零下2摄氏度融雪路面试驾欧拉好猫GT_东方汽车头条零下2摄氏度融雪路面试驾欧拉好猫GT_东方汽车头条

零下2摄氏度融雪路面试驾欧拉好猫GT

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今年夏天曾经在30℃高温的三亚试驾了欧拉好猫(配置|询价),没想到到了冬天,又有幸在-2℃的北京试驾了欧拉好猫GT。 如果说这两款车的差别,主要还是在外观设计上,GT元素充斥着整个车身。从头至尾的双黑线设计,让这款车瞬间有了赛道版的感觉。 与普通版欧拉好猫不同的,还有红色卡钳以及独特的轮毂设计,尾翼也增大了不少。总的来说,好猫的外观不再只限定女性车主了,男性开上这款车,也没有任何违和感。 试驾

今年夏天曾经在30℃高温的三亚试驾了欧拉好猫(配置|询价),没想到到了冬天,又有幸在-2℃的北京试驾了欧拉好猫GT。

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如果说这两款车的差别,主要还是在外观设计上,GT元素充斥着整个车身。从头至尾的双黑线设计,让这款车瞬间有了赛道版的感觉。

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与普通版欧拉好猫不同的,还有红色卡钳以及独特的轮毂设计,尾翼也增大了不少。总的来说,好猫的外观不再只限定女性车主了,男性开上这款车,也没有任何违和感。

试驾此车,恰逢北京降雪后的第二天。由于此次降雪是北京近五年来最大的一场,因此路面还有很多积雪,以及在-2℃下结成的冰棱路面,让我不得不小心翼翼的感受这款前驱电动车。

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好在这款小车底盘非常扎实,在冰雪路面转弯也非常自如稳定,车身稳定系统非常给力,在湿滑路面形式,没有传递出任何失控的反馈,仪表盘也没有闪出任何限滑或ABS的警示灯。

作为欧拉的GT钢炮车型,该车的定位并没有高高在上,实际上它的定价在中高配的价格上,13.5万的价格,比普通版欧拉好猫顶配便宜了8900元。

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但在配置方面它并没有什么缩水,拥有脸部识别,声纹识别和语音识别,实现基于身份ID个性化设置的人车交互,车辆识别驾乘人员后可以自动加载个性预设。可进行影音娱乐,地图导航,开关车窗,空调,座椅按摩加热等功能的控制。不得不说,这款价格并不高的欧拉GT在车机系统上完全没有缩水。

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该车甚至还标配了手机无线快充,实际感受它的无线充电功率至少在15W-20W左右,充电速度非常快。

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此外,它的后排空间也保持了欧拉好猫的宽敞基因,坐在后排的腿部空间至少是帕萨特(配置|询价)级别。也就是说,这款车的实际空间远比它外观要大得多。这从四条轮胎的位置就能看得出来,极具拉伸至四角,给车内留有充足的空间。

除了上述特点外,该车与普通版欧拉好猫最大的不同还是它的动力系统。好猫GT配备的永磁同步电机功率达到了126KW,250N.m(普通版好猫为110KW,210N.m)。百公里加速仅6.9秒,同时还能保证480KM的续航里程。

而此次试驾对这款动力总成感受最深的却不是它的加速度,而是他的续航能力。在早晨9点钟的时候,北京当时的气温为-2℃,初步试驾了40KM的里程,而续航现实为减少了45KM。不得不说,这个成绩是出乎意料的好。

要知道很多电动车在冬天的实际里程要缩水30%-50%,欧拉好猫GT则能将续航损失控制在10%左右。除了电池不虚标以外,还要归功于欧拉好猫标配电池预加热功能呢。非常适合北方地区的使用环境。

本人在前不久长测过南方某品牌的新能源车,当时北京温度还在20℃区间,电池续航缩水就已经达到了30%以上。

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10月份欧拉好猫销量达到了7845台,这还是受到锂电池和芯片的双重缺货的情况下创下的销量成绩。

作为一款售价13.5万的小型电动车,能有这样的成绩也绝非浪得虚名。只不过欧拉品牌主打女性车主,让很多男车主望而却步,不过这台GT开起来还是很硬朗的。北方的用户可以试驾试驾。

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