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谈车 | 市场格局转变 新一代汉兰达最大的对手是谁?

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(编辑/邵帅)中国汽车消费市场上的保值率头部品牌,想必以丰田为首的日系是首当其冲的。同时,在国人偏爱的SUV阵营里,汉兰达(配置|询价)一直以来近乎成为了市场保值率上的一个神话。伴随着新能源政策的不断推进,2021年的上海车展引爆的新能源“战局”,已经让诸多在中国市场上拼搏的车企感到——变局来了。但在日系车阵营,依然全力以赴的在燃油车型和轻混动车型上推陈出新。目前,新一代汉兰达已上市一段时间了,这

(编辑/邵帅)中国汽车消费市场上的保值率头部品牌,想必以丰田为首的日系是首当其冲的。同时,在国人偏爱的SUV阵营里,汉兰达(配置|询价)一直以来近乎成为了市场保值率上的一个神话。伴随着新能源政策的不断推进,2021年的上海车展引爆的新能源“战局”,已经让诸多在中国市场上拼搏的车企感到——变局来了。但在日系车阵营,依然全力以赴的在燃油车型和轻混动车型上推陈出新。目前,新一代汉兰达已上市一段时间了,这款饱经风霜又占据着汽车消费市场销量和保值率前列的经典车型,又能否继续做卫冕冠军呢?

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全新汉兰达实力几何?

所谓“知其然,知其所以然”。探究这个问题之前,不如先来看看全新汉兰达到底有什么实力。

新一代汉兰达依托于TNGA架构GA-K平台打造,其优势在于整体架构的全面升级,整车质量更具轻量化优势,底盘升级,零部件通用化率更高,而整车成本相应降低。另一方面,这样的架构也使丰田能够基于一个平台,在稳住成本的基础上同时输出多个车型,也有利于升级更新的实现。从潜意识来说,全新一代汉兰达的骨子里,是具备很大优势的。

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更值得一提的是,基于TNGA平台打造的产品,在整车的主被动安全性层面的水准是很高的。这一点,从全新卡罗拉、亚洲龙等轿车车型上也可见一斑。可以说,全新一代汉兰达基于日系车型原本在中国市场的“不安全”的印象,做出了填补,进一步强化了汉兰达车型的整体竞争力。

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而回归到汉兰达自身综合素质来说,全新的家族化前脸、全新的平台打造、升级的底盘调校、简约顺手的内饰布局以及全系主流的双擎微混动动力系统,让这款新车在2021年的中国汽车市场新能源爆发之年中,依然具备一定的竞争力。

汉兰达面对的,将不再是躺赢的市场局面!

回望2021上海车展的主题——拥抱变化。会发现这一主题确实贯穿了2021年的中国汽车市场。这一年,传统燃油车纷纷转型插电混动、轻混动甚至于48V混动。似乎,不带“电”都不好意思上市销售。而事实也证明,在新能源政策的逐步落地普及的趋势下,即便往日被封为销量神话的日系车型,也要面对突如其来的变革。

全新一代汉兰达还能自持无恐的那些优势,在全新平台、双擎动力及多年积累下来的口碑之外,似乎已寥寥无几了。而在汉兰达瞄准的中级SUV市场,乃至于越级的中大型SUV市场,即便美系车型的48V轻混动并不足以形成威胁,但合资品牌的插电混动和自主品牌的崛起,也是一股强大的力量。

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在中国品牌车企中,比亚迪唐系列(含DM和EV车型)的隐忍不发,不可不谓一股潜在力量。同时,作为造车新势力的理想汽车,同样是兼顾6座和7座的一款极具空间感和燃油经济性的SUV车型。

另从配置层面来看,不论是唐DM顶配车型,还是理想ONE,如果要达到安全、舒适、科技和驾驶辅助配置都堪与PK的话,全新一代汉兰达的起步价已经破31万元了。对于讲求实用性的消费者,可以去选唐;对于有科技性和舒适性需求的消费者,可以去选增程式或其他品牌的插电混动车型。双擎的汉兰达尽管也与新能源沾了点边,但对于实际驾驶环节而言,其作用微乎其微。

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如果将汉兰达的空间优势放大,将其与中大型SUV进行对比。这款车无论在价格层面还是品牌影响力上,都无法与插电混动的GLE、揽胜运动新能源、途锐新能源灯相提并论。

另一方面,同样是轻混路线的雷克萨斯RX(配置|询价),也不是汉兰达想PK的对手。对于定位中大型SUV的美系车型如昂科旗、开拓者之类的,价格优惠幅度层面,也会让潜在消费者产生犹豫。

更何况,在中大型SUV市场,还有一个自备北欧某豪华品牌属性的插电混动版领克09刚刚上新,其自身综合实力都是满满干货。由此可见,全新一代汉兰达,再也过不了躺赢的日子了。

市场格局转变 自己才是自己最大的敌人

全新汉兰达一无是处了?要日薄西山了?我们不妨换个角度看问题。

日系产品在全新平台之后,首当其冲的是安全方面让消费者更安心。同时,其一贯以来的品牌影响力、整车经济性、空间利用率乃至于保值率都是恒定不变的优势。

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不过,在新能源政策的大方向下,更多插电混动车型的入局,让全新一代汉兰达的竞争力显得并不那么清晰。同时,双擎所带来的官方标称每百公里6.1L的油耗,以及最高续航里程1000公里的成绩,也显得不那么有竞争力。

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更可怕的是定位差异化上的模糊不清。全新平台能模块化的打造出多个产品,而由此带来的广汽丰田汉兰达&一汽丰田皇冠陆放(配置|询价)之间模糊的定位差异,也让消费者举棋不定。所以说,在上一代汉兰达的时代,它可以做到“任尔东西南北,我自岿然不动”。但是,在全新的中国汽车消费市场格局下,汉兰达最大的对手其实是自己。如何跟上新能源政策的节奏,如何在新格局中找寻自身突破点,如何明晰地标记出不同产品之间的的差异,才是关键问题。

写在最后:

现在来看,打造全新一代汉兰达的TNGA平台像是一把双刃剑,一方面优化了成本,提升了车企产品布局的机动灵活性。另一方面,在没有清晰成熟的规划前,这样的组织架构也很容易形成“换汤不换药”一般的推陈出新。全新一代汉兰达依然是一位好的运动员,但能不能继续赢得比赛,就要看策略如何了!

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