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汽车市场要变天,上半年新车减产400万辆,下半年买车越来越贵?

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【有车以后 新闻】伴随端午过去,炎热的暑期悄然而至,2021年也悄悄过去了一大半。一众网友们也毫不意外的发出了和去年、前年完全一致的感叹语——“一眨眼,上半年就过去了。” 当我们回望过去,可以发现,在这短短的半年时间里,发生了不少大事件。比如中国航天员进入中国自建空间站、中国新冠疫苗出口欧洲各国等等。今天,小编就跟各位看官唠嗑下,上半年车圈发生的一些大事件。 特斯拉:一场无奈的狂欢 特斯拉是一家自

【有车以后 新闻】伴随端午过去,炎热的暑期悄然而至,2021年也悄悄过去了一大半。一众网友们也毫不意外的发出了和去年、前年完全一致的感叹语——“一眨眼,上半年就过去了。”

当我们回望过去,可以发现,在这短短的半年时间里,发生了不少大事件。比如中国航天员进入中国自建空间站、中国新冠疫苗出口欧洲各国等等。今天,小编就跟各位看官唠嗑下,上半年车圈发生的一些大事件。

特斯拉:一场无奈的狂欢

特斯拉是一家自带热搜体质的企业,如果说有一家车企上热搜像家常便饭一样,那一定是特斯拉。自进入国内市场以来,特斯拉取得了骄人的销量成绩,但随之而来的是各种负面,可以说是一波未平一波又起。

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从最早期的降价、自燃维权,到这一两年的“刹车失灵”问题,特斯拉凭借这三把武器频频冲上热搜。但要说今年特斯拉身上发生的哪件事让人印象深刻,莫过于4月19日,女车主大脑上海车展特斯拉展台维权一事。

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维权事件爆发后,迅速席卷全国,几乎到了“全民狂欢”到地步,但最后结果也只是一地鸡毛。截止目前,双方仍未给出具体的争论结果。有一说一,其实就消费者们对特斯拉“质量品控差、花式营销、刹车失效、自动加速”等问题的控诉,其它车企也并非没遇到过。

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其实,深究一下,网友们之所以对特斯拉口诛笔伐,除了车本身频出品质问题外,特斯拉面对问题的傲慢态度才是关键。面对车主的投诉,特斯拉往往都是“甩锅”,而经典案例也数不胜数,如国家电网不行、车主应该接受培训、女驾驶员力气不够等等.....

的确,一家车企不可能让所有人都满意,但是作为一家“明星”企业,特斯拉应该具备让消费者满意的产品和服务态度。只有善待消费者,尊重消费者,才能得益于消费者。消费者的认可,才是一家车企在市场上长治久安的根本。

陷缺芯困境:减产停产

自去年12月开始,芯片供应短缺问题就成了影响汽车发展的一个重大桎梏。根据Auto Solution(AFS)的最新行业报告,点那截止到2021年6月底,点那全球范围内因缺芯而损失的汽车产量超过400万辆。

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面对芯片慌的问题,丰田、本田、福特等车企相继采用削减产量方式来应对危机,而大众、马自达等面临停产问题的企业,则直接关停了一部分工厂,比如马自达位于日本本土的一家工厂,直接停止生产十天。

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具体反馈到市场销量层面,今年6月份各大品牌销量基本都出现了下滑的情况,缺芯是最重要的一个原因。根据乘联会最新发布的数据,6月份厂商批发销量157.5万辆,环比5月下降了3.1%,同比下降了5.1%。

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据相关专业人士预测,缺芯问题在今年的第三季度得到缓解,汽车市场的产品销量将逐步回暖,有望在8月份得到强势的回升。不过,当前国外的抗疫形势依然不是很乐观,再加上各种原材料价格的上涨,各大车企下半年依然要抗住不小的压力。

跨界造车:巨头进场

2016-2017年,国内造车新势力迎来了大爆发,互联网巨头造车成为了一股主流。时隔3年,国内再迎新一轮但跨界造车风。前有百度、小米两位互联网大咖官宣造车,后有360、魅族、滴滴等互联网传出要入驻汽车市场。

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蔚来汽车创始人曾经说过“没有200亿,不要造车!”如此可见,造车是一件非常烧钱的事。除了烧钱,造车还是一场耐力马拉松,要经历的周期非常长,那么为什么互联网大厂们还抢着入局呢?

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我简单浅析一下,现在国内新能源车发展势头好,截至2020年,中国新能源汽车产销量已连续6年位居全球第一,今年新能源车产销量有望超过180万辆。其次,现在国家政策都在强调碳达峰和碳中和,新能源车发展已经是一个不可逆转的趋势。

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另外,现在汽车的发展是以新能源+高度智能化为方向,尤其是智能化(软件定义汽车),有可能是未来汽车的真正竞争点。汽车的智能化又有赖于软件算法,而软件算法这一点,恰恰又是互联网企业相比传统车企最突出的优势。

编辑总结

书归正传,以上就是小编认为上半年汽车圈发生比较有代表性的三大事件,对于这三大事件,您是怎么看的呢?您觉得上半年汽车圈还有哪一些大事件让人印象深刻?欢迎补充,咱们评论区见。

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