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10年电池容量保持率80%!C-HR EV能颠覆新能源市场结构吗?

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新能源汽车的核心痛点在哪里?续航?价格?还是环境配套?我觉得都不是,或许我们都忘了,即便新能源车已经发展多年,但永远都绕不开所有商品都必须面临的问题-质量和可靠性。时至今日,纵使汽车厂家不断地去推动新能源汽车技术,续航里程越来越长,产品配备越来越多,但该如何给消费者一个能够完全信任的产品,依旧是目前新能源汽车所面临的核心问题。 但从造车技术层面而言,传统车企在制造新能源汽车方面是否有着得天独厚的

新能源汽车的核心痛点在哪里?续航?价格?还是环境配套?我觉得都不是,或许我们都忘了,即便新能源车已经发展多年,但永远都绕不开所有商品都必须面临的问题-质量和可靠性。时至今日,纵使汽车厂家不断地去推动新能源汽车技术,续航里程越来越长,产品配备越来越多,但该如何给消费者一个能够完全信任的产品,依旧是目前新能源汽车所面临的核心问题。

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但从造车技术层面而言,传统车企在制造新能源汽车方面是否有着得天独厚的优势呢?今天小编将要带来一款即将上市的新能源汽车,它源于一个相当可靠的品牌,与此同时,这个品牌还有着全球知名的混动技术,它旗下的混动车型一直深受国内外市场的欢迎。没错,今天要说的就是广汽丰田即将在4月份内推出的全新纯电SUV车型C-HR EV。

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自TNGA架构建立以来,丰田的产品可谓进行了180度的大转变,曾经沉稳的产品形象摇身一变成为运动时尚达人,而且丰田的每一款产品在划入TNGA架构生产后,都获得相当明显的产品力提升,这可谓是丰田的“神器”。而此次的C-HR EV则是来源于与汽油车型平行的纯电动架构E-TNGA。从技术性而言,E-TNGA拥有一部分与TNGA架构相同的造车技术,在此基础上加入丰田23年汽车电气化技术的市场积累,带来更成熟稳定的产品表现,而C-HR EV也将继承这稳定的产品属性。

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此次C-HR EV动力系统由最大功率150kW的电动机+锂离子动力蓄电池组成,NEDC综合续航里程达到400公里,0~50km/h加速仅需3.4秒;NEDC综合工况耗电量仅为13.1kwh/100km。从数据上来看,C-HR EV的性能表现处于市场主流水平,整体而言中规中矩。但回归到最初的话题,对于目前的市场而言,安全可靠才是新能源汽车立足市场的根本。

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电池是新能源汽车的核心,同时也是定义新能源汽车价值的关键所在。但以目前市场上的产品来看,新能源汽车电池的能耗折损是它最大的问题,有很多新能源产品在第三年,甚至是第二年时就出现明显的电池容量保持率下降问题,这不仅影响到新能源汽车的使用寿命,同时也让这类车型的价值随时间增长而急速下降。

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但基于丰田EV系统的技术优越性,C-HR EV电池10年后的容量保持率依然能在约80%以上,极大地保证了消费者的使用时间,与此同时还保证了C-HR EV的自身价值。而且C-HR EV的电池高压回路设置在中央、四周布置冷媒的独特设计,能有效提升电池的防撞能力。与此同时,C-HR EV的电池底部使用钢托盘并在电池包底做了2倍厚度的涂层提高了防锈性能,对电池安全做更进一步防护。随着C-HR EV的到来,或许会影响到新能源汽车在二手车市场的价值表现。

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从设计上来看,此次C-HR EV延续了C-HR主要设计理念,其更多的是在一些细节处加入其EV的特殊标识,例如蓝底的前后车标设计、前脸左侧的EV标识、以及侧翼子板和车身尾部的“ELECTRIC”标识都在强调着这是一款纯电版C-HR车型。

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除此以外,在C-HR EV上你还会看到一个特殊的地方,那就是它车身两侧进行加厚的侧裙设计。在视觉上,C-HR EV会给人的感觉更加低矮,但从实际用途来说,之所以会进一步加强侧裙宽度,主要是为了能够更好地保护其车身下方的电池安全,在抗碰撞性方面获得相当大的提升,给我们带来更安全放心的驾驶体验。

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除此以外,C-HR EV在车载功能方面的表现也相当出色,尤其是在安全功能保障方面,C-HR EV的全面性显然比同级合资车型厚道不少,例如其配备的全速域跟车功能、车道保持功能、10个安全气囊等功能都是这个级别车型里少有的;而且在舒适性方面,C-HR EV还配备了10向电动座椅及双叉臂式独立后悬架,为驾乘者带来更舒适的乘坐感受,与此同时,C-HR EV还配备了Nanoe™纳米水离子发生器,对于目前的空气环境而言有着相当不错的作用。

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从整体性能来看,C-HR EV的表现相当值得我们期待,尤其是对于消除新能源汽车使用忧虑而言,C-HR EV的出现可能会打破这一僵局,让新能源汽车进一步获得市场信任。而基于E-TNGA平台的到来,广汽丰田将推出更多新能源汽车产品,进一步丰盈新能源汽车市场结构。

(图片来源网络,侵删)

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