五菱工业加速电气化转型,“菱擎”前置后驱混动系统上海车展首发_东方汽车头条五菱工业加速电气化转型,“菱擎”前置后驱混动系统上海车展首发_东方汽车头条

五菱工业加速电气化转型,“菱擎”前置后驱混动系统上海车展首发

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汽车产业电气化进程的推进,令整个汽车供应链的转型升级加速。尤其在中国市场,新能源汽车的浪潮已来,无论跨国零部件供应商,还是本土自主零部件企业,在电气化领域的布局已成趋势。 在不久前举行的2021上海车展上,柳州五菱汽车工业有限公司(简称“五菱工业”)发布了自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统。拥有成熟零部件供应体系的五菱工业,近年来不断顺应行业变革趋势,加速转型步伐。此次“菱擎”混动系统的推出,

汽车产业电气化进程的推进,令整个汽车供应链的转型升级加速。尤其在中国市场,新能源汽车的浪潮已来,无论跨国零部件供应商,还是本土自主零部件企业,在电气化领域的布局已成趋势。

在不久前举行的2021上海车展上,柳州五菱汽车工业有限公司(简称“五菱工业”)发布了自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统。拥有成熟零部件供应体系的五菱工业,近年来不断顺应行业变革趋势,加速转型步伐。此次“菱擎”混动系统的推出,标志着五菱工业新能源汽车发展驶向“快车道”。

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“菱擎”混动,打造高性价比产品

在技术方案上,“菱擎”前置后驱混合动力系统采用串联式结构,整个系统包括高热效率1.6L 四缸阿特金森循环发动机、高效发电机与驱动电机、高放电倍率动力电池,以及高度集成化的动力控制系统与电池管理系统。

其中,1.6L四缸阿特金森发动机热效率可达40.1%,驱动电机最高效率达95.1%。系统取消了离合器、变速箱,尤其是传动轴,极大提升了整车NVH表现,提高了传动效率,改善了传动平顺性,同时还提高了底盘利用率,降低了产品成本。“菱擎”混动系统以简单、高效的方式实现高效率与低油耗,可以在“纯电车”与“混动车”之间实现自由平顺切换。

具体来说,当车辆对电机功率需求不高且电量充足时,系统采用纯电模式,电池直接驱动电机。当车辆处于巡航工况时,发动机带动发电机驱动车辆,多余电力为电池充电。而当车辆处于加速和爬坡等工况时,高倍率动力电池还将快速释放出电能,满足驱动电机的功率需求,瞬间释放超强动力。此外,动能回收系统还能根据驾驶者的意图,在车辆行驶过程中实现主动制动并回收能量为电池充电,进一步提升节能效果。

在目前的混动市场上,以丰田THS、本田i-mmd为代表的日系产品起步较早,量产经验丰富,技术为市场所认可。作为后来者的“菱擎”混动系统,在市场上将如何定位?对此,广西汽车集团有限公司副总裁、柳州五菱汽车工业有限公司常务副总经理陈晓峰表示,秉承五菱“造百姓喜爱的车”这样一份初心,五菱工业研发“菱擎”也是希望提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,以极具性价比的方式解决续航焦虑和充电焦虑。

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在广西汽车集团动力特级首席专家杨晓看来,菱擎混动系统的优势可以归结为三点:省、真、灵。“省”是省钱和省油,“真”即真混动,“灵”代表灵活。

目前从数据来看,菱擎混动系统的P1P3版本已经与本田的混动系统接近,各方面性能指标趋同,但性价比更高。杨晓表示,相较于目前市场上以大电池换取高纯电续航、但在亏电状态下更多以油代步的插电式混合动力产品,“菱擎”系统以电为主,不论电量充足还是亏点状态都能实现优秀的能耗表现,是真正的“混动车”。

尤其,“菱擎”的前置后驱布局能满足山区用户对强劲动力的需求,适应国内更多复杂路况,且底盘延展性高,未来可适配于紧凑级MPV、中型MPV、皮卡等多种车型。据悉,搭载“菱擎”混动系统的首款新车型预计明年量产。

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转型升级,驱动未来发展

作为五菱工业首款完全自主研发的混动系统,“菱擎”前置后驱混合动力系统是五菱工业拥抱电气化的创新一步,也是丰富其新能源产品体系的重要举措。

说起五菱工业的发展,其历史可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。上世纪80年代,在我国微型车市场尚属空白的时候,我国第一台自主研发、广西制造的微车在此诞生。此后,伴随我国汽车工业的发展,以及广西汽车集团的改制,五菱工业于2007年正式成立,整合了广西汽车集团旗下汽车零部件(底盘、车身、内外饰等)、发动机、专用车业务,2020年实现营业收入175.1亿元人民币,位列全球汽车零部件供应商百强。

在传统内燃机领域,五菱工业已具有完备的发动机设计、开发、制造和服务能力。传统业务稳步发展的同时,面对电气化的市场变革,五菱工业未雨绸缪,开始新能源产品布局。“产业界尚未给予混动机遇和发展政策时,我们就已经提前布局、主动深耕混动技术,我们希望通过研发节能汽车技术,提升汽车燃料经济性。”杨晓说道。

2020年10月《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》的发布,以及2021年2月全新乘用车燃料现行标准法规的推出,给予五菱工业极大信心。“事实证明,之前的前瞻性战略部署是正确的,产品的各项技术也都符合要求。”

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对于新能源业务,五菱工业的战略是:利用发动机技术优势向电机及电控系统领域拓展研究。为此,除了混动产品之外,纯电动也是产品方向。在此次上海车展的五菱工业展台,我们也看到了电驱动产品的展出。

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谈及未来发展,陈晓峰表示:“五菱工业将继续以市场为导向,优化产品结构,提高自主创新能力。”面对日趋激烈的市场竞争,五菱工业致力于从传统制造向智能制造转型,推动其零部件产业向中高端水平迈进。“下一步,我们希望把产业链进一步扩大拓展。”陈晓峰说道。

为实现新的发展目标,五菱工业在拓展产品线、布局新能源业务的同时,近年来也执行走出去战略。一方面,拓展集团外业务,除上汽通用五菱外,客户拓展至长城、吉利等自主品牌龙头企业。另一方面,在国内现有的柳州、青岛、重庆、贵阳生产基地之外,分别于2016年3月和2018年9月在印尼和印度建立生产基地。

相信,随着集团产业链的纵深化发展,五菱工业在新一轮汽车产业浪潮中,将把握住新能源市场机遇,驱动未来发展。

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