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电车当道,各有各的无奈

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电车当道,各有各的无奈距离广州车展仅剩一个星期了,车圈发生的大事、要事和怪事又要扎堆出现了。单单由特斯拉和马斯克产出的“

距离广州车展仅剩一个星期了,车圈发生的大事、要事和怪事又要扎堆出现了。单单由特斯拉和马斯克产出的“瓜”,就足以让擅长“抓热点”的你我他惊呼不已,看着股价的涨涨落落,车价的起起伏伏,好不自在。

这不,特斯拉Model Y的入门车型参数又进行了调整,零百加速从之前的5.6秒变成了6.9秒,续航从NEDC调整为CLTC后增加了20km(545km)。续航提升因测试标准不同会产生多少水分难说,但是,零百加速慢了1.3秒就······

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算了,特斯拉这样的操作对于我们来说,早就习以为常了。相比之下,随着整个全球车市开始围绕中国新能源发展“作妖”,催生出的那些有的没的,一样能令我们撑肠拄腹。

比亚迪是中国做电动车最好的传统车企,没错。长城是中国近年来在营销手段上最出位的车企,也没错。之所以将这二者联系在一起,还不是因为后者太会来事。

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刚刚对外宣称,WEY品牌下那款不知所谓的复古轿车配上了个“圆梦”的奇葩名字决定量产,现在又打起了拿老板做营销的主意。

不管比亚迪是不是主动将“魏”商标转让给长城,大有想成人之美的嫌疑,这都在说明,预计在未来,很有可能会看到一台名为魏牌“魏”的新车。

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而撇开这些小插曲,近几个月里,要说哪个新能源车企遇到的糟心事最多,许家印的恒大汽车显然是首当其冲的。从市值跌落神坛到工厂停摆,这家曾站上新能源产业巅峰的企业,有着太过的苦要诉。

不过,据近日公布的工信部申报显示,恒驰5的出现,倒是让恒大汽车的生路有了点微光。再加上,恒大汽车所披露的“配售1.75亿股新股筹集5亿港元,专项用于恒驰研发及生产制造”的信息来看,完全说恒大汽车没有未来倒是不太妥当。

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毕竟财大气粗的许老板不会看着自己的基业,被“造车”这么个头脑一热搞出来的项目给拖垮的。不管恒驰5能否用最快的速度上市销售,“大干三个月”不会是说说而已的。

而和恒大汽车相比,作为传统车企巨头的大众汽车,倒是在这场行业纠葛中支棱起来了。就连大众汽车CEO迪斯都在微博上发文称,ID家族的单月销量接近了13,000辆,超过了“蔚小理”这些头部造车新势力们,仅次于比亚迪、特斯拉。

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这里,不用去讨论整个ID家族是在包括了南北大众体系内共五款车型,才取得这样的成绩,具不具有很大的说服力,但至少,从丰田、本田等传统大厂在纯电市场的拉垮表现来看,大众能做到这个地步,已经很不错了。

今年可以算是大众在中国过得最膈应的一年。本以为靠着“缺芯”能一次性解决掉库存量大的问题。谁曾想,“芯荒”留下的后遗症却是如此严重。为此,大众能做的就是,让ID系列背起让销量复苏的大任。而这一背,就直接到了现在。

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当然,也不是说,在大众此番操作下,那些小日子过得滋润的车企会完全无动于衷。尤其是丰田,在刚刚推出了BZ4X这款纯电SUV后,还没来得及公布这款车未来在中国市场的规划,小弟斯巴鲁也迫不及待地发布了其同款姊妹车。

斯巴鲁自己宣称,这款名为SOLTERRA的新车是基于e-Subaru全球平台打造的首款电动车,可看得懂此番操作的人很清楚,玩WRX、BRZ上瘾的斯巴鲁哪里会捣鼓这些玩意儿。借丰田之手整出这么个纯电SUV,显然是迫于形势而做出的选择。

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据悉,该车会在广州车展上亮相,可结合丰田BZ4X入华的节奏,要想尽快买到这款没有水平对置发动机的斯巴鲁,还不知道是什么时候。不过呢,相信斯巴鲁也不会在意的,因为根本没人想要。

都说,能在这个时代还在摆弄燃油车的车企,就是不识时务。斯巴鲁能算一个,可比它“头铁”的在美国那是一抓一大把。

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首当其冲的就是福特。虽然为了追赶全球电动化的浪潮,推出了Mustang Mach-E、F-150 Lighting这样的电车,但作为美国精神的集大成者,玩大排量,福特从来都是认真的。而Bronco就是福特近年来逆势推出的燃油硬汉。

那为什么要在这个时候,提到这家伙呢?因为根据小道消息,福特新一代Bronco将率先以非官方平行进口的方式进入国内销售,目前首批车型已经抵达国内港口。从平行进口车车商的网上报价来看,新车2.7T车型或售70万元上下。 

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“这样的车有市场吗?”你可以怀疑福特Bronco和坦克300有点亲戚关系,但绝对不要怀疑中国人的消费能力。售价3万美元的Bronco能在美国加价幅度达2万多美元,在中国不比那款在电影《007:无暇赴死》中被霸道虐到爆的路虎卫士香吗?

无论如何,还是那句话,我坚信,汽车时代的烟火气永远不会被“滋滋”电流取代的!

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