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设计无新意! 宝马i4将于广州车展正式首发

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随着全球各大车企在新能源领域的不断推进,宝马也在2021年开始较大的动作。特别是iX、i4等车型的相继亮相,让我们重新认识到这个作为德国老牌车企对新方向的不断探索。 近日我们了解到,宝马旗下纯电轿车i4将会在广州车展正式首发亮相,新车基于CLAR纯电平台打造,整体设计风格与燃油版4系(配置|询价)保持高度一致,前部集成超声波雷达用于智能驾驶辅助系统。 细节部分,宝马i4整体设计与燃油版4系基本相

随着全球各大车企在新能源领域的不断推进,宝马也在2021年开始较大的动作。特别是iX、i4等车型的相继亮相,让我们重新认识到这个作为德国老牌车企对新方向的不断探索。

近日我们了解到,宝马旗下纯电轿车i4将会在广州车展正式首发亮相,新车基于CLAR纯电平台打造,整体设计风格与燃油版4系(配置|询价)保持高度一致,前部集成超声波雷达用于智能驾驶辅助系统。

设计无新意! 宝马i4将于广州车展正式首发

细节部分,宝马i4整体设计与燃油版4系基本相同,只是前中网采用封闭式设计,并在面积较大的前中网部分集成有超声波雷达用于智能驾驶系统辅助。灯光部分全车将配备全LED灯组,并且新车支持选装激光大灯。

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内饰同样采用宝马目前最新的家族式设计,大尺寸双联屏稍稍向驾驶者倾斜,两款屏幕尺寸分别为14.9英寸的多媒体屏幕和12.3英寸的全液晶仪表。

多媒体系统将会采用宝马最新的iDrive 8.0系统,并提供抬头显示功能。整个内饰设计和材质并未太多问题,只是这块被国产品牌用“烂”的双联屏,放在宝马最新的i4上,确实太没有新意了。

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动力部分,新车将提供单/双电机版本供消费者选择。其中,单电机版本的i4为eDirve40,最大马力为335Ps,峰值扭矩为430N·m,百公里加速时间为5.7s。电池容量为80.7kWh,EPA续航里程为483km。

双电机版本为i4 M50,最大马力达到536Ps,峰值扭矩达到795N·m,百公里加速仅需3.9s,电池组容量和续航细节目前未知。

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最后:

作为宝马在2021年推出的全新纯电轿车,设计上依然延续燃油版4系的元素,内饰虽有革新,但双联屏放在当下的市场中,确实有些食之无味,特别是作为宝马旗下车型推出,多少让人有些失望。

主要原因还是策略问题,反观奔驰将最新的设计理念完全统一,并与燃油版车型完全区分开来,让用户在消费时能够感知自己购买的是品牌最新产品。而宝马的则略一向有些迷茫,将最新的产品放在中端车型率先推出,后续推出高端车型。

在新能源产品领域同样如此,4系刚推出时确实惊艳,但作为品牌战略重要车型的i4,在这样的策略下,着实有些食之无味。

但好在动力系统部分,宝马i4目前公布的数据还是不错的,如果在快充和电池续航部分表现足够扎实,相信依然会有不少用户购买这款车型。新车也将会在广州车展正式首发,我们也将会带来最新的报道,请持续关注我们。

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