宝马很惆怅,i3无人问津、i8惨遭停产,i4难担大任_东方汽车头条宝马很惆怅,i3无人问津、i8惨遭停产,i4难担大任_东方汽车头条

宝马很惆怅,i3无人问津、i8惨遭停产,i4难担大任

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上个月,宝马旗下首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车全球首发。官方对这辆车的解读是宝马的里程碑式产品,代表着宝马全新战略下的纯电动车发展方向。 在正式说i4之前,我觉得有必要跟大家先捋一捋宝马i系列的另外2款车型——i8和i3,首先最出名的肯定是宝马i8了,作为一款“三缸机顶流”车型,目前已经确定将停产了,而宝马i3的市场反应也非常差,几乎是处于无人问津的境地,相信不久之后也会被宝马打入“冷宫”吧

上个月,宝马旗下首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车全球首发。官方对这辆车的解读是宝马的里程碑式产品,代表着宝马全新战略下的纯电动车发展方向。

在正式说i4之前,我觉得有必要跟大家先捋一捋宝马i系列的另外2款车型——i8和i3,首先最出名的肯定是宝马i8了,作为一款“三缸机顶流”车型,目前已经确定将停产了,而宝马i3的市场反应也非常差,几乎是处于无人问津的境地,相信不久之后也会被宝马打入“冷宫”吧。

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所以,这个时候出现的宝马i4其实是一个比较尴尬的时间节点,它的出现,我的理解只能说是重新布局新能源的首颗棋子而已。毕竟玩新能源,宝马肯定是“起了大早”的为数不多的那几个,i8就是最好的证明;但最后又让人感觉有点“赶了晚集”。

从官方的产品投放规划来看,到2021年年底,宝马集团将提供5款重磅纯电动车型。到2023年,宝马集团将会有25款新能源车型,其中纯电动车型将超过半数。

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回到i4身上,该车预计将于2021年正式投入量产。业内普遍认为,该车量产上市后将成为特斯拉Model 3的强劲对手。那么,它究竟有多少实力?这也是我们今天想要跟大家探讨的。

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首先,动力是这款车最大的亮点,它搭载了全新第五代BMW eDrive电力驱动技术,这项技术也是未来宝马电动车的核心特征。

我们先来看几组数据:390 千瓦 / 530马力最大输出功率、百公里仅需约4秒钟,最高时速超过200 公里、WLTP标准600km续航里程......

账面数据摆上来一看,参数表现非常亮眼。这也得益于宝马专门为这款车设计的具有超薄结构和优化能量密度的动力电池,以及能与BMW V8内燃机动力输出并驾齐驱的电动机。

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再来看一下i4概念车的车型设计。从官方公布的图片来看,作为一款纯电动轿跑,i4在设计上采用全新电气化设计语言,时尚、优雅的外观设计,明快、流畅的车身线条,搭配极具现代感的“磨砂亮铜色”车身漆,非常符合现代审美理念。

美中不足的是,前脸的中网格栅被太多人吐槽丑出天际,其实我也是站丑的一方,我的审美确实欣赏不来。尽管这块中网格栅有很多黑科技,比如内嵌各种传感器。

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标志性的天使眼也从圆润的杏仁眼改为更为纤细的单眼皮。有些车迷认为这些外观设计更为科技感和未来感,但也有人认为这样的设计改动丧失了宝马的传统美感。

溜背式的造型带来了了流线体般的美感,接近封闭的轮毂造型营造出了较强的未来感,车身多处都加入了蓝色线条元素点缀,突显了其新能源身份。尾部方面,“L”型的尾灯造型在夜间能够有着较高的辨识度,略微翘起的面板提升了运动效果,而下方的扰流板造型则增强了视觉效果。

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内饰部分,以驾驶者为中心的设计理念依旧在BMW i4概念车上得到传承。平底式的方向盘很有运动感,整个中控一体式的贯穿屏提升了科技感,几乎所有操作功能都集成到了显示屏中,从而将触控件的数量减到了最少。

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看到这里,你认为该车量产之后会不会成为特斯拉Model 3的最强劲对手?

我看未必,i4虽然搭载了全新第五代BMW eDrive电力驱动技术,看似挺强悍,但该车要2021年才推出,届时i4的产品力极大可能性已经落后。

所以我的结论是,i4其实也只是试水产品而已,难担大任罢了。

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