中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派_东方汽车头条中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派_东方汽车头条

中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派

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笔者依稀记得,二十年前上大学的时候,校长的专车就是一辆本田车,要知道当时如果你有辆“本田”,可是老神气了,而且回头率百分之百。 一晃二十年过去,物是人非,但是本田依然是中国车市的“抢手货”,其地位无车能撼动。 这不,笔者这次试驾东风本田中高级轿车——英仕派,工艺细节更到位,配置也提升。那么,英仕派有哪些亮点呢,驾驶感受又如何呢,笔者试驾之后与大家聊聊...... 有面子、有味道 此次试驾的英仕

笔者依稀记得,二十年前上大学的时候,校长的专车就是一辆本田车,要知道当时如果你有辆“本田”,可是老神气了,而且回头率百分之百。

一晃二十年过去,物是人非,但是本田依然是中国车市的“抢手货”,其地位无车能撼动。

中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派

这不,笔者这次试驾东风本田中高级轿车——英仕派,工艺细节更到位,配置也提升。那么,英仕派有哪些亮点呢,驾驶感受又如何呢,笔者试驾之后与大家聊聊......

中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派

有面子、有味道

此次试驾的英仕派,其外观设计依然讨年轻人喜爱,修长的车身配合本田家族式的前脸,还有运动化的外观套件,比如外后视镜黑色涂装、LED大灯、镀黑三横杠前格栅、进气格栅电镀黑饰条、亮黑雾灯造型、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线,都瞄准了年轻消费者。

中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派

英仕派锐·混动采用全新e:HEV专属个性标识,使用全新蓝色车标+镀铬饰条,排气管采用运动感翼鳍形状设计。

中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派

内饰,按钮式换挡机构是区分燃油版和混动的最明显标志。总之,英仕派在外观、内饰配色上,看上去更有质感和档次了,不但更有面子而且也很有味道。

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配置应有尽有

东风本田从来不吝啬配置,英仕派更是如此。英仕派的车机升级到了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,“语音交互系统”&“远程服务”更先进,10.25英寸屏幕的分辨率也更高了。

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这套Honda CONNECT 3.0智导互联系统,有智能语音为交互界面,配置了AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级;此外还增加了无线充电功能。

作为一款中高级轿车,英仕派从不吝啬空间,4924mmⅹ1862mmⅹ1449mm的尺寸,2830mm的轴距,都十分大方,前后排成员都能得到相当不错的驾乘坐姿,这才是中高级轿车该有的样子。

中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派

而且,坐垫尺寸和填充物适合长途出行,而混动版车型还在后排扶手上还新增了多项控制按键,后排乘客有了更尊贵的仪式感体验。

动力上,英仕派延续之前的动力:燃油车型SPORT TURBO 1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机(260TURBO),混动车型SPORT HYBRID(锐·混动),采用第三代i-MMD双电机混合动力系统。

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燃油版发动机匹配CVT变速器,最大功率143千瓦,扭矩260牛.米;混动为2.0L阿特金森循环发动机+电机系统,发动机最大功率107千瓦,扭矩175牛.米,电机最大功率135千瓦,峰值扭矩315牛.米。

可以说两款动力都无可挑剔,特别是混动车型的动力经过调教后,油耗再降低一些,凸显混动的节油优势。

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这才是中高级轿车该有的样子

英仕派的驾乘舒适性一直受人称赞,在试驾过程中既有高速公路,又有城市快速路和市区路况,英仕派应对各种路况绰绰有余。

其悬挂能很温柔地过滤路面的颠簸,即便车辆行驶过减速带时,悬挂也没有太多震颤。在高速过弯和并线时,悬挂也能很好地抑制车身侧倾,给人信心。总之,英仕派的底盘和悬挂调教还是偏向舒适性,“赛跑”并不是英仕派的强项,开着它你还是安安细心享受舒适吧。

当然,如果经常在市区拥堵路况行驶,笔者还是建议选择油电混动版,毕竟它的油耗表现更加,当然动力充沛也是必不可少的。

中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派

笔者发现,混动版的英仕派驾驶起来行云流水,几乎感觉不出来发动机与电机的自由切换过程,整个衔接过程流畅紧密,完全没有突兀。

而1.5T燃油版依然是那么稳定且任劳任怨,不过笔者还是提醒消费者,英仕派就是一辆四平八稳的中高级轿车,飙车可不是它的强项,毕竟它使用的是CVT变速器。

中高级轿车中的“三好生”——试驾东风本田.英仕派

总结:

试驾之后不难发现,这款英仕派更加运动,起码新的配色和部分运动套件的增加,让它看上去又年轻了几岁。

再者,笔者对英仕派的车机很满意,之前款的车机,中控显示屏分辨率低且发暗,这次升级之后车机不但更好用了,而且屏幕颜色也好看了。

最后,给打算买英仕派的小伙伴一些建议:如果你就是城市代步且每天行驶里程50公里,一个月开不上两千公里,选择1.5T燃油版即可;如果每个月能开上一万公里甚至更多,那肯定是油电混动版最好了。

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邢车博士工作室

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