走低端才是正道!理想将推出20-30万新车,争夺新势力销冠有戏?_东方汽车头条走低端才是正道!理想将推出20-30万新车,争夺新势力销冠有戏?_东方汽车头条

走低端才是正道!理想将推出20-30万新车,争夺新势力销冠有戏?

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在自主品牌向高端市场进军的路上,其实一直算不上太顺利,比如老大哥奇瑞的“向上路”就是屡战屡败,毕竟一旦触及到更高端的领域,消费者看重的因素也更多,品牌影响力、产品质量、企业文化等等,导致在汽车市场起步较晚的国产车难以插入进入。 然而,要想取得成功就必须另辟蹊径,新能源这个风口就被自主车企抓住了,先是比亚迪汉在20万级别的中大型轿车市场闯出了名堂,后来就连在30万级领域的市场,也有了国产车勇猛的身影

在自主品牌向高端市场进军的路上,其实一直算不上太顺利,比如老大哥奇瑞的“向上路”就是屡战屡败,毕竟一旦触及到更高端的领域,消费者看重的因素也更多,品牌影响力、产品质量、企业文化等等,导致在汽车市场起步较晚的国产车难以插入进入。

然而,要想取得成功就必须另辟蹊径,新能源这个风口就被自主车企抓住了,先是比亚迪汉在20万级别的中大型轿车市场闯出了名堂,后来就连在30万级领域的市场,也有了国产车勇猛的身影,那就是理想汽车。

走低端才是正道!理想将推出20-30万新车,争夺新势力销冠有戏?

靠理想ONE(配置|询价)一款车打天下

谈及理想这家造车新势力,其实被不少人冠以“另类”的称号。

一方面来看,在其它新势力车企注意力都在纯电动汽车上时,理想汽车另辟蹊径地走了增程式路线,严格来讲增程式汽车并不是什么新技术,在上个世纪就有了,但没想到它成功了。另一方面来看,理想直到现在也只有一款在售车型,也就是我们上面提到的那款30万级别的国产车,理想ONE。

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可以说,理想ONE算是造车新势力车型中的黑马,因为凭借理想ONE这一款车,理想汽车不仅实现了累计交付量突破10万台的成绩,而且在2021年,全年的销量更是达到了90491辆,同比增长177.4%,这盛况也让其挤进了造车新势力的头部阵营。

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不过终究是双拳难敌四手,发展到如今,理想汽车因为只有一款车而被常常诟病,毕竟“独木难支”的道理还是很正确的。显然,理想汽车也明白这个道理,所以它的新车规划在今年也被不断曝光,一款是售价或上40万的理想L9,一款是和理想ONE差不多定位的理想L8,还有一款则是理想的高端MPV,接二连三的新车也让人充满期待。

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更值得一提的是,李想还透露到,他们下一步准备探入到20至30万元价格区间。据悉,明年理想汽车会推出3款产品,包含全新一代增程的旗舰产品、全新BEV高压平台的产品,也包含明年第一款20至30万的中型车。而结合各种信息来看,这款中型车大概率还会是增程式SUV。

降低门槛,理想汽车争夺新势力销冠有戏

不得不承认,要想让销量进一步往上走,推出更多的新车,拥有更全面的产品矩阵无疑是关键。对于理想而言,如今在30万级的高端市场中取得初步成功后,把目光降至20-30万级别的市场,还是非常有必要的,因为降低门槛就会让更多的人有接触理想的可能性。

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都知道,一款能够走量的车型,必然不会太贵,不然普通大众是看都不会看的。所以造车新势力中的小鹏还是很聪明,作为连续几个月登上了新势力销冠的车企,它与蔚来、理想走的高端路线就很不一样,像是蔚来、理想旗下的车型价格都超过了30万元,可小鹏汽车却通过“亲民”路线收获了不少的用户,旗下的小鹏G3(配置|询价)、小鹏P5的售价都在20万以下,而小鹏P7的起售价也才23.99万元,对比下来是真的很具有性价比。根据数据显示,小鹏第一季度累计交付34561辆汽车,同比增长159%,把理想与蔚来都甩在了身后。

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虽然目前来看,理想这款更入门级的车型并没有曝光什么信息,但它还是很有热销的潜质。首先,这款车比理想ONE更便宜,降低了大家买车的门槛;其次,有了理想ONE这个大哥做靠山,它面世之后的热度也是不用愁的;最后,这款车的产品力想必也不会太差,毕竟理想的车还是经历过市场的验证的,再加上它也同样采用了增程式,这意味着其在续航里程上是不用担心的,这点在新能源汽车市场还是很吃香。

小编语

其实从理想近段时间的动作来看,它推出新车的动作还是蛮多的,毕竟理想ONE如今卖得这么好,乘胜追击还是很有必要的。而李想也表示,每10万价格区间都将推出一款爆款产品,你觉得他能实现这个目标吗?

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