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一年涨价8次还销量特好,这个车咋就这么有魅力?

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撰文|宋雨婷   不知道从什么时候开始,吸管变成了纸质的、手机不配充电头,就连汽车上标配的USB接口也在慢慢消失,这其中不乏环保践行着,但难免混杂着割消费者韭菜的企业。   最可怕的是,消费者竟然就这么被动的慢慢接受了,一次又一次的向资本妥协,实属魔幻。   特斯拉悄悄减配   过去几天,美国产的一些新的特斯拉Model3(配置|询价)和ModelY(配置|询价)在交付时“丢失了”USB接口。而特

一年涨价8次还销量特好,这个车咋就这么有魅力?

撰文|宋雨婷  

不知道从什么时候开始,吸管变成了纸质的、手机不配充电头,就连汽车上标配的USB接口也在慢慢消失,这其中不乏环保践行着,但难免混杂着割消费者韭菜的企业。  

最可怕的是,消费者竟然就这么被动的慢慢接受了,一次又一次的向资本妥协,实属魔幻。  

特斯拉悄悄减配  

过去几天,美国产的一些新的特斯拉Model3(配置|询价)和ModelY(配置|询价)在交付时“丢失了”USB接口。而特斯拉作为汽车界公认的“割韭菜”大户,再一次被推上了风口浪尖。  

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据了解,关于USB接口无法使用的报告从11月11日交付的汽车开始的,有其他更早提车的车主表示,车内还有USB接口。  

虽然有些车主在交车前确实得到了交付专家的提前通知,但还是存在拿到车后或在互联网上浏览相关文章后,才发现车内USB端口不存在的车主。  

当前,特斯拉服务部门已经告诉一些受影响的车主,他们可以打电话预约服务,当12月某个时间有零件时,再进行相应服务。  

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值得注意的是,12月通常是特斯拉的交付最繁忙时期,并且以上服务截止目前未出具相关书面通知,可以想象该服务预约可能会被推迟。  

虽然特斯拉把USB的缺失归咎于全球芯片短缺,但全球芯片短缺已经影响汽车行业一年多,很多企业受到影响,甚至不得不暂停生产,经销商的库存也在下降,但悄无声息减配的情况实属少见。  

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不仅如此,特斯拉Model3和ModelY除了USB端口缺失之外,还取消了乘客腰部支撑调节功能。并表示,这个部件几乎没有使用过,不值得增加成本/质量,特别是在供应短缺的情况下。  

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确实,芯片短缺和供应链问题对所有的汽车制造商构成困扰,且短期内不容易恢复正常运转。虽然割惯了“韭菜”的特斯拉,常常因自身卖点、科技含量等产品特质,得到车主的宽容对待,但其层出不穷的类似情况对受影响的客户来说仍然很不公平。  

事故不断、魅力不减  

特斯拉车主可以说是很苦逼的存在,经过这些年大大小小的负面事件,“韭皇”、“特孝子”的外号已经如影随形,不仅被机关单位列入黑名单,很多人在路上看见特斯拉甚至会刻意与其保持距离,戴上了有色眼镜。  

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但这一现象并不是中国的特例,因为即便在美国,特斯拉也因多起自动驾驶事故让人人心惶惶,本月初在加利福尼亚州的布雷亚,又有一名特斯拉司机投诉该公司的“完全自动驾驶”(FSD)软件导致了一场事故,美国汽车安全监管机构正在调查中。  

根据司机向国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的投诉,该司机正在测试“完全自动驾驶”软件,特斯拉SUV驶入错误的车道,被另一辆车撞上。这位司机写道:“汽车进入了错误的车道,我被我旁边车道的另一位司机撞了”。  

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据了解,这辆车是2021年的特斯拉ModelY,在转弯的中途向司机发出警报,司机试图转动方向盘以避开其他车辆。但汽车控制了方向,并强迫司机进入了不正确的车道,形成了一个不安全的动作,使每个人都处于危险之中。  

对此,特斯拉表示,“自动驾驶(Autopilot)”和“完全自动驾驶(FSD)”都是驾驶辅助系统,不能自己驾驶,尽管它们的名字很唬人,司机必须准备好随时进行干预。  

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在互联网上,有几段显示特斯拉的软件犯错、司机不得不采取行动的视频后,批评者一直在呼吁NHTSA采取行动。  

NHTSA的一位发言人在上周五晚间表示,该机构已经收到这一投诉,并正在与特斯拉沟通以获得更多信息,人们应该向NHTSA报告更多安全问题。  

这项调查还表明了另一个迹象,NHTSA在监视自动驾驶和部分自动驾驶系统方面变得更加积极和严格。  

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根据NHTSA在其公共投诉数据库中的投诉显示,没有人在车祸中受伤,但ModelY的驾驶员一侧严重受损。  

虽然,NHTSA已经要求特斯拉提供有关测试的信息,但是不披露协议可能妨碍其调查进展。  

而在该事故发生后的几天,特斯拉启动Autopilot自动辅助驾驶升级计划。根据马斯克透露,Autopilot2.0不仅仅需要对计算机进行更新,还需要对硬件进行升级——改进摄像头。  

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目前,特斯拉已经向符合条件的用户发起了改造计划,用户需要提前在App中进行预约。  

值得注意的是,特斯拉的“骚”远不止于此,减配也好,事故也罢,并没有妨碍其销量。2021年第3季特斯拉交车数达24.1万辆,其中Model3与ModelY就占了23.2万辆。  

不仅如此,两天前,傲娇的特斯拉再次上调ModelY建议售价,LongRangeAWD以及Performance车型皆调涨1,000美元,售价分别为$58,990以及$63,990美元,这已是今年度该车型第8次涨价,而距离上次调整价格(11月6日),仅一周的时间。  

一年涨价8次还销量特好,这个车咋就这么有魅力?

在大多数品牌因为芯片短缺的情况下导致产能下降、销量下滑的同时,特斯拉反而在骂声中逆势扬帆,成为全球汽车市场的少数特例,ModelY也短时间内在新能源领域拥有了绝对的话语权,不禁让人产生疑问,它究竟有什么魅力?【iDailycar】

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