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氢燃料才是真正的新能源,丰田Mirai即将引进国内市场

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在今年的进博会上,丰田展示了全新Mirai量产版实车,这是一款氢燃料电池车型,其最大续航里程将达到850公里。目前,已经有140辆汽车通关入境,将在北京冬奥会期间提供运输服务,并且承担延庆等山地赛区观众或工作人员的运输任务。 氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池,其基本原理是电解水的逆反应。氢燃料电池发出的电,经逆变器、控制器等装置,给电动机供电,再经传动系统、驱动桥等带动车轮转

在今年的进博会上,丰田展示了全新Mirai量产版实车,这是一款氢燃料电池车型,其最大续航里程将达到850公里。目前,已经有140辆汽车通关入境,将在北京冬奥会期间提供运输服务,并且承担延庆等山地赛区观众或工作人员的运输任务。

氢燃料才是真正的新能源,丰田Mirai即将引进国内市场

氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池,其基本原理是电解水的逆反应。氢燃料电池发出的电,经逆变器、控制器等装置,给电动机供电,再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动,就可使车辆在路上行驶。相比燃油车来说,它的燃料是氢和氧,生成物是清洁的水,它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳,也没有硫和微粒排出。因此,氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车,氢燃料才是完美的汽车能源!如今,丰田将Mirai氢燃料电池车型引入国内,势必会引起国内车企的重视,促进国内氢燃料电池车型的发展。

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外观方面,丰田Mirai延续了概念车的设计,作为一款新能源汽车,由于需要从空气中获取氧气,所以它还拥有与传统燃油车一样的进气格栅。整车采用溜背式造型设计,其车身的长宽高分别为4973x1884x1468毫米,轴距达到了2918毫米,比雷克萨斯ES(配置|询价)还要略大一点,妥妥的中大型轿车身份。尾部还采用了贯穿式尾灯,进一步拉宽了车尾的视觉效果。

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内饰方面,丰田Mirai采用了最新的家族式设计语言,整个中控台区域向驾驶员一侧倾斜,空调出风口和一些功能按键也采用非对称式设计,整体看上去总感觉怪怪的,未必符合国人的审美。它搭载了8英寸数字组合仪表和一块12.3英寸中控大屏,并配备了HUD抬头数字显示和流媒体后视镜,大大加强了驾驶舱内的科技氛围。

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丰田Mirai基于GA-L后驱平台打造,车身重量达到了1900kg,前后配重比为50:50。动力方面,它搭载了一台最大功率为134kW的驱动电机,峰值扭矩为300牛米。它的续航与燃油车差不多,在加满氢燃料的状态下,基本可以跑个600到800公里。

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总体来看,氢燃料电池车型似乎更满足中国人的需求,毕竟加氢和加油一样简单。即便遇到节假日车流量大的时候,也不会出现纯电动车排队充电的状况。只要加氢站的分布能够和加油站一样广,那将是人类的一大福音。只是氢燃料电池的技术大多掌握在日本人手里,虽然很多发达国家包括中国在内,都在大力研发氢燃料电池,但是很少普及到汽车领域,其高昂的制造成本让很多车企望而却步。目前,也只有丰田能够将氢燃料电池的成本控制得最低,丰田Mirai在日本本土的起售价达到了710万日元(约合人民币45万元),相比同级别的燃油车还是贵不少。相信它进入国内之后,仍然难有作为,毕竟价格也太高了,但是对于中国新能源汽车的发展却有着很大的促进作用。

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