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15万到20万区间的新能源车该如何选?我只能帮你到这了

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眼下11月已经过半,依然有不少车企还在推着新车,意欲在年底借新车上市的热度拉动一波销量,尤其是车展临近,更是有不少车企憋足了大招。 新车上市固然可喜,但已经上市销售的车型同样值得关注,而回首过去的10月份,就有不少新车令人印象深刻,值得我们再来回顾一下。今天就选择几款车型带大家回顾一下,那些在10月份值得一看的新能源车。 推荐车型一:大众ID.3(配置|询价) 指导价:15.9888-17.388

眼下11月已经过半,依然有不少车企还在推着新车,意欲在年底借新车上市的热度拉动一波销量,尤其是车展临近,更是有不少车企憋足了大招。

新车上市固然可喜,但已经上市销售的车型同样值得关注,而回首过去的10月份,就有不少新车令人印象深刻,值得我们再来回顾一下。今天就选择几款车型带大家回顾一下,那些在10月份值得一看的新能源车。

推荐车型一:大众ID.3(配置|询价)

指导价:15.9888-17.3888万

车型亮点:“呆萌”的外表下,有颗后驱的灵魂

大众ID.3是大众今年推出的第三款纯电车型,相比较老大哥ID.6X(配置|询价)以及ID.4X来说,在外形设计上面要可爱一些,而且这是一款后置后驱的车型,在性能体验方面,其实还是非常不错的。

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前脸方面来看,大众ID.3采用了封闭式设计,中间由一条贯穿式灯条连接两侧IQ.Light矩阵式大灯,看起来非常的可爱,辨识度极高,下格栅采用了横跨式,占据了车身的整个底部位置,视觉上有点夸张,但配合整个前脸的风格来看,有点像嘴巴的感觉,效果还不非常不错的。

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侧身线条非常流畅,由一条笔直的腰线贯穿前后,时尚简约,轮毂造型非常独特,圆润的造型呼应了整车的呆萌风格。尾部采用了多条横线分隔,层次感十足,中间部分采用了亮黑色饰板装饰,中间logo以及车型标识延续了燃油车的风格。

车身尺寸方面,大众ID.3的长宽高分别为4261*1778*1568mm,轴距为2765mm,作为一款紧凑型车来说,这个尺寸表现已经算是非常优秀了。

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内饰方面,大众ID.3整体的布局相比较外观来说的话差了点意思,内饰设计中规中矩,没有特别出彩的地方,可能也与大众一贯比较低调的风格有关,比较用心的点就是两块液晶显示屏。中控大屏采用了悬浮式设计,内置导航、娱乐、手机互联以及语音控制等功能,但下方的物理按键稍显杂乱。

安全配置方面来说,大众ID.3配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、自动驻车、上坡辅助等功能,还是比较实用的。

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智能配置方面,大众ID.3配备了全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、手机互联映射、语音控制系统、雨量感应器、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等,基本满足大部分人对于智能化用车的需求。

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动力方面,大众ID.3全系搭载了永磁同步单电机,最大功率125kW,最大扭矩310N·m,采用后置后驱的驱动模式,电池方面使用的是57.3kWh的三元锂电池,NEDC纯电续航里程为430km。

推荐车型二:合创Z03(配置|询价)

指导价:13.28-16.88万

车型亮点:颜值高、动力强,“Z世代”当下的潮酷产物

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外观方面,合创Z03的前脸设计非常饱满,很多人都说合创Z03有广汽埃安 AION Y的影子,但考虑到合创汽车的由来,这点也无可厚非,合创Z03采用了“激战美学”设计,整体线条简约而又不失犀利,前脸采用了封闭式前格珊,大灯处采用了贯穿式LED灯带连接两侧“7”字形的灯组,科技感十足。

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侧身来说的话,的确缺少了自身的特点,采用了广汽AION I的车身结构,可以说完全就是广汽埃安ALON Y的缩影,不说百分百一样,但也差不多,尾部设计相对饱满一些,熏黑式处理的贯穿式尾灯设计很有特点,夜晚点亮以后辨识度很高。

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内饰方面,合创Z03设计相对要简约一些,但科技感十足,全车取消了大部分的物理按键,功能全部由两块液晶大屏所替代,尤其是中控区大屏,视觉效果非常好,而且功能十足,内置导航、娱乐、信息查询、手机互联以及语音控制系统等功能,使用起来非常方便,智能化程度很高。

安全配置方面,合创Z03配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能,能最大程度上保障驾乘人员的行车安全。

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智能配置方面,合创Z03配备了360度全景影像、全速自适应巡航、可开启式全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙进入/启动、远程启动、手机无线充电、前排座椅通风加热、手机互联映射、语音识别系统等功能,极大地满足了人们用车生活。

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动力方面,合创Z03全系搭载了永磁同步单电机,但是在电池方面有所区分,普通版本搭载的是64.6kWh的磷酸铁锂电池,最大功率135kW,最大扭矩225N·m,CLTC纯电续航里程为510km.

长续航版本搭载的是76.8kWh的三元锂电池,最大功率为160kW,最大扭矩为225N·m,CLTC纯电续航里程为620km。

小结:

总得来说,在15万到20万这个区间来说,两款车型的表现还是非常不错的,无论是外观内饰的设计还是配置以及动力方面的搭配,都称得上是合格的车型,虽然还有部分不足,但买车就是要取舍,十全十美的车本就不存在,所以如果你也有不同的看法,欢迎私信留言讨论。

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