海南自贸港首批新能源特种车下线,成为美兰机场行李牵引车_东方汽车头条海南自贸港首批新能源特种车下线,成为美兰机场行李牵引车_东方汽车头条

海南自贸港首批新能源特种车下线,成为美兰机场行李牵引车

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据新海南客户端、南海网、南国都市报丨记者王天宇 文/图 11月12日,海口高新区平野工厂生产的海南第一批16辆丰田新能源特种车正式量产下线,为海南发展新能源汽车制造业成功破题。 首批16辆特种车下线 为美兰机场行李牵引车 新能源汽车产业是海南自贸港“三大产业”的重点产业之一,2020年6月起,海南国际经济发展局会同海南省商务厅、海南省工信厅等部门和市县园区,共同推动上海平野在海口高新区落地了新能源

据新海南客户端、南海网、南国都市报丨记者王天宇 文/图

11月12日,海口高新区平野工厂生产的海南第一批16辆丰田新能源特种车正式量产下线,为海南发展新能源汽车制造业成功破题。

首批16辆特种车下线

为美兰机场行李牵引车

新能源汽车产业是海南自贸港“三大产业”的重点产业之一,2020年6月起,海南国际经济发展局会同海南省商务厅、海南省工信厅等部门和市县园区,共同推动上海平野在海口高新区落地了新能源特种车组装工厂,探讨利用海南自贸港的零关税和加工增值等政策,在海南布局新能源特种车产业,与内地形成错位发展。

目前,企业已在海口高新区落地,租用临时厂房组装生产丰田特种车辆,新厂房正在同步建设中,预计2022年6月投用,预计每年可以改造新能源特种车5000辆,未来可达到年改造1万辆的目标。

首批量产下线的16辆丰田特种车为机场行李牵引车,销往海口美兰机场。

海南自贸港首批新能源特种车下线,成为美兰机场行李牵引车

对于产品的加工增值过程,海南平野新能源有限公司董事长吴坤秀表示,丰田特种车的车身在日本生产制造并进口到海南,搭载公司自主研发的优力哺锂电池动力系统,经过48道工序加工成电池包,再进行驾驶室空调改装,经过前期准备后,每48小时就能组装一辆特种车。而进口后的加工组装环节放在海南工厂,在海南加工增值每辆可节省1.8万元。平野希望利用海南加工增值政策,成品销往中国内地免征进口关税,助力内地工业企业实现“双碳”目标。

“去年11月已经对提供给博鳌机场和大兴机场的两辆行李牵引车进行测试,效果特别好,经过测算,进口料件的增值率超过了30%。”海口国家高新区工委(管委会)四级调研员陈伟清说,下一步,他们要利用好平野公司进入园区的契机,积极引导特种车产业聚集在高新区。

未来如能享受加工增值政策

预计每辆车可节约10%关税

“海南正在打造成为国内国际双循环的交汇点和全球资源配置的‘反应炉’。”海南国际经济发展局副局长姬国辉表示,平野公司进驻海南以后,生产的新能源牵引车、叉车产品一是销往岛内市场,首批下线的16辆牵引车的客户即为海口美兰机场;二是销往中国内地各大机场和工厂;三是叠加海南自贸港独特的区位优势,在海南建设新能源特种车加工出口中转基地,为以后进入东南亚市场提供条件。

“海南要力争在2025年前实现‘碳达峰’、2050年前实现‘碳中和’。所以这种无污染的新能源特种车制造业进入海南后,对海南完成‘双碳’目标意义重大,更重要的是对海南自贸港政策做一个压力测试。”姬国辉称,在全岛封关前,平野在临时工厂内进行保税加工,其产品利用自贸港“企业进口自用生产设备免征进口关税、进口环节增值税和消费税”政策,将产品以“零关税”的价格销售给岛内企业,为岛内企业节省成本。下一步按照政策,未来逐步满足加工增值超过30%享受进入内地免征关税政策。以该行李牵引车为例,如能享受加工增值政策,预计每辆车可节约10%的关税。在该项目成功的基础上,未来将进一步推动同类型企业如欧洲地勤设备制造商、美国高尔夫球车、日本叉车等一系列新能源汽车制造业进入海南。

姬国辉表示,海南自贸港建设要有更多的企业进来,尤其要大力发展实体经济,下一步,他们要推动平野公司尽快将新厂房建好,生产出更多能够满足海南本地、中国内地以及东南亚各国需要的新能源特种车,从而带动更多的新能源汽车制造业进入海南,形成产业聚集。

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