预判岚图增程版MPV四驱/后驱款技术状态_东方汽车头条预判岚图增程版MPV四驱/后驱款技术状态_东方汽车头条

预判岚图增程版MPV四驱/后驱款技术状态

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2019年-2020年,新能源情报分析网持续对岚图汽车第二款车型,采用增程技术的MPV技术状态不间断的记录。在2019年7月的西北某地,新能源情报分析网评测组对重度伪装、部分技术没有最终标定的岚图增程版MPV进行了全纪录。 综合多方碎片信息片段以及处于未定型的整车技术状态预判,岚图增程版MPV分为四驱款和后驱款,轴距或在2800mm-3000mm之间,采用2+2+2/3座形式组合,直列四缸1.5T

预判岚图增程版MPV四驱/后驱款技术状态

2019年-2020年,新能源情报分析网持续对岚图汽车第二款车型,采用增程技术的MPV技术状态不间断的记录。在2019年7月的西北某地,新能源情报分析网评测组对重度伪装、部分技术没有最终标定的岚图增程版MPV进行了全纪录。

综合多方碎片信息片段以及处于未定型的整车技术状态预判,岚图增程版MPV分为四驱款和后驱款,轴距或在2800mm-3000mm之间,采用2+2+2/3座形式组合,直列四缸1.5T发动机和发电机关联发电功率80千瓦。

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通过比对岚图汽车官方发布岚图增程版MPV侧向图,新能源情报分析网评测组拍摄的岚图增程版伪装车侧向图,可见A柱三角玻璃(红色箭头所指)、前后排车门外拉手(黄色箭头所指)、C柱(绿色箭头所指)的设定位置高度贴合。由于拍摄的这台岚图增程版MPV伪装车不是最终定型版,部分外观件以及识别特征与官方发布定妆照存在差异(诸如蓝色箭头所指的后尾灯是借用其他车型)。

备注:2021年11月19日-11月28日,第十九届广州国际汽车展览会将在广州琶洲国际会展中心4.1馆举行,岚图汽车将以“致·梦想”为主题,发布全球首款大型豪华电动MPV。此次新能源情报分析网拍摄到的这台岚图增程版MPV伪装车,外观、内饰、配置以及悬架(材质)处于技术标定状态,最终以官方发布信息为准。

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笔者目测这台在敦煌用于高温标定的岚图增程版MPV伪装车,第2排车门采用侧滑结构、并在驾驶员一侧的后侧围集成了1组交流充电接口并且整车轴距介于2800-3000mm。

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岚图增程版MPV伪装车的仪表台出风口(红色箭头所指)为贯穿式。接近16:9的中央显示屏固定在软性材质覆盖的仪表台中央位置。蓝色箭头所指的“空缺”区域,疑似用于设定由实体按键组成的空调控制面板。

绿色箭头:驾驶员用全液晶显示屏

黄色箭头:旋钮式换挡杆

目测正副驾驶员座椅的坐垫,较长有利于长途驾驶缓解臀部和腿部肌肉酸痛感。

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第2排设定2组独立座椅,与前排座椅一样,坐垫尺寸较大并预留出通往第3排座椅的通道(红色箭头所指)。目测岚图增程版MPV车身焊接地板完全平直。

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上图为岚图增程版MPV伪装车前副车架技术状态特写。虽然没有预设原厂下护板,但是但是串联在一起并作为一个总成的1.5T发动机(红色箭头所指)和发电机壳体(黄色箭头所指)最下端,与副车架最下端存在近12mm的“缓冲”空间。

需要注意的是(1),在四缸机与发动机关联的位置,“预设”了1个凹槽(蓝色箭头所指),为靠近散热器的排气管软连接让出散热和震颤空间。

绿色箭头:岚图增程版MPV伪装车四缸机前置排气管整车设定走向,即在动力舱下端“隐藏”在前副车架内侧,并围绕动力电池副驾驶员一侧铺设至后部

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上图为岚图增程版MPV伪装车前悬架技术状态特写。钢材质麦弗逊式独立架构相对全铝材质,在轻量化有所不足是客观存在的。然而很明显的是,前转向节中心区域没有任何“物理”层面的遮挡。

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从结构状态看,岚图增程版MPV的基础车型为后驱版,四驱款只需增加一组前置电驱动系统和2组传动轴及控制系统,且全部分系统硬件与软件都是模块化设定。

红色箭头:预留出前置电驱动系统(减速器)至转向节的传动半轴运动空间

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上图为岚图增程版MPV伪装车后悬架及后置电驱动系统技术状态特写-1。全钢材质的后框型副车架(红色区域),并设定4组橡胶悬置(黄色箭头所指)用于固定后置电驱动系统。

需要注意的是(2),为了抑制全负载动力输出时后置电驱动系统的震动,1组悬置组件经过强化刚性(蓝色箭头所指)。后置电驱动系统技术大概率与在售的岚图FREE(配置|询价)增程版一样,“3合1”集成、最高转速16000转/分并采用油冷自循环技术。

绿色箭头:后置电驱动系统油冷交换器

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上图为岚图增程版MPV伪装车后悬架及后置电驱动系统技术状态特写-2。显然,岚图增程版MPV的后悬架与岚图FREE增程版十分相似,采同为用多连杆架构。

红色箭头:下A型摆臂

白色箭头:上控制臂

蓝色箭头:固定在后转向节的减震器芯体

黄色箭头:后转向节

绿色箭头:后传动半轴

需要注意的是(3),这台岚图增程版MPV伪装车制造日期或不超过2019年1月(通过比对轮胎磨损程度可见),复杂的前后悬架采用全钢材质制造。比对在售的岚图FREE增程版车型平台以及大范围应用铝材质悬架状态,后续的道路测试车以及量产车的悬架将会换装铝材质。

笔者有话说:

可以确认的是,岚图增程版MPV四驱款将会以中高配车型出现,基型车为后驱款。对比前后悬架以及排气管布设位置,岚图增程版MPV应用的是正向开发的全新车型平台。在官方发布的消息中提及了一点,岚图MPV将会有增程版和电动版,这就意味着车身焊接底部的动力电池系统预留出足够多的空间,容纳装载电量更大的储能系统。

岚图汽车的首款车FREE增程版上市接近1年,四缸机+80千瓦的发电功率设定是低电量馈电状态行车同时,可以保持电四驱状态长时间运行甚至行车发电效率高于驱动效率的前提条件。

在岚图汽车第2款车型增长版MPV上,保持这套成熟的动力系统不仅风险低,性能稳定,可靠性有所保证。80千瓦发电功率的动力系统,应用在后驱版车型上,可以做到更小的能耗以及更长的综合续航里程。

而岚图增程版MPV四驱车型的上市,将在这一貌似小众但基数激增的MPV-休旅车市场处于“独一无二”的态势。

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截止2021年11月,国内四驱MPV在售车型只有大众迈特威(配置|询价)T系列(汽油机国六排放、售价50万余元)、南京依维柯NJ2045系列(柴油机国六排放、售价30万余元)、北汽福田图雅诺(柴油机国六排放、售价25万余元)等车型。不过,在这这三款四驱MPV车型中,只有售价50万余元的大众迈特威装载汽油机,其他两款柴油车型均为柴油机。

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不过,苏俄军装备的UAZ-452型军用越野指挥车也已经完成了符合国六排放的标定,即将以17万余元的售价进入中国市场。

当然,岚图增程版MPV四驱款,具备与电动汽车完全一致的操控感受、80千瓦的发电功率是保证全时电四驱通过性不输于UAZ-452,2+2+2/3的座椅布局在舒适性上比肩大众迈特威,综合能耗又对适配柴油机的依维柯NJ2045和北汽福田图诺。

总之,岚图增程版MPV四驱款将是一台可以满足城市通勤和长途自驾旅行的难得好车。

新能源情报分析网评测组出品

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