多款PD快充汽车亮相上海车展,留给传统车充的时间不多了_东方汽车头条多款PD快充汽车亮相上海车展,留给传统车充的时间不多了_东方汽车头条

多款PD快充汽车亮相上海车展,留给传统车充的时间不多了

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第十九届上海国际汽车工业展览会(简称:2021上海车展)已于4月28日正式闭幕,为期10天的上海车展吸引了约1000家企业参展,展出整车1310辆,其中全球首发车型128辆,共接待观众81万人次。 拥抱变化 2021年上海车展以“拥抱变化”为主题,除传统汽车品牌外,小编看到一大批年轻车企进入汽车行业,并且不少互联网企业也开始入局。面对智能化、网联化、节能化、新能源化等转变大潮,各车企都必须做出调

第十九届上海国际汽车工业展览会(简称:2021上海车展)已于4月28日正式闭幕,为期10天的上海车展吸引了约1000家企业参展,展出整车1310辆,其中全球首发车型128辆,共接待观众81万人次。

拥抱变化

多款PD快充汽车亮相上海车展,留给传统车充的时间不多了

2021年上海车展以“拥抱变化”为主题,除传统汽车品牌外,小编看到一大批年轻车企进入汽车行业,并且不少互联网企业也开始入局。面对智能化、网联化、节能化、新能源化等转变大潮,各车企都必须做出调整以适应市场发展。

多款PD快充汽车亮相上海车展,留给传统车充的时间不多了

小编作为充电媒体一直在关注汽车上数码充电接口的变化,车载数码充电接口维持了多年5V慢充输出,近年来在新势力品牌加入后,车载充电接口也开始做出来转变,原本发展缓慢的车载充电接口终于要开始跟上潮流了。(以下图片来自科技小辛)

车载快充开始普及

多款PD快充汽车亮相上海车展,留给传统车充的时间不多了

吉利星越L前排中控台下带有一个UCB-C充电接口,基于USB2.0标准开发,可以把它当做是USB-C物理形态的USB-A接口,因为它不具备CC通讯功能,也就是没有USB PD快充。但他支持市面上常见的快充协议,包括APPLE2.4A、QC2.0、QC3.0、AFC、FCP等常见的快充协议,快充功率支持到18W。

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下面来看看吉利旗下的高端新能源汽车品牌极氪,极氪001(配置|询价)前排也带有一个USB-C充电接口,与吉利星越L采用相同的处理手法,该接口为USB2.0定义,没CC线芯不支持PD快充。但支持APPLE2.4A、QC2.0、QC3.0、AFC、FCP等常见的快充协议,快充功率支持到18W。

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后排接口方面,极氪001后排带有一个USB-C充电接口,基于USB PD标准开发,支持PD3.0标准,最大输出功率60W。读取PDO信息可以看到带有5V3A / 9V3A / 12V3A / 15V3A / 20V3A五个固定电压档,并包含3.3-11V3A / 3.3-21V3A两组PPS电压子集。

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隶属于东风汽车旗下的岚图FREE后排也带有USB-C充电接口,基于USB PD标准开发,支持PD3.0标准,最大输出功率60W,带有21V3A PPS电压子集,并支持常见的QC3.0、QC2.0快充协议。

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最后是小鹏P5,后排接口也带有USB-C充电接口,基于USB PD标准开发,支持PD3.0标准,最大输出功率60W,带有21V3A PPS电压子集,并支持常见的QC3.0、QC2.0、AFC、APPLE2.4A快充协议。

充电头网总结

从本次车展可以看到,越来越多汽车都搭载了USB-C快充接口,车企开始注重车载充电接口的性能,将快充加入到客舱的整体体验上。就目前来看,18W左右的低功率USB-C接口并未采用PD标准,而是采用USB2.0定义,可以节省PD认证芯片,以低成本的方式迅速布局在驾驶舱中控台下面。而高功率方面,车企一般设置在后排,以60W作为界限,因为未超过3A不需要配备E-Marker芯片就可以使用。相信未来随着市场普及后,车企将会继续升级车载的快充接口性能,让手机、平板、笔记本都能享受到满载100W功率的快充体验。

回顾行业,以前汽车标配的充电接口速度慢不好用,用户习惯自费购买点烟器式车载充电器来获得快充,但面对车企日益发展的步伐,相信不远的将来快充接口将成为驾驶舱里面的标准配置,方便用户到手就能享受快充乐趣。对配件市场来说,传统车充将会受到一定打击,第三方车充应提前往多功能化做出调整,如电流表、OBD蓝牙接口、多口输出等功能,以足够的竞争力面对前装快充市场普及后的新局面。

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