比混动,更电动,东风日产轩逸e-POWER将于广州车展开启预售_东方汽车头条比混动,更电动,东风日产轩逸e-POWER将于广州车展开启预售_东方汽车头条

比混动,更电动,东风日产轩逸e-POWER将于广州车展开启预售

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近年来,随着新能源政策的不断收紧,再加上人们的环保意识渐渐加强,新能源车型正成为汽车消费市场的主力。同时,各大车企也纷纷推出迎合市场发展的新能源车型,其中丰田、比亚迪这两个汽车品牌是新能源领域中的代表,丰田有油电混动技术,而比亚迪有插电式混合动力技术,而如今,日产作为全球汽车巨头企业,也带来了全新的e-POWER技术,致力于进一步推动新能源发展进程。而首款搭载日产e-POWER技术的东风日产轩逸(

近年来,随着新能源政策的不断收紧,再加上人们的环保意识渐渐加强,新能源车型正成为汽车消费市场的主力。同时,各大车企也纷纷推出迎合市场发展的新能源车型,其中丰田、比亚迪这两个汽车品牌是新能源领域中的代表,丰田有油电混动技术,而比亚迪有插电式混合动力技术,而如今,日产作为全球汽车巨头企业,也带来了全新的e-POWER技术,致力于进一步推动新能源发展进程。而首款搭载日产e-POWER技术的东风日产轩逸(配置|询价)将于广州车展开启预售,与燃油车相比,有哪些技术亮点?

比混动,更电动,东风日产轩逸e-POWER将于广州车展开启预售

据了解,东风日产计划将在2025年以前,引入至少5款e-POWER车型,而东风日产轩逸作为国内紧凑型轿车市场中的“优等生”,得到了国内消费者的众多好评,口碑良好,拥有一定的群众基础,将全新e-POWER技术装备在东风日产轩逸上面,不仅可以降低油耗,提升动力,同时轩逸作为一款紧凑型轿车,其价格相比更高级的SUV更容易让消费者接受。

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在外观设计方面,轩逸e-POWER与燃油版车型没有过多的差别,整体造型基本保持一致,在前脸与尾部有所不同。轩逸e-POWER采用全新网格化的黑色进气格栅造型,搭配家族化“V”型镀铬饰条装饰,以及全新设计后的日产LOGO,车头的造型偏向于年轻化。此外,在轩逸e-POWER的尾部,采用熏黑处理后的全新LED尾灯造型更加精致锐利,与燃油版车型相比,轩逸e-POWER的尾部更加运动、个性,符合当下年轻消费者的审美水平。

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在内饰设计方面,轩逸e-POWER与燃油版轩逸终于有了颠覆性的区别。轩逸e-POWER采用了专属的仪表样式,中控屏幕尺寸加大,辅以悬浮式设计,凸显出几分内饰科技感,同时,电子档杆的造型精致独特。此外,轩逸e-POWER还将圆形的空调出风口换成更加简洁清晰的条形出风口,搭配菱格皮革座椅以及双色内饰设计,内饰整体设计感提升了一个新的高度。

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说到轩逸e-POWER的空间,后排与后备箱空间延续了轩逸宽裕的空间表现,只不过,轩逸e-POWER装备了动力电池,轩逸e-POWER将动力电池置于前排座椅下方,为车厢后面保留了充足的利用空间。同时,因为轩逸e-POWER前排座椅下面被放置了一块2kWh的电池,所以轩逸e-POWER的前排头部空间也或多或少受到了一定的影响,但与燃油版车型差距并不算大,在可接受的范围之内。

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动力方面,轩逸e-POWER所搭载的日产e-POWER技术最大特点是“全时电驱”,系统由1.2L排量的HR12发动机与电动机组成,其中1.2L发动机最大功率为53kW,而电机的最大功率为100kW,平均油耗申报信息为4.1L/100km。这套日产e-POWER系统说白了就是在车辆任意行驶时都是由电机负责动力的直接输出,而e-POWER系统中的内燃机只负责发电,或者给动力电池储备电量,这种工作方式更像“增程式动力”,毕竟发动机不直接参与动力输出。而且,日产给e-POWER技术的介绍广告中还加入了一句“比混动,更电动”的台词,这确实符合增程式动力的特点。

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同时,因为轩逸e-POWER的发动机不会直接参与动力输出,所以省去了大量的传动部件,整套日产e-POWER系统相比丰田、比亚迪的混动系统更加轻量化,也更加紧凑,简单的系统结构,使得系统稳定性更加可靠。经过测试,轩逸e-POWER的动力表现好于现款燃油版车型,在0-60km/h车速之间,日产e-POWER的电机驱动优势体现得淋漓尽致,平顺迅猛的加速表现会让误以为是在驾驶一辆电动车型,而当车速到了80-100km/h时,轩逸e-POWER的加速感不再那么强烈,发动机输出的多余动力用于储备电量。

结语

轩逸e-POWER作为日产e-POWER技术在国内的首发车型,与燃油版车型之间没有过多的外观差异,厂家更多可能考虑到人们对新鲜事物的接受能力。不同于丰田、比亚迪、本田在新能源混动市场的长期“耕耘”,日产进入新能源市场的时间较晚,对于现在的日产来说,时间较为紧迫,随着新能源汽车市场的竞争日益激烈,轩逸e-POWER是否能够像燃油版轩逸一样,保持一个合理的定价区间,仍是一个未知数。

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