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广州车展寻好车系列之Jeep牧马人,这款越野车还能打吗?

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作为Jeep牧马人的粉丝,如果不是因为这款车,可能我都要忘了Jeep这个品牌了。而且在上次开过带电的牧马人之后,也一直想写一篇关于牧马人的文章,算是给很多关注这款车的越野爱好者一个参考。尤其是在坦克300(配置|询价)等车型出现之后,很多人觉得Jeep牧马人不能打了,讲真,Jeep牧马人走到今天,靠的可不止是情怀。对于广州车展比较关注的小伙伴来说,Jeep牧马人还是值得一看的。尤其是据说此次广州车

作为Jeep牧马人的粉丝,如果不是因为这款车,可能我都要忘了Jeep这个品牌了。而且在上次开过带电的牧马人之后,也一直想写一篇关于牧马人的文章,算是给很多关注这款车的越野爱好者一个参考。尤其是在坦克300(配置|询价)等车型出现之后,很多人觉得Jeep牧马人不能打了,讲真,Jeep牧马人走到今天,靠的可不止是情怀。对于广州车展比较关注的小伙伴来说,Jeep牧马人还是值得一看的。尤其是据说此次广州车展,Jeep还将带来限量200台Jeep牧马人高地阿拉斯加极光(配置|询价)绿特别版车型。

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言归正传,今年主要说的还是插电版的牧马人是否值得买,以及其动态表现如何?关于外观其实不用多说,如果不是看到绿牌,相信很多人都不会注意到这是混动版车型。插电混合动力版的Jeep牧马人4xe(配置|询价)与燃油版车型保持了高度一致,标志性的七孔格栅和两盏大圆灯并没有改动,甚至整车除了翼子板处的充电孔,以及车尾的“4xe”和其他几处电光蓝的字标以外,根本看不出和燃油版车型有何差别。

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而且除了外观之外,在内饰方面几乎同样如此,燃油版和插混车型的内部变化并不大,很多人坐上车可能都没发现不同。这种做法也可以看出Jeep的聪明之处,毕竟牧马人的很多设计可以说是经典中的经典,贸然改动很容易适得其反,尤其是带电之后,本就容易让消费者纠结。至于空间不用多说,不过要说舒适性的话,在NVH静谧性方面还是有一定提升的,不过对于越野车来说,这种改动几乎可以忽略不计。

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当然,大家最关心的还是混动版牧马人的动态表现,接下来就说说干货。和很多衍生车型一样,得益于2.0T发动机搭配电机的动力组合,这款越野车的参数也是十分夸张,最大马力达到了375匹,综合扭矩达到了637牛·米,这在传统燃油车上可是十分少见的。不过在实际驾驶过程中,你可能会感觉这辆混动版牧马人稍微安静一些,但是动力表现并没有过分夸张,至少不会让你觉得有开性能车的感觉。

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至于大家关心的越野性能问题,我只想说一句,牧马人依旧是牧马人,即便是加上了插混系统的牧马人也依旧有着出色的越野性能。在实际测试过程中,这辆插电混动牧马人的表现依旧是足够亮眼,非铺装路面的表现依旧是一等一的棒。即便是很多人担心的涉水问题,这辆牧马人也没有让人失望,760mm的最大涉水深度足以让你轻松通过其他人不敢过的路面。

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除此之外,这里多说一句,如果说燃油版牧马人是纯粹的大玩具,那么插电混动版牧马人则是在可玩性的基础上多了一丝实用性,比如可以作为市内代步工具。调节到ELECTRIC模式,你会发现原来牧马人原来也可以成为通勤工具。还是那句话,想买越野车,牧马人依旧是50万级别最值得考虑的对象。

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