坐拥218马力、4.1L油耗,还配2.5L引擎,实拍丰田双擎凯美瑞_东方汽车头条坐拥218马力、4.1L油耗,还配2.5L引擎,实拍丰田双擎凯美瑞_东方汽车头条

坐拥218马力、4.1L油耗,还配2.5L引擎,实拍丰田双擎凯美瑞

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据乘联会数据显示,在刚刚过去的10月份,被誉为中型车标杆的丰田凯美瑞(配置|询价),可是取得了不错的市场成绩,凭借着25285台的成绩,力压雅阁(配置|询价)、迈腾(配置|询价)等竞品,成为了同级市场的销冠。而在凯美瑞目前推出的10款在售车型中,双擎版本凭借着出色的性能,以及优秀的经济性,可是成为不少消费者的备选之一。那么,双擎凯美瑞的表现又如何呢?我们今天便一起来看一看。 外观方面,双擎凯美

据乘联会数据显示,在刚刚过去的10月份,被誉为中型车标杆的丰田凯美瑞(配置|询价),可是取得了不错的市场成绩,凭借着25285台的成绩,力压雅阁(配置|询价)、迈腾(配置|询价)等竞品,成为了同级市场的销冠。而在凯美瑞目前推出的10款在售车型中,双擎版本凭借着出色的性能,以及优秀的经济性,可是成为不少消费者的备选之一。那么,双擎凯美瑞的表现又如何呢?我们今天便一起来看一看。

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外观方面,双擎凯美瑞同样沿用了家族式造型设计,提供普通版、运动版两种外观可选。从年轻人的角度来说,显然运动版更香。和普通版采用宽大横向进气格栅不同,运动版双擎凯美瑞前脸是采用了多线条勾勒的“X”形立体设计,并且辅以了大量的网状格栅,加之犀利的LED大灯,给人的感觉比较时尚运动。同时,蓝底的丰田LOGO,也彰显了该车混动的身份。

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侧面部分,运动版双擎凯美瑞的线条更为立体突出,比如说车前、车后部分是能看到明显的进气口标识,还能选双色车身设计,加之略微突出的前后轮眉,以及235/45 R18规格的多辐条轮胎,运动气息确实比普通版车型更强烈。

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尾部方面,双擎凯美瑞的设计感说实话不算差,造型立体饱满,两侧有规整的LED尾灯,运动版还有一个熏黑小鸭尾,下方则是单边双出尾排,相比单边单出的普通版车型来说,更为运动。但如果是像燃油版凯美瑞运动外观那样,采用四出双边排气,视觉效果肯定更上一层楼。

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内饰方面,双擎凯美瑞为丰田最新的家族式设计,甚至与不少雷克萨斯车型类似,中控台酷似“和服”衣裳交叉重贴的感觉,采用大量几何线条勾勒,显得很有设计感。用料方面,双擎凯美瑞也用了不少皮质、镀铬、金属饰板装饰,从而带来了一种略显时尚、低奢的驾乘氛围。

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驾驶位部分,双擎凯美瑞为真皮多功能方向盘,握感细腻、舒适;座椅方面则为仿皮/皮质用料混搭,填充物柔软但支撑性足够,并具备主副驾电动调节,可惜只有顶配车型才配备有加热、通风、记忆以及“老板键”功能,算是一个小小的遗憾。而其它配置方面,双擎凯美瑞毕竟是全系的高配车型,所以该有的配置基本都有,诸如L2级智能辅助驾驶系统、可开全景天窗、一键启动、中控大屏、车联网、隔音玻璃等,满足绝大部分的出行需求,没有太大问题。

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尺寸空间,我们以运动款(锋尚版)为例,其长宽高分别为:4900/1840/1455mm,轴距为2825mm,179cm身高的体验者坐进前排,头部空间能够剩有四指,在布局不变的情况下去到后排,头部空间则有三指余量,腿部空间为两拳左右。地台有一定凸起,虽说对于成年人在中部乘坐的舒适性影响不大,但如果地面是纯平的话,我想必会对体验感增分不少。

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再看后备厢,双擎凯美瑞也有较规整的表现,内部宽度和深度基本达到同级主流,可以轻松同时放入三个旅行箱。除去旗舰版车型以外,双擎凯美瑞的其它车型后排座椅均能按比例放倒,虽说受限于三厢结构的关系,不能放置一些大型货件,但也足以应对一些不时之需,放置长条形物品应该太难。

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动力方面,双擎凯美瑞搭载的是一套由2.5L自吸发动机,加一台永磁同步电机组成的油电混合系统,能拥有160kW(218Ps)的动力输出,同时NEDC综合油耗低至4.1L/100km,性能和经济性可以说是结合得很好。至于底盘方面,双擎凯美瑞则是采用前麦弗逊-后双叉臂独立悬架,匹配前置前驱的驱动方式,对比市面上常见的前麦弗逊-后多连杆悬架车型来说,操控表现想必不会太差。

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总结:通过以上分析我们能看出,双擎毕竟是凯美瑞阵营的高配系列,所以整体表现算是很出色,在双外观能满足不同消费者审美的基础上,其内饰用料、配置、空间也都达到了同级主流水准。再加之性能出色以及经济性优秀的双擎动力,在同价位市场中确实是竞争力很强的一款中型车之选。那么,双擎凯美瑞哪款车型更值得入手呢?从年轻人的角度来说,笔者是比较喜欢2.5HS锋尚版,毕竟外观更运动;再从性价比角度来说,显然豪华版更合适,虽然比领先版更贵2万,但能享受到丰田最新的车机系统,以及HUD、全液晶仪表盘、可开的天窗与前后倒车雷达、更大的轮胎、nanoeTM纳米水离子等实用配置,个人觉得还是能值一回票价。

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