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新能源车遇到堵车,开空调费电吗?

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新能源车开空调或者是开空调遇到堵车的时候费电吗?今天我们做一下实车测试。 一般开空调无非就是制暖和制冷两种情况,那么我们就以制暖为例,做一下验证。 先将动力电池充满到100%的电量,按照一个小时的时间做电流和续航里程的记录,接下来我们就看一下开空调制暖的时候,一个小时消耗的电量是多少?续航里程减了多少?以及它的放电电流又是多少? 当然不同的车型会有一定的差异,但是总的来说都是比较接近的,下面我们就

新能源车开空调或者是开空调遇到堵车的时候费电吗?今天我们做一下实车测试。

一般开空调无非就是制暖制冷两种情况,那么我们就以制暖为例,做一下验证。

先将动力电池充满到100%的电量,按照一个小时的时间做电流和续航里程的记录,接下来我们就看一下开空调制暖的时候,一个小时消耗的电量是多少?续航里程减了多少?以及它的放电电流又是多少?

当然不同的车型会有一定的差异,但是总的来说都是比较接近的,下面我们就以实车为例做验证将车辆充满电充到100%充到跳枪为止。

我们找的这个台全新商品车为例充满电之后,我们的仪表上面的电量指示电量话是10格,就是100%每一格代表10%电量,续航里程电脑计算为290公里。

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动力电池的总电压是352伏

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然后我们开启空调的制暖模式(开启PTC),开启之后的续航里程电脑计算为271公里。

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首先说一下制暖跟制冷相比较而言,制暖的消耗电量更大。因为它是靠动力电池里面高压直流电进行加热,通过加热丝来进行的发热。然后把 PTC(类似于一个水箱一样的装置)进行加热,通过鼓风机把热量吹出来。所以会产生稍微大一点的电流对外输出。

通过实验发现,在开启鼓风机和PDC加热的时候,瞬间的电流最大达到20安。再去看组合仪表的时候就变成了16安。

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在16安的基础上通过加热时间的长短逐渐下降。暖风温度会逐渐的平衡,这个时候的电流量也会逐渐下降,下降到8安左右就基本上恒定了。

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那么经过一个小时之后呢,我们得出来的实车验证结果呢?

经过1个小时之后,暖风还没有关闭的情况下是254公里。

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关闭空调制暖之后是272公里续航。

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仪表上面的电量指示电量下降一格,消耗了10%的电量,续航里程消耗了20公里。所以,只要暖风开着,无论是堵车也好还是不堵车也好。它最少就要消耗10%的电量,也就是消耗20公里的续航。

如果是不堵车的情况呢?

由于在路上面行驶了,所消耗的电量会大于静态堵车的时候的这个电量,所以堵车的时候的话,如果我们刨去行驶里程的时间。那么它静态的时候是比我们跑起来的时候整个消耗的电量是要小的。

所以综合来说的话,暖风只要开着一定会消耗电量的,一个小时的耗电量接近10%左右,续航里程会消耗20公里。当然不同车辆可能会有一定的差别。

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所以如果说是为了省电来说的话,当驾驶室内的环境温度不是特别冷,可以选择调小或者是关闭空调。这样可以有效的增加续航里程。

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