15万智能纯电SUV,改款小鹏G3i对比新出炉的零跑C11,谁更优秀_东方汽车头条15万智能纯电SUV,改款小鹏G3i对比新出炉的零跑C11,谁更优秀_东方汽车头条

15万智能纯电SUV,改款小鹏G3i对比新出炉的零跑C11,谁更优秀

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造车新势力中的“理小蔚”,算是最早出现的互联网造车企业。其中小鹏接地气的G3i(配置|询价)已经改款,那么它与价格相近、近期才上市的零跑C11(配置|询价)相比,谁更优秀呢? 其实从企业发展来看,小鹏成立在2014年,而零跑比小鹏,只晚成立了1年,也算得上是最早一批存活下来的“历史悠久”的新势力品牌了。当然,它们的背后,也确实有着强大的国资和社会资本的支撑,才让它们能发展到现在。当然,也离不开

造车新势力中的“理小蔚”,算是最早出现的互联网造车企业。其中小鹏接地气的G3i(配置|询价)已经改款,那么它与价格相近、近期才上市的零跑C11(配置|询价)相比,谁更优秀呢?

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其实从企业发展来看,小鹏成立在2014年,而零跑比小鹏,只晚成立了1年,也算得上是最早一批存活下来的“历史悠久”的新势力品牌了。当然,它们的背后,也确实有着强大的国资和社会资本的支撑,才让它们能发展到现在。当然,也离不开它们自身独特的技术实力,要不然当初那么多新势力,能存活到如今的,也就是寥寥数个。

回到正题,我们先来看看小鹏G3i和零跑C11作为新势力的设计方面有何区别。改款的G3i,有着跟小鹏P7(配置|询价)一样的X型家族前脸,智能的灯语设计,很有未来科技感。贯穿的尾灯,与前脸灯组相呼应,而从前向后上翘的腰线,从侧面看更显其俯冲的运动姿态。

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再看零跑C11,作为新车型,对比自家的S01和T03,它就像换了设计师,再也没有以前小气廉价的感觉。它独有的封闭式的前脸,外加车身双色设计,非常吸人眼球。可自动弹出、闭合的隐藏式门把手,比G3i那种手动按一侧拉另一侧的方式,更实用也更炫酷。

无边框车门和悬浮车顶设计,很拉风。同时它采用的B柱前向摄像头,也与特斯拉是同款,所以要论外观,还是C11更吸引人。

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值得一提的是,虽然C11与定位于紧凑SUV的G3i相比,价格相近。但定位中型SUV的它,显然从体型上也更大,其4750mm的车长和2930mm的轴距,让它内部空间和后排以及尾箱空间都更为宽敞,很适合家用。而车长4495mm,轴距只有2625mm的G3i,显然更适合二人世界的用户。

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再看内饰,小鹏G3i延续了之前G3的内饰设计风格,众多的软性搪塑材质,给它增添了不少质感。除了座椅,人机工程学设计出色以外,小鹏G3i还沿用了15.6英寸中控屏,而车机系统的芯片升级为高通骁龙芯片820A。有了更高规格的芯片,它便可以像大哥P7一样拥有全场景语音功能。比如连续对话、可见即可说、双音区识别、小P形象与语音指令灵活自定义等智能语音功能,都出现在它的身上,而且还是全系标配。

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实际体验看,对于驾乘人员的连续说话,它识别的相当准确,同时像“我冷了”等语义指令,它也能迅速识别并将空调调整。如此优秀的车机,让G3i将人车交流体验,又进一步得到提升。同时,它的车机系统还接入了多款第三方应用及支付宝小程序,让行车实用性和娱乐更加丰富多彩。

单看小鹏G3i的内饰,虽然已经足够精致且更科技,但对比零跑C11的话,材质方面就稍有逊色了。C11内饰不仅采用了3块大屏的中控设计,同时它的车内软性覆盖件,多数也都是皮质包裹。而且很多地方在选装1万元舒享包后,还可以包覆NAPPA真皮材料,非常豪华而高档。

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另外它的车机,虽然采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台,使其运行速度也非常流畅,但相比小鹏G3i,还是有所差距。所以总体来看,C11的内饰氛围更好,但它的交互功能、语音控制和第三方软件成熟度和反应速度方面,就没有经验更多的G3i做的更优秀了。

在配置方面,小鹏G3i高低配车型差异较大,低配并没有L2辅助驾驶、侧安全气帘、前雷达、360全景影像、双区空调和前排座椅加热等配置,其它基础配置方面,G3i基本都是标配了。实际体验看,小鹏G3i的L2辅助驾驶功能已经十分完善,尤其针对其它竞品车型,它的自动跟车刹停后再启动的时间,也足够长,让一般走走停停的堵车场景,不必起步再踩油门操作。另外其360全景影像也支持3D视角查看,对于窄路况场景,更实用。

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而C11全系配置相同,市面能想到的配置,它几乎都有所配备,这点十分厚道。另外,它打造的Leap Cloud全新智能驾舱,除了提供智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节等配置外,还有很多安全智能配置。其中包括可以时刻探测前方危险并实现智能预警的PAB预警辅助制动系统、前碰撞报警的主动安全系统以及标准的L2+级别的辅助驾驶系统。

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虽然目前才上市的C11在车道居中保持、自动打灯变道等方面,还要通过后续OTA升级才能实现。但尽管如此,背靠大华股份的零跑,对于安全辅助驾驶的后续开发,也是没任何问题的,毕竟大华股份就是做安防起家的。

从机械素质来看,小鹏G3i搭载的前驱永磁同步电机,最大功率145kW,最大扭矩300牛·米,动力输出十分充沛,堪比目前汽油机的2.0T级别。不过它采用的前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式悬架,虽然调校不错,但后悬架非独立的结构,还是天生不太高级。毕竟这类悬架在极限的激烈驾驶时,确实支撑性一般。

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零跑C11,采用了单电机和双电机两种动力布局。其中后驱版单电机最大功率为200kW,最大扭矩为360牛米,比G3i更加强劲。而双电机版本,功率扭矩也乘以二,达到了400kW和720牛·米,确实够强悍。而零跑C11的悬架,也采用了更高级的前双叉臂、后多连杆四轮独立悬架,所在质感方面及舒适运动性上,显然它更优秀。

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续航方面,G3i有460km和520km两个版本,而C11单电机有510km和610km两个续航版本。双电机为550km续航,综合算下来在价格相近的情况下,还是C11续航更长一些。

最后说说价格,G3i售价区间在14.98-19.98万元,其中G版低配和N版高配,相差2.3万元,基本就是差L2和一些舒适配置。而460和520版本,只是差了60km续航,所以N版高配的460km续航车型更值得选购。

而C11单电机510km续航售价15.98万元,单电机610km长续航售价17.98万元,双电机550km续航售价19.98万元。每个车型如果加装NAPPA真皮、后排加热座椅、前排通风座椅、20寸轮毂以及12个扬声器的高级音响,只需再加1万元,确实也很划算。如此看来,加1万选装,花费16.98万元购买最低配C11,就足够一般家用了。

写在最后

综合对比下来,空间更大,配置更齐全,动力更好,用料更足的零跑C11,显然更有性价比。毕竟在新能源增量市场,肯定是后出的车型,更有优势。但零跑由于交付和OTA升级更慢,也是它的一个短板。而小鹏G3i在同级看,它除了智能座舱更诱人以外,交付能力和OTA迭代也更快,如此看来,它的性价比也很不错。而且它经历了市场多年的洗礼,不管从软件升级还是售后服务,都比零跑更先入为主。所以在它们二者都很优秀时,您会选择谁呢?

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