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进博会新车打卡,迟到的大佬丰田带来了首款纯电车

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一年一度的中国进口博览会正在上海举行,汽车展馆再次成为本届进博会的最大看点。今年进博会汽车展区以“智能引领未来”为主题,展览面积3万平方米,汽车展区云集了超过10家跨国车企以及零部件企业。 来自保时捷、福特、丰田、捷豹路虎、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃、大众、现代起亚、捷尼赛思、日产、本田、特斯拉、JEEP等厂商带来旗下最新产品和科技,展示了涵盖整车、汽车零部件、汽车新能源产品及技术、智

一年一度的中国进口博览会正在上海举行,汽车展馆再次成为本届进博会的最大看点。今年进博会汽车展区以“智能引领未来”为主题,展览面积3万平方米,汽车展区云集了超过10家跨国车企以及零部件企业。

来自保时捷、福特、丰田、捷豹路虎、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃、大众、现代起亚、捷尼赛思、日产、本田、特斯拉、JEEP等厂商带来旗下最新产品和科技,展示了涵盖整车、汽车零部件、汽车新能源产品及技术、智慧出行、自动驾驶产品等诸多方面。

新车云集,BBA分别带来主力战将

几乎每一家参展车企都在自己的核心区域展示了一台新能源汽车。

比如保时捷展出第一款纯电动跑车Taycan(配置|询价)家族的后驱版Taycan和Taycan 4S;现代起亚也在展区核心区域展出了氢燃料电池专用SUV车型NEXO;通用汽车借本次进博会在国内首“秀”其GMC纯电悍马超级皮卡;捷豹路虎也强调了自己“重塑未来”的战略;沃尔沃卡车展出了搭载I-Save节油技术的、首款即将本土化的旗舰型重型卡车FH460。这些车企无一例外地表达在拥抱新能源时代的决心。

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作为进口汽车的重点大户,奔驰、宝马、奥迪都各自带来了旗下的明星产品。

奔驰带来了EQS,这款豪华纯电SUV外形设计展现旗舰魅力,全封闭格栅分外抢眼,星空点阵式填充精致细腻。整体运动属性非常强烈。EQS的内饰效果令人震撼,整个中控台被液晶屏覆盖,屏幕长度超过1.4米。新车长度突破5.2米,轴距达到3210mm,根据奔驰官方给出的数据显示,EQS续航里程将达到770公里。动力输出方面,高功率车型最大输出将达到385kW。

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宝马带来了6款进口车型,核心产品为宝马i4。该车外形方面展现宝马全新设计理念,前脸部分“双肾型”中网造型和尺寸都经过略微调整,既尊重家族风格,又颇具潮流美感。宝马i4将首先推出eDrive40和M50两款车型,其最长续航里程将达到590公里。新车有望在明年启动上市计划,作为宝马M品牌首款纯电动车型加入销量大战。在海外,该车售价比特斯拉Model 3更为昂贵。

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奥迪已经连续四届参加进博会,此次奥迪RS e-tron GT展车一经亮相就成功便吸睛无数。新车诞生于奥迪与保时捷联手研发的J1纯电动平台,与Taycan系出同门。外观上充满战斗属性,流畅的轿跑式车身给人以强烈视觉冲击。其动力系统为前后双电机组合,在常规情况下综合最大功率能够达到440kW。此外还可以开启增压模式,在短时达到475kW的劲爆输出。

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丰田首款纯电车bZ4X亮相

作为全世界最大的汽车厂商,丰田旗下大量车型得到市场的认可。但在全世界风起云涌的新能源汽车发展势头面前,丰田显得相当“老成持重”。

当特斯拉在全世界开始大卖,理想、蔚来、小鹏在美国上市,连国产汽车品牌也纷纷推出自家的电动车品牌的时候,丰田旗下甚至没有一款真正意义上的纯电新车。

但丰田并非不关注环保和新能源领域,多年来丰田在混动车型、氢能车型方面的建树也是有口皆碑,其强大的研发能力毋庸置疑。为此,市场对丰田即将推出的纯电动汽车充满了期待。

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因此,当一款被称为bZ4x的车型亮相丰田展台的时候,立即成为了全场的焦点。从某种意义上来看,bZ4X可以说是丰田真正意义上的首款纯电动车。此前丰田旗下的纯电产品全部为“油改电”车型。bZ4X的出现,让我们得以一窥“迟到的大佬”在电动车领域的真正功底。

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bZ4x定位是纯电中型SUV,长宽高分别为4690/1860/1650mm,拥有2850mm超长轴距,达到了同级别SUV车型的较高水平。同时还采用了高性能隔音玻璃、降低风噪的措施等,凸显驾驶和乘坐的静谧感。

外观上看,相比丰田一贯倾向于保守的燃油车外形设计,丰田bZ4x更着重科技感、潮流感的外观造型。封闭式的中网和嵌入了空气动力部件的前脸,显示了这是一台纯电动车。锋利的线条加上夸张的轮拱设计,视觉冲击力非常强。尾部有种低重心的沉稳姿态,但依然未能免俗地使用了贯穿式尾灯。

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内饰方面,似乎没有给我们带来太多惊喜。丰田依旧还是走的保守路线,没有流行的一体式大屏,也没有过多的线条和装饰。

但出人意料的是,丰田居然提供选装一种矩形方向盘,类似于特斯拉此前推出的Yoke方向盘。丰田表示这款方向盘转动角度设定为±150°,无需换手打轮即可完成转向操作,大大简化了驾驶员在掉头、泊车时的转向操作。这套系统将在2022年上市后,率先投放到中国市场。

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此外,丰田的车载智能生态系统支持语音识别功能、OTA软件升级、CarPlay等功能,bZ4X还支持数字钥匙以及远程解锁控制车辆等功能。当然,这些功能谈不上惊艳,只能说追上了行业内的主流水平。

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动力方面,单电机版本配备了150kW的前电机,百公里加速8.4秒;四驱双电机版本前后电机均为80kW,综合功率160kW,百公里加速7.7秒。这样的动力表现也很丰田:不求最快,但求够用

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续航表现上同样没有惊喜,配备了和宁德时代合作开发的71.4kWh电池组,WLTC工况续航里程约为500km(两驱)/460km(四驱)。充电方面,在150kW功率的快充模式下,30分钟可由0充满至80%。值得一提的是,bZ4X在车顶设计了太阳能充电板,每年通过太阳能发电量可供行驶1800㎞(估算值),这是新车一大亮点。

智能驾驶方面,bZ4X配备了最新的“Toyota Safety Sense智行安全”辅助套装,但具体功能并没有公布。预计bZ4X在智能方面相较现有丰田车型会提升不少,至少具备了L3级驾驶辅助的硬件要求。

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这么一看,似乎丰田bZ4x整体乏善可陈,但考虑到丰田的造车逻辑一向是“皮实可靠,经久耐操”,而丰田的造车内功也足以支撑这一点。比如丰田的目标是10年后电池容量保持率在90%以上,如果能说到做到就相当厉害了。此外,在被动安全方面,丰田采用了能够多路分散碰撞时冲击负荷的构造,可以在发生正面碰撞、侧面碰撞时都能稳定地保护车舱及电池包的安全。

在新能源造车大军中,不乏激进者,颠覆者,但真的还缺少像丰田这样的稳健者。多一个像丰田这样的保守的新能源选手,挺好的。

最后,补充一句:丰田bZ4X预计2022年上市。

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