南极星蓝颜色的实车是第一次亮相,个人觉得这个颜色要比白色那个更有质感,看起来更帅气。

首探蔚来ET7内饰:内心OS从“真贵”到“真香”这就是上海车展

当然,这种视觉效果的营造离不开它的设计元素。

比如:X造型的前脸、电动门把手、流畅的线条、溜背式车身设计,以及贯穿式尾灯,看起来的确很时尚。

另外,ET7会提供两种不同风格外观套件供消费者选择。

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其中SUN主题将以亮色镀铬为主;而另一款MOON主题套件则采用哑光灰镀铬材质,来凸显车辆的运动感。

除了设计之外,它的车身尺寸也很吸引眼球。ET7的车身长度接近5.1米,轴距更是达到了3060mm,所以ET7在观感上会很有气势。

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当然,它的外观存在争议的地方,就是车头部分的“瞭望塔”设计,而这其实是ET7自动驾驶的核心组件——激光雷达和摄像头。

有人会说,这种“犄角”的设计很突兀,但是我个人认为:这种创新的设计正好起到了“有区别”的效果,同时也提升了辨识度。

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这就好比:你在高速路上看到尾翼能升起来的车,肯定会觉得它是一台很贵的车。同样道理,未来你看到车头有犄角的车,也会觉得它是一台很高科技的车。

类似的创新设计在ET7上有很多,除了此处之外,在内饰部分ET7同样也有许多体现。

内饰体验:

首先是ET7特别的开门方式,现在车外隐藏式门把手大家可能见多了,但是车内门把手就很有新意了——进出时它会一键自动打开,交互起来毫不费力。

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相对应的,ET7车窗按键也采用了创新的设计,它是通过前后(而非传统的上下)来控制车窗的升降,这样的设计在控制车窗开启程度时要更加精确一些。

来到车内,ET7的内饰是以NOMI为原点进行设计的,目的就是让每个座位上的人,都可以和NOMI沟通。

同时,ET7全系标配了HUD、10.2英寸仪表屏以及12.8英寸的中控屏。而在实际体验中能感受到这两个屏幕的大小恰到好处——不仅不会遮挡视线,同时看起来也没有那么浮夸。

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此外,ET7取消了ES系列横条形格栅的空调出风口设计,取而代之的是这种隐藏式出风口,再搭配首次使用的Karuun®可再生藤木,给人的感觉就很简洁和温馨。

并且,这个藤木不仅具备独特的表面纹理,也更加强调环保。

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当然,这种简约设计绝不是简单。相比特斯拉那种极简风,ET7的内饰更有质感。

比如:64色环绕式瀑布氛围灯、超纤绒顶棚、Nappa真皮以及陨石镀铬工艺的加持下,让ET7坐起来确实更有高级感。

值得一提的是,蔚来把ET7的内饰设计称为“第二起居室”,说到居室,我联想到的就一个字:大。

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5.1米的车身长度,3060mm的轴距的确为ET7营造出很充裕的空间,你看我这小短腿可能并不明显,但是它能轻松完成秦老师的空间挑战!

同时,后排座椅标配了飞航头枕和环抱式扶手,并且还有27°的靠背角度调节,可以“葛优躺”,的确有点居家Feel。

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与此同时,1.9平米的大天窗看起来很舒服,不仅能够沐浴阳光也能仰望星空,还不用担心阳光直射太热的问题——因为它是双层隔热玻璃构成。

总结:

事实上,一个产品的设计将会强烈的影响到用户的体验,比如苹果产品靠简约、细节和易用性吸引了众多消费者。

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可喜的是,在ET7身上,我们看到了蔚来也拥有类似的设计DNA:纯粹、有温度、精致、未来感。而这4个DNA不仅为蔚来用户带来全感官的体验,同时也成了蔚来品牌区别于其他的关键。

文丨秦老师

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