福特欧洲被迫转型,2020年大部分新车“触电”_东方汽车头条福特欧洲被迫转型,2020年大部分新车“触电”_东方汽车头条

福特欧洲被迫转型,2020年大部分新车“触电”

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福特在欧洲的汽车业务其产品迭代相比其他厂商显得要慢半拍,尤其是电动车和混合动力车型的推陈出新,从另一方面也反映出福特的二氧化碳排量一直处于落后的劣势。 自2019年以来,福特才开始着手推进电气化转型。由于欧洲严格的排放法规,以及WLPT(全球轻型车辆测试程序)在3月1日的启动,福特别无选择,必须加快速实现电气化转型,以满足2021年欧盟的95g/km二氧化碳排放目标。 也就是说从现在开始,福特每

福特欧洲被迫转型,2020年大部分新车“触电”

福特在欧洲的汽车业务其产品迭代相比其他厂商显得要慢半拍,尤其是电动车和混合动力车型的推陈出新,从另一方面也反映出福特的二氧化碳排量一直处于落后的劣势。

自2019年以来,福特才开始着手推进电气化转型。由于欧洲严格的排放法规,以及WLPT(全球轻型车辆测试程序)在3月1日的启动,福特别无选择,必须加快速实现电气化转型,以满足2021年欧盟的95g/km二氧化碳排放目标。

福特欧洲被迫转型,2020年大部分新车“触电”

也就是说从现在开始,福特每推出一款车型,都会增加混合动力或者纯电型号,对于这一目标,福特透露将在2022年初显成果。

当下,福特已经开始着手缩减欧洲的产品范围,比如不适用于电气化转型的Ka+、C-Max和Edge(锐界)都将已经或将要从销售目录中剔除。而像Mustang以及福克斯ST之类的车型,因为是体现福特技术价值和溢价能力的产品,所以为了维持形象,后续会换一种玩法。

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比如Mustang,目前已经从车型转变为一个新的电气化品牌,Mustang旗下首款车型Mach-E在2019年11月推出,计划2020年底之前投放欧洲市场,这是一款纯电跨界车型,其性能将向之前的Mustang跑车看齐。

另外,嘉年华和福克斯将导入1.0T 48V轻度混合动力技术,也就是来自于Puma上的动力系统。这两款欧洲“当家花旦”的48V版本将在2020年6月推出。而大型SUV Explorer(探险者)也将使用PHEV插混技术,预计2020年夏季推出。

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欧洲版本的Kuga(对应国内的长安福特锐际)将在4月份推出PHEV和48V版本,到年底前还会追加HEV单纯混合动力版本车型。这款车目前也在国内销售,但仅有2.0T汽油机一个动力选择,据消息透露,后续也将会导入PHEV插混系统。

在大型车部分,S-Max和Galaxy(银河)也将进行电气化改造,或搭载蒙迪欧上的混合动力系统,以次降低二氧化碳排量。而LCV事业部的全顺品牌也宣布,将在2020年晚些时候推出100%纯电版本的V363后驱全顺。

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实际上,关于福特的电气化转型策略,还有一部分将和大众集团一起完成。

福特已经宣布将在2021-2022年之间推出全新的电动SUV车型,并且将使用大众集团的MEB电动平台,也就是说,这款车可能和大众ID.4为兄弟车型。

那么大众汽车方面,未来如果推出电动版Crafter,也有可能会使用全顺的电动系统。

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福特欧洲电气化转型车型列表:

2020年1月:Puma MHEV(48V)

2020年4月:Kuga(锐际)MHEV(48V)和PHEV插混

2020年6月:嘉年华和福克斯MHEV(48V)

2020年6-7月:探险者PHEV插混

2020年底:Mustang Mach-E,Kuga(锐际)HEV混动

2021年初:S-Max混动,Galaxy混动

2021年:100%纯电全顺V363

2021-2022:紧凑型电动SUV(大众MEB平台)

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