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自主混动表现抢眼 这场2021年度变速器及电驱动大比武不容错过

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当前,新能源汽车产品发展趋势愈演愈烈,今年10月26日,国家提出大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车生产比例,进一步为新能源产品的发展给予全面支持。不仅如此,连月来,国内汽车市场新能源汽车的渗透率已攀升至20%左右。 事实上,在经过这么多年的发展,目前的混动技术路线已经比较清晰,混合动力并非过渡型技术也成为了行业共识。由此,整个混动变速器的发展将也将迎来第二个阶段,即围绕着混动、智能的能量管理

当前,新能源汽车产品发展趋势愈演愈烈,今年10月26日,国家提出大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车生产比例,进一步为新能源产品的发展给予全面支持。不仅如此,连月来,国内汽车市场新能源汽车的渗透率已攀升至20%左右。

事实上,在经过这么多年的发展,目前的混动技术路线已经比较清晰,混合动力并非过渡型技术也成为了行业共识。由此,整个混动变速器的发展将也将迎来第二个阶段,即围绕着混动、智能的能量管理和控制技术展开。此外,得益于纯电动产品迭代升级,以电驱动为核心的技术,也呈现势如破竹的发展趋势。

正是在这样大的背景和技术趋势下,本届评选得到了全面的升级,正式更名为“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价,评价的产品全面涵盖了“自动变速器、混合动力变速器、电驱动总成”。

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活动大合影

2021年11月13-14日,“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价实车测试和评价会正式举行,19款入围车型在行业专家的专业评测中展现出产品魅力。

作为应中国汽车产业发展之势而创立的活动,该评价由汽车评价研究院主办,力争推动行业技术进步、加速行业转型升级,并将变速器领域的技术发展和评价方法更通俗地展现在公众面前。

评价全面升级 19款产品激烈角逐

值得一提的是,今年的评选进行了全面升级:变速器类型方面,全面涵盖了自动变速器、混合动力变速器、电驱动总成;车型方面,全面涵盖了中国市场在售的国产、合资所有优秀变速器及车型(售价70万内);评价原则及方法不断优化升级,力争更加客观、真实、准确、权威。

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在此之中,传统变速器占了9款,其中AT有四款,分别是8-10挡的自动变速器。DCT有两款,均为七速湿式双离合。CVT有三款,一款是美国通用的全球首款CVT变速器,率先在中国市场生产,另外两款分别来自本田和丰田。混动变速器有四款,其中三款来自中国品牌。

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AT组

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DCT组

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CVT组

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混动组

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电驱动组

从品牌来看,“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价共有19款晋级的产品,包括了福特、采埃孚、爱信、现代、大众、上汽、加特可、本田、通用、吉利、长城、丰田、东风小康(参数|图片)、比亚迪、宝马、奥迪、广汽、小鹏。

可以说,作为一个应中国汽车产业发展之势而创立的活动,本届评价的规模达到空前的高度,不仅是中国首创,也是世界唯一。

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龙蟠科技旗下龙蟠润滑油新能源产品E系列、绿瓜二氧化氯空气消毒剂等产品系数亮相,以优异性能助力活动顺利进行

在评选方法上,本届评选采用了国际公认的变速器、混动、电驱动评价指标,测试主要分为两部分:一是技术参数客观评价,根据企业提供的变速器参数针对传动比范围、动比大小、传动效率、轻量化的方面进行评选打分;二是场地测试,通过实车驾驶测试的方法,专家重点对测试项目中的实际感受部分提出主观判断,给与对应的分值。

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专家合影

出席“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价实车测试和会的专家包括:北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳,河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇,中欧齿轮传动产业分会秘书长李盛其,北京理工大学机械与车辆学院党委书记、博士、车辆工程专业教授、博士生导师席军强,吉林大学汽车工程学院教授、中国汽车工程学会会士雷雨龙,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授,国家乘用车自动变速器研究中心副主任王书翰,北京理工大学教授、博士生导师、电动车辆国家工程实验室首席科学家林程,汽车评价总编辑李强、汽车评价总经理孙浩然。

混动、电驱动产品发展势如破竹 行业专家齐点赞

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北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳

徐向阳表示:“本届评选混动变速器成为热点,因此对评选规则进行了细化。在混动变速器中,客观指标和主观评价的指标跟传统的变速器做了一些调整,比如对于混动变速器来讲,我们关注的是整个变速器的输出的功率密度和输出的扭矩密度,因为这更能体现出一个变速器的承载能力或者是它的这种设计集成的程度;对于电驱动总成,从主观评价来讲,我们更关注电驱动的动力的响应以及油门踏板的线性度,加速的时候电机、电驱动总成的噪声,这样使得我们的评选指标和我们评选变速器的类型有更好的对应性,使我们的评价能够更加的科学、更加的公平。”

徐向阳还表示:“当前中国汽车市场混动车型和纯电动的快速发展异军突起,是今年汽车市场的最大的特征。对于本届评选而言,整个入围参赛的这些变速器及车型从技术路线上也是百花齐放,反映出国内甚至是世界上整个变速器行业的变化趋势,参赛的这些变速器和电驱动也代表了当今汽车领域里面一些最先进的技术和最新的成果、最新的产品。”

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河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇

陈勇表示:“第五届评价中,自主混动产品的表现让人眼前一亮。比如动力性和油门跟随的响应性,包括在不同驾驶模式切换的时候感觉都比较好,即使与国外的品牌比起来,也感觉不到明显的差异性,甚至在油门跟随性和方向的轻快性上,感觉自主品牌反而更好。”

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国家乘用车自动变速器研究中心副主任王书翰

王书翰表示:从试驾感受来看,我认为搭载电驱动的整车在动力响应能力、连续输出特性上表现都不错。搭载混动变速器的车型产品,动力性能非常出色,同时NVH表现要优于搭载电驱动变速器的车型。对于传统变速器而言,多挡位设计已成为当下趋势。相比之下,传统AT变速器整个制造的环节和延续性都是比较成熟的,但是起步的响应性和中段加速能力会弱于电驱动系统。

自主变速器进步神速 获奖名单即将公布

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中欧齿轮传动产业分会秘书长李盛其

李盛其表示:“ 第一,传统的汽车自动变速器自主品牌进入到了一个新的阶段,从以前缺乏变速器到现在进入到全面创新提升的新阶段。第二,自主品牌的整车进步非常明显,操控稳定性、舒适性以及变速器和动力总成的性能都有了显著的提升。第三,未来新能源汽车将进入到一个新的快速增长的新阶段,同时对自主自强更加充满信心。”

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北京理工大学机械与车辆学院党委书记、博士、车辆工程专业教授、博士生导师席军强

席军强表示:“纯电动车型方面,自主品牌的进步还是非常快的,在动力性、加速性、操控性、NVH控制方面都很好;燃油车方面,DCT的进步还是比较快,目前已经达到了一个比较好的状态。AT由于比较成熟,提升空间或者提升的程度不是非常大。”

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吉林大学汽车工程学院教授、中国汽车工程学会会士雷雨龙

雷雨龙表示:“本届评选我感受最深的就是电动车,操控性和动力性都很出色,而且自主品牌跟合资品牌的差距逐渐缩小。今后自主品牌可在质量控制以及成本控制方面再下功夫,争取更上一层楼。”

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北京理工大学教授、博士生导师、电动车辆国家工程实验室首席科学家林程

林程表示:“AT总体来讲比较成熟,而且可靠,它的方向就是6AT、8AT、10AT,方向发展是挡位越来越多。CVT相对比较成熟,而且CVT比AT在平顺性方面、换挡的感觉方面要更好一点。”

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汽车评价总编辑李强

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汽车评价总经理、世界十佳变速器评委会秘书长孙浩然介绍第五届评价晋级产品

经历紧张激烈的角逐,“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评选结果将于2022年正式公布,敬请期待!

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企业答辩环节

现场评测车型

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长安林肯飞行家(配置|询价)(参数|图片)、福特10AT

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BMW5(参数|图片)系、采埃孚8AT

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北京现代库斯途(参数|图片)、现代8AT

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东风标致508L、爱信8AT

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一汽-大众奥迪Q5L(参数|图片)、大众7DCT

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星途揽月、上汽DCT380

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东风日产奇骏、加特可CVT

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广汽本田凌派(配置|询价)、本田CVT

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上汽通用别克威朗Pro GS、通用CVT

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吉利星越L、雷神智擎Hi·X DHT Pro

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WEY 玛奇朵、长城柠檬混动DHT

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一汽丰田皇冠路放、丰田E-CVT

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赛力斯SF5、增程式

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比亚迪汉EV、电驱动

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BMW iX3、电驱动

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一汽-大众奥迪e-tron、电驱动

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广汽埃安 AION V PLUS、电驱动

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小鹏P7(配置|询价)、电驱动

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