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精致好看,小巧好开,用车成本无限低,老少通吃!

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【有车以后 有聊】有一类车,它特别适合在城市中使用,可以说是把城市通勤的便利性发挥到了极致。它们车身小巧,基本都是两门四座的布局,车长也就在3米左右,所以无论是在拥堵的市区穿梭,还是停进其它车不敢妄想的车位,都是这类车最强有力的优势,没错它们就是微型电动车。 这两年是微型电动车迸发的时间,例如我们熟悉宏光MINIEV(配置|询价)、宝骏KiWi EV(配置|询价)、欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁(配置|询价

【有车以后 有聊】有一类车,它特别适合在城市中使用,可以说是把城市通勤的便利性发挥到了极致。它们车身小巧,基本都是两门四座的布局,车长也就在3米左右,所以无论是在拥堵的市区穿梭,还是停进其它车不敢妄想的车位,都是这类车最强有力的优势,没错它们就是微型电动车。

这两年是微型电动车迸发的时间,例如我们熟悉宏光MINIEV(配置|询价)、宝骏KiWi EV(配置|询价)、欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁(配置|询价)等等,10多款精品小车先后涌入市场,几万块钱的售价就能让你拥有它们,谁能不爱呢?

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不过不能否认的是,在中国很多1、2线城市,目前微型电动车存在的空间并不大,主要的原因是消费价值观的问题。很多消费者买车,看的就是面子,需要车来为自己提升形象,创造价值。如果去一些3、4线城市,我们就能看到大街上其实是有很多微型电动车的,因为这里生活节奏较慢,大家对于面子这个看似虚无缥缈的东西并没有那么的追求,当然也有政策的一些倾斜。

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说回产品本身,我前段时间连续试驾了两款微型电动车,宝骏KiWi EV和奇瑞小蚂蚁,对于我个人而言,还是非常喜欢这两台车的,那接下来我们就深入聊聊它们的优势。

第一,就是精致小巧的车身,在我看来这也是微型电动车最吃香的地方,如同日本的k-car一样,在原本狭小的城市空间内,就更显的游刃有余。

小蚂蚁:3200x1670x1550mm,轴距2150mm

宝骏KiWi EV:2894x1655x1595mm,轴距2020mm

2米左右的轴距,3米左右的车长,这么小的一台车,它的驾驶感受又是怎样的呢?其实就和我们开卡丁车很相似,更短的轴距真的可以提升操控性,虽然这类车并不会太注重驾驶性能,但这种先天优势也是不可否认的。

还有一点就是很多这类车都是采用的后置后驱的布局,驱动电机和驱动轮都在后轴,重心分配合理,前轮只负责转向,同样可以提升操控性。虽然我们不会拿它们去跑山或是太过分的激烈驾驶,但灵活的驾控体验我相信没人会不喜欢吧,钻个空,超个车,得心应手。

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还有一点就是小巧的车身真的很有利于停车和在狭小的地方行驶。拿北京举例,车多,停车位少,我真的会为找不到停车位而头疼,再加上有些车停的不规范,本来是三个车位,硬生生的被两台车霸占了,换台大车根本停不进去。而如果我们开的是微型电动车,这个时候你就偷着乐吧。

第二,就是麻雀虽小五脏俱全,现在的这些微型电动车和前几年相比已经有了翻天地覆的变化,也真正和那些老年代步车有了本质上的区别。宝骏KiWi EV和奇瑞小蚂蚁的外观设计都十分潮酷,符合现在年轻人的审美,同时呢细节把控也很到位,根本不会给人廉价的感觉。

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更重要的其实是车内设计,宝骏KiWi EV巧妙的将中控屏和仪表盘共同结合在一块全液晶仪表内,通过合理的UI设计让其兼顾日常使用,并且清晰度高,反应速度很快。而奇瑞小蚂蚁更贴近普罗大众一些,大尺寸中控屏幕出现在我们的常见位置,同样的操作起来也没有太大问题。功能方面这两台车也是跟的上潮流,例如车联网、网络音乐等功能都是可以实现的,科技潮流不落空。

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第三,是底盘方面。众所周知,底盘是汽车最为重要的地方,这里我们以宝骏KiWi EV为例,它出自上汽通用五菱基于微小型新能源产品建立的全球小型电动车架构——GSEV。KiWi EV仅仅是一个后悬挂就集成了100多个零部件,包括电驱、电控、悬挂等,技术含量很高,绝不是徒有其表。

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KiWi EV采用前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂系统,四轮独立的布局,不仅让其操控性能有了保障,又能提升整车的驾乘舒适性。在实际试驾的时候,这台小车所呈现出来的动态表现也值得肯定,车开起来很紧致,再加上电动车低重心的特性,整个滤振能力表现出色,舒适度很高。

全文总结

微型电动车存在最大的意义就是解决城市人群的出行问题,小巧灵活是它们最大的特点,发展多年至今,无论是造型设计还是科技配置也都跟得上潮流,再加上续航能力的提升,可以说是能够全面满足消费者的用车需求,实用性极佳。所以,抛开面子问题,你会选择一台微型电动车吗?

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