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比揽胜更完美 全新一代路虎揽胜运动版发布

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近日,路虎正式发布了全新一代路虎揽胜(配置|询价)运动版的官图,全新一代揽胜运动版(配置|询价)为其第三代车型。新车提供柴油、汽油及插电混动多个版本,在美国市场的售价范围为84350美元-122850美元,约合人民币56.7万元-82.6万元。 全新一代揽胜运动版在外观轮廓部分相比现款车型并无太大的变化,但细节之处更为精致简约。新车缩短了前悬并加长了后悬,车头的高度略有提升,风阻系数低至0.29

近日,路虎正式发布了全新一代路虎揽胜(配置|询价)运动版的官图,全新一代揽胜运动版(配置|询价)为其第三代车型。新车提供柴油、汽油及插电混动多个版本,在美国市场的售价范围为84350美元-122850美元,约合人民币56.7万元-82.6万元。

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全新一代揽胜运动版在外观轮廓部分相比现款车型并无太大的变化,但细节之处更为精致简约。新车缩短了前悬并加长了后悬,车头的高度略有提升,风阻系数低至0.29。车头的大灯相比现款更为纤薄,车尾的尾灯与黑色饰板融为一体,相比揽胜的纵向尾灯要协调顺眼的多。车身尺寸上,新车的长宽高分别为4946mm/2209mm/1820mm,轴距为2997,。除了车身高度相比现款有所降低外,其余数据均超越现款车型。新车标配21英寸轮圈,并提供23英寸轮圈供选装。

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内饰部分,揽胜运动版的内饰样式和全新一代揽胜区别不大。一眼看过去两车最大的区别就在于方向盘的样式,揽胜的样式更为成熟稳重,揽胜运动版则更为清爽。除此之外,中控台区域也有所区别。揽胜的空调控制区域与排挡区域互相独立,揽胜运动版则连为一体,且空调控制面板角度更为倾斜,操作便利度更高。新车搭载了13.7英寸的全液晶仪表和13.1英寸的弧形悬浮中控屏,并且标配无线充电、无线CarPlay和Android Auto。前排座椅为22向电动调节,并且支持加热、通风和按摩。音响部分,高配车型搭载了高达1430瓦功率的Meridian音响系统,喇叭数量为29个。

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动力部分,新车提供柴油、汽油和插电式混动7个型号供选择,其中柴油和汽油分别为3个型号,插电混动1个型号。柴油机3个型号分别为D250、D300、D350,均搭载由一台3.0升六缸发动机和48伏电机组成的轻混动力系统。功率分别为183千瓦、221千瓦、258千瓦,扭矩分别为600牛·米、650牛·米、700牛·米。3个型号0-100公里/小时加速时间分别为8秒、6.6秒和5.9秒。3个汽油版本型号分别为P360、P400和P530,P360和P400均搭载3.0升六缸发动机,同样匹配48伏电机,功率分别为265千瓦和294千瓦,扭矩分别为500牛·米和550牛·米。顶级的P530则搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机,功率和扭矩分别为390千瓦和750牛·米,0-100公里/小时加速时间为4.5秒。插电混动版本的型号为P510e,其动力系统由一台3.0升六缸发动机和一台电机组成,总输出功率和扭矩分别为375千瓦和700牛·米,电池容量为38.2千瓦时。P510e在NEDC工况下纯电续航里程为125公里,0-100公里/小时加速时间为5.4秒。变速箱方面,已上7各型号均匹配8速自动变速箱。除此之外,路虎还表示纯电版的揽胜运动将会在明年面世。

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新款揽胜运动版和全新一代揽胜都基于路虎最新的MLA Flax平台打造而来,其车身扭转刚度提升了35%。汽油和柴油版本的牵引能力为300公斤,插电混动版牵引能力为3000公斤。新车标配自适应空气悬架,在高速状态下可降低车身16毫米已改善空气动力学,在检测到车轮打滑时将车身提升135毫米长达15秒。悬架系统还可以与导航系统合作,在过弯前主动调整悬架硬度,在检测到即将发生碰撞时自动切换到最硬的动态模式。此外,新车还配备后轮转向系统、48伏防侧倾控制系统、电子后差速器等等。

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全新一代揽胜运动版将会和揽胜一起在位于英国索利哈尔的工厂制造,预计会在今年年底引入国内销售。

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