沃德十佳动力出炉,电动车占四席,最后一款月销仅65辆?_东方汽车头条沃德十佳动力出炉,电动车占四席,最后一款月销仅65辆?_东方汽车头条

沃德十佳动力出炉,电动车占四席,最后一款月销仅65辆?

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美国权威杂志《Ward's Auto World》于近日发布了2021沃德十佳动力名单,因其评选规则复杂且严谨,有着较高的公信力与含金量。也正因如此,每年的沃德十佳动力都备受各界人士关注。 在今年公布的十款动力系统中,传统内燃机有2款,混动系统有3款,氢燃料电池系统有1款,而纯电动系统入围数却达到了4款之多。表明汽车电动化的推进迅猛,电驱系统的实力也越来越强。那么,这4款电驱系统都有何亮点?

美国权威杂志《Ward's Auto World》于近日发布了2021沃德十佳动力名单,因其评选规则复杂且严谨,有着较高的公信力与含金量。也正因如此,每年的沃德十佳动力都备受各界人士关注。

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在今年公布的十款动力系统中,传统内燃机有2款,混动系统有3款,氢燃料电池系统有1款,而纯电动系统入围数却达到了4款之多。表明汽车电动化的推进迅猛,电驱系统的实力也越来越强。那么,这4款电驱系统都有何亮点?

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这4款入选的电驱系统分别应用于Ford MustangMach-E BEV、Porsche Taycan 4S BEV、Polestar 2 BEV、Hyundai Kona BEV。

Ford Mustang Mach-E(配置|询价) BEV

Mustang作为美系肌肉性能车的代表之一,凭借其强劲的动力性能赢得了众多的拥趸,而注入电动化力量的Mustang Mach-E实力同样不俗。Mustang Mach-E定位于纯电动中型SUV,国内在售的版本共提供201kW、224kW、260kW、359kW多种驱动电机功率,其中后两者提供四驱系统。同时,该车还提供492km-619km的多种续航里程,可选性相当丰富。

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以Mustang之名打造的纯电动SUV,不仅具有同样强劲的动力系统,更有出色的性能操控。对比同级别的特斯拉MODEL Y,Mustang Mach-E的底盘调校、悬架设定、转向手感表现更具吸引力。若是选择高性能版本车型,在赛道上攻弯犹如一匹脱缰的野马,整体表现令人欲罢不能。

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Porsche Taycan 4S BEV

Taycan是保时捷的首款纯电动车型,即便没有了内燃机的“助攻”,Taycan仍是一款充满保时捷品牌特性的产品。不过,相较于Turbo S 和Turbo版本,Taycan 4S在动力调校上会更“亲民”一些。此次入选沃德十佳动力的Taycan 4S搭载的是前后双驱动电机,最大功率达390kW,峰值扭矩达640N·m,其能在4秒内完成0-100km/h的加速。

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当然,仅凭较强的加速性能和动力参数仍不足以进入沃德十佳动力的名单,Taycan 4S也是目前鲜有配备两档变速器的纯电动车型。这套两档变速器的“分工”很明确,第一档能提供更高的起步加速度,而第二档则保证车辆在高速状态下,电机依然拥有高效率和高动力储备。也正因如此,Taycan 4S不仅拥有出色的加速性能,还能兼具长续航行驶,其NEDC工况下的续航里程达到了407公里。

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Polestar 2 BEV

Polestar 2是Polestar品牌推出的第二款车型,虽然该车定位于紧凑型轿车,但其硬件实力的表现一点都不含糊。目前国内在售的Polestar 2车型共提供三个版本,分别为最大功率165kW单电机、最大功率170kW的单电机和最大功率300kW的双电机版本,这三个版本的NEDC续航里程分别为485km、565km和512km。显然,最后的版本是一款强调性能的车型,而此前轱辘哥也对该车进行过实测。

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Polestar 2的双电机版本,可在强劲的动力支撑及电机瞬时输出扭矩的特性加持下,在4.7秒内完成0-100km/h的加速。要是将其加速性能与燃油车型作对比,其加速体感甚至比AMG A45来得更为迅猛。

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除了有着出色的动力表现,Polestar 2还配备了可调式的 Ohlins双流阀避震,令其操控拥有更超群的表现。此外,Polestar2还提供普通和运动两种驾驶模式可选,打开运动模式相当于默认关闭ESP,反之则为普通模式。没有过多冗余的选项,令驾驶者能更专注于驾驶,这样的设定在赛道上相当友好。

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Hyundai Kona BEV

可能国内的消费者对于现代Kona EV车型比较陌生,会认为这是一款未引入国内的车型,其实不然。Kona EV即国内的昂希诺纯电动,两者除了名字不同,外形上也有一定的差异。国内在售的昂希诺纯电动是Kona EV的前期版本,而海外版的Kona EV则是最新的改款车型。

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不过,在动力系统上,昂希诺纯电动直接沿用了海外Kona EV的高阶动力版本,同样搭载最大功率204马力的驱动电机,匹配64kWh的电池组。但由于昂希诺纯电动采用了国产的电池组,其纯电续航里程较Kona EV的483km更高,达500km。

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虽然这套动力系统荣获沃德十佳动力称号,但作为Kona EV国产版本的昂希诺纯电动市场表现却不尽如人意。今年前三季度的月平均销量仅为65辆左右,可谓相当惨淡。导致如此表现的原因,除了过于个性的外观设计造成“水土不服”,还有较高的产品定价,但值得肯定的是这套动力系统的实力仍是可圈可点。

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从获奖的动力系统来看,沃德十佳动力的评选水平相当高,也具有不错的信服力,而这些动力系统也是实至名归。对于动力系统有着较高要求的朋友,不妨参照这一榜单购车,但除了看动力系统,车型的其它表现也要做综合的考量才好作决定。

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